一汽丰田销售有限公司副总经理刘振国

一汽丰田销售有限公司公关总监吴依南

主办:搜狐汽车、新浪汽车、网易汽车、腾讯汽车、凤凰汽车、中华网汽车、中国国际广播电台、中国青年网汽车、人民网汽车、新华网汽车、南方网汽车、东方网汽车、中国经济网汽车、中国汽车新闻网、中国资本证券网、易车、爱卡汽车网、21世纪房车网、一点资讯、行圆汽车、车问网、千城数智、汽车评价、车云网、中国汽车工业协会信息服务委员会、选车网、58车、网上车市、人人车、车音智能、汽车控、车主必读、汽车公社、天天汽车、汽势、我有车app、爱奇艺汽车、车网传媒、乐视网汽车、有样儿、北京交通台、车威新媒体、汽车生态圈、李楠说道、帮宁工作室、21世纪经济报道汽车版、风度、大飙车、汽车洋葱圈、176自驾邦、非常汽车网等40余家全国主流汽车网络媒体 (排名不分先后)

 

论坛信息

协办:一汽丰田汽车销售有限公司
承办:谢卫列工作室
主题:

在分化的网络世界中打造共同命运
时间:2018年7月6日
地点:北京万达文华酒店

往届论坛回顾

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主题演讲

谢卫列:非常汽车网总编辑、老谢白话创始人、论坛召集人

诸位,下午好!
去年第15届中国主流汽车网络高层论坛的主题是:“应势而为、勇于担当!”
今年论坛的主题是:“在分化的网络世界中打造共同命运!

刘振国:一汽丰田销售有限公司副总经理

尊敬的邱会长,谢大侠谢总,各位媒体朋友们也都是认识,新老朋友们大家好。非常荣幸作为这次论坛的一个合作伙伴,在此也非常感谢主办方辛勤地付出,同时对各位媒体朋友多年来对一汽丰田的支持和厚爱表示衷心的感谢!

 

刘鸿仓:《风度》汽车事业部副总经理 资深汽车媒体人
关于媒体形式。谢老师给我一个命题是从平面的角度出发,我觉得不管是平面还是网络,或者其他形式,媒体最关键的核心价值是创新!

朱伟华:智能网联时代,行业组织应有大作为

我是“朱伟华后市场”的主笔,从2013年开始写微信公众号,5年来大约写了700多篇原创文章,很多朋友都是通过这个公众号后台留言成为好友。我想这将是我永不会放弃的业余爱好!

北京市法学会电子商务法治研究会会长 邱宝昌
非常高兴参加这样专业的高层论坛,我的主旨演讲分两个方面:讲讲汽车本身——传统的汽车行业。因为我参与过汽车三包、也就是缺陷汽车召回的规定、一直到召回条例的法规制定,从2010年的时间节点终于出现了中国汽车召回有法规可依。

杨铮:新浪汽车自媒体运营主编

简要从这四个方面来讲,我现在运营的自媒体平台,就是大家理解成的互联网的基础设施,大家生产内容和我们的内容平台其实是我们产业里的流水线,我们相当于是这个流水线的下游,内容生产方相当于生产线的上游。

王昉:技术驱动变革 以匠心持续打造内容精品

首先感谢中国主流汽车网络高层论坛平台,以及各位媒体同行的精彩分享。对汽车行业来说,2018年是蕴藏着巨大变化的一年,面对技术的变革和市场的变化,未来如何调整思维框架持续创新,是值得所有汽车人认真思考的问题。

李楠:李楠说道创始人
有时候自己坐下来想想要做的内容到底是谁来看,为什么要看,我们小时候经历过什么,就跟今天中午在朋友圈里迸发了一个地域歧视的问题,有些人盲目跟风,没想一想也是一个商业运作,做老大的人肯定会被黑,所以为什么很多人争着做老二不做老大。

王慧芳:搜狐汽车事业部副总编辑
中国汽车网络传播如何在分化中打造命运共同体?其中两个关键词:一个是分化,分化肯定是大趋势;另一个是命运共同体,说命运共同体,感觉好像每个人都岌岌可危一样,一定要绑在一起才能生存。

杜伟:媒体平台价值不局限于内容生产

很认同刚才一汽丰田刘总的一个观点,就是汽车企业不管怎么竞争,它的核心点都在用户身上。在这一点上,媒体和企业是一致的,核心诉求都是去寻找用户、服务用户、转化用户。

梁懿:新华网汽车事业部总监
在我国汽车行业大有可为的历史机遇期,很荣幸能够被邀请参加第十六届中国主流汽车网络高层论坛,同各位同仁共聚一堂,来讨论中国汽车、中国汽车网络及传播的现状及发展趋势。

