特斯拉Model S的安全带正常使用中会脱落，导致有9万辆特斯拉Model S面临召回，针对这次的安全带脱落，特斯拉方面认为，原因是安全带固定装置没有正确地用螺栓固定。而在正式召回之前，特斯拉已经对 3000 辆 Model S 进行了安全检测，并没有发现其他问题车辆。

可为了确保这种质量问题不会出现在其他 Model S 上，特斯拉还是召回了 2012 年到 2015 年生产的所有特斯拉 Model S 。如果安全带固定出现问题，特斯拉将对其重新安装，修理费用将由特斯拉全部承担。

这仅仅是今年一则普通的不能再普通的召回新闻，仅仅是因为特斯拉的名字吸引了编辑的注意力，本年度有很多值得注意的召回。诸如：高田气囊的遗留召回，现代部分车型异响问题，某些车型的轮胎鼓包，还有大家关注的烧机油等问题，对于车辆有“处女座”思维的车主来说，这种冲击波就没有停止过。汽车召回感觉就像车辆的年度体检一样，检验厂家的良心，也检验着消费者的耐心，那么汽车召回到底是怎么回事？我们该如何看待汽车召回呢？

何为汽车召回？

汽车召回制度就是投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。厂家还有义务让用户及时了解有关情况，对于维护消费者的合法权益具有重要意义。

国内汽车召回现状

2014年，国家质检总局共实施汽车召回122次，累计台次达499.7万余辆。而2015上半年召回次数多达67次，召回总量达258万余辆，同比去年增长1.26倍。

2004年10月1日，《缺陷汽车产品召回管理规定》实施。2012年10月22日，国务院发布了《缺陷汽车产品召回管理条例》。2014年12月，《缺陷汽车产品风险评估与控制规则》国家标准获得国家标准委的批准立项，中国汽车召回已经走过了十个年头。

汽车召回背后的思考

汽车召回这么多年，国人对待它还很难像对待初恋一样珍惜，提起召回，键盘党们应该很自然的分为两个阵营。

第一个阵营一定是：车黑（车黑是网络论坛专用术语，指的是专业车托的一种，为了宣传他的车，就到别的品牌汽车论坛里把别的车贬的一无是处，暗示准车主买某个品牌，这就被别的品牌汽车论坛里的人称他为车黑。）；不可否认，很难有一款车能做到从上市到它的产品线终止时，丁点事情没有，甚至包括召回。

不管最后是因为终端消费者用生命或者财产损失换回来的召唤，还是厂家良心发现执行了产品召唤，都避免不了一个关键词：故障；是的，车辆日常行驶中最怕的就是故障，轻则无法启动，重则事故发生甚至失去车内人员生命，就因为故障的产生才导致了召回，也就给车黑们留下了键盘便利，车黑不可怕，对于懂车的和理性的用户来说，一个召回通常是法律和车企责任心的体现。而对于不懂车的人来说，车黑们对于车企和用户来说，就是一味毒药。

第二个阵营一定是：脑残粉；孩子终归是自己的好，你犯错都是美好的，最反感别人说自己家孩子不好。明明是错，也被脑残粉美化成为一件稀松平常的事，哪怕不召回也是可以给出一千个不召回的理由，总之，错就错在你们为何不支持我！

如何看待汽车召回

事实上汽车召回这件事，本身其实还是很好的，毕竟无论车企出于本意也好被动也罢，把问题产品召回，维修或者替换问题部件，让使用者获得安全驾驶体验的结果是好的。

很多人在意的是车辆召回了，是不是就代表这辆车是不是就没有买的必要了，因为它有了问题才被召回的。其实这种心理是可以理解的，抛开汽车不说，就说平时大家在新闻中了解到某个食品被下架，就算短期内处理完毕卫生问题，多数人再次购买前，也多少会有点心有余悸。

车也是商品，不同于食品等其他商品的是，车是行走的商品，如果某个配件导致的行车安全隐患，我们持着听之任之的状态，那么只会放大这个故障点，其结果更加的恐怖。

由于部分消费者无法正确对待召回，也就给了某些厂家可乘之机，能不召回的就不召回，甚至一些厂家通过4S店借用某些话术来变向召回，从而达到避开国家监管的视线，降低了召回成本。

召回并不可怕，可怕的是不召回，人无完人，车也一样的，出了问题，我们有合法的申诉渠道，厂家有个认真的态度，编辑认为，召回也未尝不是一件幸事！