据国外媒体报道，特朗普政府与参议院民主党人和共和党人就一项历史性的救援计划达成协议，提供超过2万亿美元（约14.2万亿元人民币）的支出方案和税收减免以提振陷入困境的美国经济，上述资金还将为全国范围内遏制新型冠状病毒疫情的努力提供资助。

周三（当地时间3月25日），参议院多数党领袖麦康奈尔早上在参议院发言称：“我们终于达成了一项协议。我很激动，因为我们终于要为这个国家服务了。”

参议院民主党领袖查克·舒默与财政部长史蒂文·姆努钦展开了马拉松式的谈判，他称这是一项“杰出的协议”。该法案仍在起草过程中，有关各方同意的所有条款，特别是有关公司救助和贷款条款的具体条款，尚无细节内容流出。

议员们正在等待法案的最终文本，麦康奈尔承诺将在周三晚些时候进行投票。

在提交给总统特朗普之前，该法案仍需在众议院获得通过。众议院议长南希·佩洛西在整个谈判过程中一直与舒默进行磋商，她此前曾表示将采取行动迅速推进该法案。

周三，佩洛西在一份声明中说：“这项两党立法将使我们在满足美国人民需求方面走得更远，众议院民主党人将审查协议中的最终条款和立法文本以确定行动路线。”

上述法案大纲包括大约5000亿美元（约3.6万亿元人民币）用于支持对公司的贷款和援助，其中的500亿美元（约3557.3亿元人民币）用于对美国航空企业、州和地方政府放贷，大纲中还拥有超过3500亿美元（约2.5万亿元人民币）的小企业救助资金。

此外，还有1500亿美元（约1.1万亿元人民币）用于为医院和其他医疗机构提供设备和用品。

对个人而言，该计划为美国中低收入群体中的每一位成年人提供1200美元（8537.4元人民币）的直接补贴，为每位儿童提供500美元（3557.25元人民币）。

失业保险将延长至4个月，救济金标准将提高600美元（4268.7元人民币）/周，失业资格将扩大覆盖到更多的工人。

另外，美国参议院审议2万亿美元（约14.2万亿元人民币）的经济救助计划，也是联邦政府十几年来第二次对汽车行业伸出援手。

汽车制造商担心在2009年政府资助的汽车业重组之后，会被贴上寻求新政府救助的标签。底特律没有寻求针对行业的援助，而是强调整个经济急需获得流动性。

周三当天，共和党参议员帕特·图米表示，上述救助计划将拨付4540亿美元（约3.2万亿元人民币），为各个行业的企业及美国各州提供贷款或贷款担保。

他指出这笔钱更有可能被用来撬动更多来自美联储贷款的资金。帕特·图米在一次会议上对记者表示，财政部届时可以发放贷款、购买贷款或购买公司债务，此举将成为汽车制造商的强心针。他称该法案是“世界历史上政府对经济最大的干预”。

汽车业官员，尤其是通用的官员，迫切希望避免出现联邦救助的情况。2009年，美国国会批准了30亿美元（约213.4亿元人民币）的“旧车换现金”计划以刺激汽车消费需求。

据知情人士透露，全美汽车工人联合会（UAW）和底特律三家汽车制造商最近讨论了致信美国国会的问题，他们将在信中解释汽车业为何需要流动性来源，但通用最终拒绝在这封信上签字，信件最终也没有发出。

值得一提的是，美国政府提出的最终方案没有特别针对汽车制造商的任何好处，相比之下，美国航空企业将会收到250亿美元（约1778.6亿元人民币）的无偿现金大礼包。

一个代表美国和外国汽车制造商的汽车贸易组织的负责人约翰·博泽拉上星期向记者说到：“目前我们关注的不是针对具体行业的措施，而是更广泛的经济应对举措。”

不过，如果汽车销售或生产保持冻结状态，汽车制造商仍不排除寻求额外帮助的可能性，但汽车制造商和供应商将从其他条款中受益，包括50%的岗位保留税费抵免优惠以及将雇主应该缴纳的工资税暂停两年。

2018年，通用及其员工在美国缴纳了各种州、地方和工资税费超过31.5亿美元（约224.1亿元人民币）。

值得一提的是，多家信用评级机构认为汽车行业是最需要援助的行业。一个代表美国主要汽车制造商和外国汽车制造商的团体致函美国国会议员和其他行业团体，呼吁向各种规模的公司提供贷款和贷款担保。

通用、福特和菲亚特克莱斯勒已经暂停了北美地区的汽车生产直至3月30日。有知情人士透露，他们计划将停产时间延长到4月，密歇根州和其他拥有汽车工厂的州已经制定了至少到4月13日为止的“居家办公令”。

消息人士称，汽车制造商将获得一些税收优惠，但政府贷款是最大的帮助，援助覆盖范围还将包括汽车经销商和数千家小型供应商。一旦“居家办公”指令取消，来自美国消费者的资金也可能再次刺激新车销售。