6月13日有幸作为媒体参加了江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛。第一眼见着这款小车的时候，喜爱之情油然而生，太可爱了，当了这么多年的汽车编辑，第一次用“可爱”来形容一款冷冰冰的汽车，江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”是这次试驾的主题，对于一个在北京长大的孩子来说，这让我对整个试车过程充满了渴望和期待。和江淮iEV6E一起去发现北京的美。

外观，灵巧时尚可爱

 在北京汽车博物馆外整齐排列的iEV6E，卡哇伊的外观，让人眼前一亮，萌萌的小精灵一般，得吸引多少人的眼球。iEV6E作为江淮第一款微型纯电动车，外观印象分着实加分不少。

水滴型的大灯、流线型车身设计、在尾翼还有小车中独有的鸥翼型扰很流板。

iEV6E小身材，大智慧

在接触到iEV6E之前，我也有疑惑：它的空间是不是够合理，作为一款微型车，数据是车身尺寸3630*1670*1475，轴距可以达到2390，坐到驾驶位的时候才发现其实我多虑了，且头部与车顶的空间还有两手的距离，空间感强。
而且还有17处人性   化储物设置，水杯、纸巾、杂物各自归位，井然有序。即使坐在后排，腿部也完全能够自如活动，五人乘坐也毫无压力。如果将后排座椅折叠后的话，内部空间更是达到800L，作为一款定位于城市出行代步的微型车，空间足够用。

低调而又有面子的内饰

 再看看iEV6E的内饰：采用轿跑风格的三幅式皮质多功能方向盘+镀铬工艺出风口+双缝线皮质软包搭配中控台，另外，采用红黑双缝线皮质运动座椅，驾驶舱侧门臂台+扶手双缝线都是皮质软包，细节很到位。给人的感觉是低价却不低档。

推背感不输涡轮增压发动机
 从北京汽车博物馆出发，来到长安街，午后的长安街，路上车辆不多。在运动模式下，小编来了一场加速体验，紧踩电门，推背感强烈，一点都不输以前试驾的涡轮增压燃油车。在超车的瞬间，看着别车投来的目光，反而有种兴奋和激动，没想到纯电动车加速如此之快，性能分100。

智能互联一样都不能少

 作为一个十足的路盲，导航是必不可少的。iEV6E搭载的7寸中控多媒体高清悬浮屏，导航、倒车影像一应俱全。同时还有云语音人机交互功能，只需长按iEV6E方向盘左侧按钮，说出我想想要去的地点，就能轻松实现。在我给导航下达五道营胡同的地点后，迅速就规划好了路线，非常方便。

 厂商还向小编展示了APP远程控制系统，可以实现远程遥控充电、空调开启、查看车辆状态，真是让小编吃了一惊，纯电动车也会这么玩，智能系统分100。

完美的城市e精灵，帝都出行最佳选择

 听说有穿梭五道营胡同的环节，起初我还有点儿担心，iEV6E真的能做到吗？小车穿过一步一景的五道营胡同时iEV6E凭借其车身小巧，在胡同里穿梭自如，小巧灵动的车身与朴拙精致的风景相映成趣，顺畅通过完全不受影响。

 此次城觅·邂逅最美城市任务挑战赛从北京汽车博物馆-天安门--景山公园西门-五道营胡同-北京建筑大学-再回到北京汽车博物馆，全程共44公里，沿路有拥堵路线、狭窄的街道还有加速体验，完整试驾下来，花费了2个半小时。

 小编算了一笔账，全程下来，共消耗电量5度，换算下来，每度电能够跑8.8km，能如此省电主要归功于其配置的能量回收功能，回收率大于40%，完美的保障了续航，也完全消除了我对电动车固有印象产生的“续航焦虑”。因为是在北京城区试驾，完全模拟真实环境，续航里程得到有效检验，不同车辆采用不同工况模式，都达到了相当理想的续航水平，170km绰绰有余，完全满足日常城市代步出行。沿途经过充电站，我们进行了短时间快充体验，景区1.8元一度电的快充价格和每度电续航长达8公里的优异成绩，着实让人对iEV6E的用车成本刮目相看。与此同时，厂家更是保证三大核心部件（电池、电机、电控）8年或15万公里的超长质保，免除了大部分消费者选购电动车的时的种种后顾之忧。
 

小结：江淮iEV6E作为城市代步车，从外观、性能、配置、安全等方面完全能够达到消费者的需求，经济适用，低价却不低档。