做人没有梦想， 跟咸鱼有什么区别？ 15年前，周星驰电影《少林足球》里的这句台词一经播出后，立刻成为万千追梦者的“座右铭”。 同样在那个年代，在研发技术、雄厚资金、管理经验等匮乏的现实下，宛如苦行僧的自主品牌，虽怀揣中国汽车梦， 潜心修行却不知何时成果。

15年后的今天， 市场格局已然骤变。 豪华品牌不再高高在上， 它们放下身段， 夺回被侵蚀的市场蛋糕；合资品牌不再演奏独角戏，它们审视消费者，只为攫取更多的细分市场份额；自主品牌不再是三无学生（无技术、无资金、无管理），苦练内功，步步为营，由孱弱变为崛起。尤其是以启辰汽车、吉利汽车、长安汽车、广汽传祺等自主品牌为代表， 它们加速梦想，用“野心”驱动造车，向市场祭出启辰T70、博越、传祺GS4、长安CS75等高品质车型， 与敌手展开激烈厮杀。 今天的车市， 虽看不到硝烟，但激荡厮杀从未停止；今天的自主品牌，竞争依旧残酷，但不会自乱阵脚。

至少，从历经6年风雨的启辰汽车，我们可窥视出，一个具备品牌焕新、产品独特、营销创新、渠道贴地等“野心”的自主品牌，在用创新凝聚匠心， 用匠心输出好产品的道路上，其实也蛮优雅的。

回顾启辰这6年，从借鉴引用、自主创新再到自我突破，启辰已从呱呱坠地的婴儿，逐渐成长为一位风度翩翩的少年。特别是在2016年发布V+战略后， 启辰在产品、营销、渠道、服务等方面的“野心”也是有目共睹的。

营销上，启辰联合乐视体育跨界开展了“启乐无穷?善行中国”大型公益骑行活动、携手《时尚健康·男士》举办了“第二届平板支撑世界杯”、 以及汇宣传和保客于一体的“乐途有你·启辰回家”启辰T70回家之旅活动，从而进一步增强了启辰品牌在连接消费者层面上所展示的功力。

渠道上，启辰稳固现有渠道体系安全的同时，又积极探索创新的渠道，开拓MINI店、二网、三网等轻量化网点模式，将渠道进一步下沉，2020年一网的城市覆盖率将不低于80%，一网+二网的区县覆盖率将不低于80%。同时启辰将扩大服务规模，计划2020年达到550家服务二网，打造10公里服务圈。

产品上， 继启辰全新70系在9月8日品质上市， 继续稳固10万元质价比优势的前提下，11月18日的广州国际车展媒体日，启辰将向消费者推出2017款晨风，在稳固零排放、零事故、国际品质等口碑的同时， 上市后的2017款晨风带给消费者什么样的惊喜，令人期待。 同时，启辰将宣布新品牌口号，以及公布旗下旗舰SUV———启辰T90的预售价格带，而在预售之前，官方还将举办各种形式新颖的价格竞猜活动。 由此可看出，启辰的“野心”， 厚积薄发， 向优雅又迈进了一大步。

车展， 已然成为车企发声的大舞台。

2015广州车展，启辰推出VOW概念车。 2016北京车展，启辰正式发布“V+战略”，并首次向全球推出基于VOW概念车的量产车-启辰T90。

2016成都车展，启辰T90内饰曝光。2016武汉车展，启辰T90科技配置曝光。在进行有“预谋式”式的信息释放后，启辰的“野心”也逐渐成为大家的谈资。与众不同的设计美感让启辰T90未上市就一炮而红。另外，值得一提的是，作为被消费者期待已久的明星车型，虽然还未上市， 启辰T90官方微信公号上早

就聚集着一大批一直关注T90的网友。还未关注T90的网友，直接搜索启辰T90，添加该公众号， 即可关注最新信息。 而从官方微信平台上频频组织的车展看车、粉丝试驾、车型信息爆料等活动，也从侧面反映出，启辰T90对于市场的吸引力， 以及消费者对于T90殷切的期待。

启辰T90完全是按照SUV的标准进行设计， 无论通过性还是功能性的表现，均处在主流SUV前列， 而独特的造型设计只是一种设计手法。 在刚结束不久的启辰T90“秘艳”试驾体验活动中，启辰高层首次对启辰T90的定位进行更加精准的描述，而这也算是对启辰T90符不符合主流SUV定义进行了最官方的回应。

在SUV车型扎堆问世的当下，启辰T90的推出是应景之战？ 还是“野心”优雅的最新表露？ 这次“野心”能否继续成为消费者的谈资甚至成为热销车型？等到11月18日广州车展启辰发布会那天，启辰T90预售价格重磅公布后即见分晓。