吴展桥:南方网汽车频道主编

南方新闻网(southcn.com)是广东综合新闻门户网站,是广东省委机关网,是广东媒体融合第一平台,与南方日报、南方杂志、南方+客户端共同构成广东“一报一刊一网一端”党媒立体宣传格局。

傅青怡:打破门户壁垒,开创传播新力量
现在,很多人都说:你们东方网作为一个政府背景的门户网站,怎么跟上如今互联网经济的浪潮,现在是“手机互联网”年代,不再是每个人会早上上班先打开电脑,开一个东方网,看看新闻,像东方网还是上海中考、高考的官方查询成绩的平台。


王禁:莫要唯阅读量 请给写稿人点空间
这几年自媒体的情况让我很困惑、很迷茫。以前无论我是在新浪、阿里巴巴旗下雅虎等这类门户网站,还是在华夏时报、证券日报,我所处的媒体平台都是单向传播,我们发什么内容,用户看什么内容,我们多少有编辑的意识,去推荐不错的内容。

莽超:爱卡汽车网副总编辑
分化是一种大趋势,也是优胜劣汰、适者生存的直接表现。发达国家的汽车市场早已分化完成,目前显现的是相对稳定的时期。国内汽车市场的分化只是刚刚开始,再加上新能源政策下的新造车势力的崛起,这个分化还有很长的路要走。

何凡:以“12345”打造用户全生命周期连接平台

今年,易车正式迎来18岁。在18年的历程中,我们时时刻刻保持创新,以适应用户和行业的变化。如今,我们又处在一个空前的巨变时期。

修宇:车问网总裁/超级宇论制片人

一晃儿16届了,能够坚持16年做一件事,是非常牛的。我刚才还在想,除了吃饭、睡觉,还没别的能坚持16年。所以照例还是感谢谢老师,感谢一汽丰田,能够坚持不懈地为大家提供这样的平台。

宫涛:当我们面对无穷无尽的蓝海和巨大机会

在中国汽车和媒体相关、和营销相关的从业者很多,但是达到了一定的积累,达到了一定的水平,达到了一定的思考以后,同而能够在各自非常优秀的平台上做到一定的位置上,这确实是很优秀的一群人。

王志明:解决三四五线市场汽车营销传播痛点

千城数智(北京)网络科技有限公司是一家数据驱动汽车消费的互联网科技公司,是汽车新零售的典型代表,致力于解决汽车主机厂在三四五线市场的营&销痛点,也就是说解决三四五线市场汽车用户信息杂乱、购车难等痛点。

邓玺:58车副总经理兼总编

首先还是要感谢一汽丰田,还要谢谢谢老师,十六年如一日的组织这个论坛。我们在底下聊天,包括看我的朋友圈,大家都在说16年坚持做一件事真是不容易,铁打的论坛,流水的老师,但基本都还在这个圈里,没流到外面去。

陈颖:爱奇艺汽车频道主编
首先非常感谢谢老师的邀请,比起在座的大咖,我算是一个小辈,今天也是抱着学习的态度跟大家分享一下爱奇艺汽车。首先跟大家分享一下我们的数据,爱奇艺汽车日均浏览量在680万,这个数字我写得特别保守

付苏:时代将创造出全新的媒体集团

我觉得这次谢老师推的议题方向特别好,正好切中了很多我们媒体人一直在思考、也必须要思考的问题。分化的网络世界,我们如何打造一个命运共同体?我觉得这对于未来的媒体和新媒体发展是直观重要的课题。

王继东:2017年中国房车露营行业现状

纵观2017年房车行业,正如国际货币基金组织(IMF)之前发布的《世界经济展望》报告所呈现的乐观预期,实现了持续增长,全球主要房车大国及地区房车销量总体也呈快速增长。

董敬:有车、想旅游的幸福指数
随着时代发展和人们汽车的需求,不仅推动了汽车生产量的提升,同时推动汽车后服务的需求。而汽车后服务不仅仅在于日常保养、维修、保险、年检等车辆服务,同时也需要增加生活的幸福感。

苏雨农:分化的网络 共同的命运--汽车网络老兵再出发 铁打的会议室,铁打的背景板,铁打的网络老兵,流水的是平台,流水的是行业价值。我以这样的方式来形容已经走过十六年的“中国主流汽车网络高层论坛”。

 

宋乐:大飙车创始人
其实我觉得无论什么时代,内容可能是唯一一个评判的标准,通道也好,平台也好其实都不太重要。早期的时候,就是凭着兴趣,凭着喜爱的东西去做汽车的东西,可能那个时代没有公关公司,甚至于很多企业都没有,可能只是一个代表处,可能连公司都没有。

论坛现场

 


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