提到卡罗拉，我们第一时间想到的就是——畅销！没错，这款紧凑级型车型从1966年问世，历经11代，卡罗拉一直是全球最畅销的车型之一，这款紧凑级轿车的标杆级车型——全新第十二代卡罗拉自8月上市至今也有了不俗的市场表现。

这款全新第十二代卡罗拉采用的是丰田家族最新设计语言：全新TNGA架构。这个架构的诞生可以说是丰田生产理念的转变，TNGA是对上一代生产方式的革新，它打破了丰田1950年提出的CE制度（工程师制度），是一个设计汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系。TNGA架构对几乎所有的零件重新研发，对核心部件全部采用最新技术，也是对整体产业链全面升级。

小编很荣幸的试驾了这款典型的日系车，零接触了搭载全新TNGA架构的卡罗拉，这款全新第12代卡罗拉独具吸引力的产品优势？

外观设计：更运动、更精致

此次我们试驾的车型是全新卡罗拉GLX-I豪华型，在外观方面燃油版和混动版外观整体设计没有差别，车身尺寸方面，全新一代卡罗拉长宽高分别为4635×1780×1435/1455，轴距为2700mm，尺寸和老款相同，全新卡罗拉的外观相比老款有了更大的改进不光整体的精致感有所提升，而且整车外观更运动流畅，前脸设计棱角分明，为了营造低重心的效果，全新的卡罗拉前脸进行了细微整形，大嘴格栅设计更靠下，也让整个车头看起来更宽大，丰富的线条让车身看起来一气呵成，更加时尚。

全新一代卡罗拉车灯经过了重新设计，非常具有流线感，但只有顶配车配备远近光一体式LED大灯，以及LED转向灯、日行灯，其他车型配备的车灯依然是卤素大灯。

新一代卡罗拉的的尾部设计层次感丰富，采用LED尾灯组和镀铬装饰条，混动版车型与燃油版略有不同，主要区别在蓝色元素LOGO以及尾部HYBRID标识。

内饰空间：更便捷、更舒适

说着这款卡罗拉的内饰，简直是脱胎换骨，焕然一新，让我有了眼前一亮的感觉，简洁不繁琐，是进车后给我的第一印象，进车后细细体味又会感觉到新车内饰的高端大气、做工精细，手感出色，我们不得不大赞一下设计师。

说这款车的一大亮点：就是这个专门为中国消费者设计的12.1英寸超大的中控大屏幕，集成了各种车内操作，对我们经常使用大屏幕手机的人来说操作起来毫无陌生感。另外，这款车的操作区域比较集中，使驾驶员操作更便捷，提升安全性。车内温馨的材质，沿用家用轿车的风格，中控台采用软包材质，让人感觉不冰冷。

但是需要手动调节的驾驶座椅，是此次试驾过程中感觉不舒服的地方，但是舒适的驾乘空间很快就弥补了这种感觉上的不足，驾乘空间不需要太大，只需要刚刚好，对于后排座椅头顶掏空处理，我感觉还是比较人性化的，最起码给人的感觉不压抑。不会让人感觉到任何的紧张感。

对于后备箱的尺寸，也是中规中矩，不逊色于同级别车型。后备箱的标准容积是470L，整个后备箱内部造型十分规整。后排座椅支持4/6比列放倒，但是座椅放倒后与后备厢形成的地台并不平整。

动力：更高效、更安全
说到动力，我们不得不说说这款车固若金汤的车架了，全新的TNGA架构赋予它GOA高强度车身，安全性大大提升，另外，作为汽车“心脏”的发动机这直接决定了整车的性格。 新一代卡罗拉依旧两套动力总成：分别是1.2T涡轮增压车型与1.8升混动车型，1.2升4缸涡轮增压发动机最大功率85KW/5200-5600rpm，峰值扭矩185N·m/1500-4000rpm。1.8升混动车型配备的是1.8升自然吸气发动机+电机形式，汽油机最大功率72千瓦、最大扭矩142牛米，永磁同步电机最大功率53千瓦、最大扭矩163牛米。

此款卡罗拉不仅延续了日系车的最大特点：省油，并且在日系车中属于安全系数是比较高的车型，ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统这些安全配置在10几万级别车里算是比较丰富了。

卡罗拉经过52年的进化，成就了卡罗拉全球车型的地位。奠定了卡罗拉A级车全球老大的位置，在中国，卡罗拉用了短短15年，累计销售超过350万台，已经成长为中国消费者所认可的国民车”。 在TNGA架构下全新第12代卡罗拉被打造成为迄今为止最好的一代卡罗拉，以颠覆性的创新升级呈现炫酷的外观、舒适的驾控、高安全性以及高品质，让我们继续期待卡罗拉在市场的惊人表现。