上市8年收获60万用户的吉利金刚，已经成为吉利汽车的功勋车型。凭借耐用、经济节油、配置丰富等特性，金刚实现了多年来的口碑相传。今年4月上市的新金刚，通过金刚三厢、金刚两厢和金刚CROSS总计三个系列，成为了吉利全新品牌整合后的又一力作。吉利金刚之所为能够成为其常青树产品，必然离不开性价比、配置方面综合竞争实力。

盘点金刚的市场竞争产品多达5款之多，能够在众多竞争对手中脱颖而出想必金刚有着自己的一套性价比理念，虽然没有最低的入门价格，但是6.48万的自动挡车型缺远低于其他竞品，并且仍旧是采用全进口方式的4速变速箱。

曾经在吉利的品牌独立体现中，金刚车型还只有一款产品，并且还悬挂着英伦品牌标识，但是随着品牌的整和，原英伦品牌下的SC6、SC5-RV、金鹰三款产品全面加入金刚系列，成为一个车系，以全面的产品特性满足不同的消费者需求。

为应对国内不断变化的汽车市场，吉利集团旗下三大品牌资源正式宣布全新的品牌整合战略。吉利控股集团副总裁、销售公司总经理孙晓东向媒体公布，“全球鹰、英伦以及帝豪将整合为一个‘新吉利’品牌，这是结合企业自身发展做出的战略性转变。”经过全球征标后，最终采用了帝豪标识进行升级，开启了吉利汽车的全新形象。

对于全新LOGO何时应用于量产车型的问题，孙晓东在网通社采访时曾表示：“未来全新车型和大改款车型都将采用新LOGO，小改款车型直到度过产品的生命周期后才会更换全新LOGO。”这也表明金刚系列车型则要到全新换代时才会悬挂新标。

动力升级是此次新金刚系列的一大亮点，吉利新金刚系列三款车型均将搭载全新的代号为JLB-4G15的1.5L自然吸气发动机，与老款MR479QA发动机相比，新款发动机采用了DVVT智能进排气双气门正时可变系统，在动力性能和燃油的经济性上有了很大提升，手动挡车型百公里油耗为5.6L，4AT车型则为百公里6.1L。

新金刚拥有两大亮点科技配置，配置在尊贵版车型上的无钥匙进入系统和无钥匙打火功能是任何同级别车型中所没有的，作为一款仅6万元出头的实用轿车，确实让人喜出望外。此外，7寸中控屏幕也是同级别中所不常见的，但问题是屏幕的反光较为严重。

吉利金刚三厢作为英伦SC6的小改款车型，只是前格栅进行了较大改动，中间的镀铬条由之前的一根变为三更，层次分明，周围加入了镀铬装饰，更加时尚动感，风格犀利的鹰眼造型前大灯与现款基本相同，没有较大改动。

车尾的变化则并不明显，一条镀铬装饰起到了唯一点缀的作用，实用性方面则配备了4点倒车雷达和可视化倒车影像，但是从中还能看出自主品牌做工方面的问题，雷达并没有进行任何油漆，如果是浅颜色车漆则能够完全看清。出于成本的考虑金刚采用了佳通品牌舒适型号的轮胎，宽度适中，在驾驶中较低速度下胎噪并不明显。

内饰用料采用硬质塑料制成，做工的细腻程度能够让人接受。皮质包裹材质包裹的多功能方向盘采用红色的缝合线进行修饰，没中不足的是方向盘的握感偏硬，并且也只能进行上下调节。

在这个价位的车型一切都要以性价比实用性为目的，所以仪表盘只要清晰易读，信息齐全就可以了。整个中控台的区域划分也十分明显，功能简洁，但是出于成本控制，自动空调哪怕是在顶配车型中也没有配备，毕竟鱼和熊掌不可兼得。

在实用性方面，全系也只有试驾的手动尊贵版车型采用了天窗，但联想到最低5万左右的售价，控制成本显然更加重要。空间的利用也是较为合理，几乎日常需要掏空的地方都能够装载水瓶等物件。另外高兴的是四门车窗均为一键式下降设计。

座椅采用黑色的织物面料进行包裹，内部的海绵填充较厚，乘坐舒适度较为适中，缺点是座椅不能进行高度调节，所以在乘坐空间方面，前排的头部空间有些局促，后排头部空间也是如此，考虑到金刚只有2502mm的轴距，表现可以接受。另外需要注意的是虽然后排可以容纳下3名乘客，但是中间乘客座椅位置并没有头枕。

5速手动变速箱握感不错，档位的吸入感和清晰度也令人满意，不档位间的行程有些过大，此外当2挡升入3挡时由于横向的行程较短，比较容易挂入5挡。而当你完全适应这种换挡节奏后，新金刚的驾驶感受还是不错的，离合的接入点很容易掌握，发动机在低速时的噪音完全能够接受。

由于车辆上还同时载有3名乘客，在高速超车时则难免有些力不从心，这时需要拉高转速，发动机进入3000转之后动力的表现会较为活跃，60~100公里的加速从感官上说并不慢，唯一不能接受的是时速100公里/小时后风燥有些过大，并且伴随着车辆发动机噪音传入驾驶舱，车内的交谈变得有些阻碍。

新金刚采用的液压转向助力轻便、指向性精准性较好，在城市驾驶中十分灵活，在合法的速度下行驶也没有发飘的现象。新金刚采用了前麦佛逊独立悬架、后纵臂扭梁式半独立悬架，这是目前市场上车型常见的标准配置，在新金刚车型中的调教有些韧性，能够过滤掉大部分路面颠簸，但如果想激情一把还是别尝试，连续的变形会让悬架的回弹变的力不从心。