钢炮一词源起于欧洲，在国内的代表车型无疑是大众旗下的高尔夫。在神车加价热销的头几年，其市场上精准的定位的确得到了众多“手T”粉丝的拥护。正所谓树大招风，在各大品牌纷纷转辗腾挪推出小排量涡轮增压紧凑型轿车的时候，来势汹汹的法系自然也是招招见血。从最初引进在3008车型上的1.6THP高效引擎，到全系推广2.0以下的涡轮增压发动机，这盘棋下的可说是有声有色。

　　此次试驾的车型名为308S，继东风标致408之后又一款来自于EMP2模块化平台打造的车型。得益于EMP2模块平台，308S照搬了海外车型的多项技术，其搭载的1.6THP涡轮增压直喷发动机和1.2THP涡轮增压直喷发动机，代表了PSA集团发动机技术的最前沿水平。本次试驾车型为308S顶配版本，故此将重点介绍1.6T引擎搭载第三代6速手自一体变速箱的动态表现。

　　从表格中可以看到，1.6T引擎的动力参数相比搭载在其他标致车型中时没有发生变化，而最近在408车型上首次搭载的1.2T引擎也装配在308S车型上，这款三缸涡轮增压发动机是PSA全新开发主推的引擎，出众的账面数据与出色的燃油经济性是其特点。值得一提的是该款引擎采用全铝合金缸体及缸盖，内置湿式正时皮带系统降低了养护成本，排放标准达到欧V标准。

　　有个比较有意思的地方，308S的双出镀铬排气尾喉其实只是装饰，真正的排气尾节被隐藏在车底部，不趴在地上真心看不出玄机，不知是为了控制成本还是为了取悦大众，个人感觉这样的设计未免显得有些小气。

　　这款搭载在308S上的变速箱其实与3008等一众车型装备的一样，都具有很高的传动效率，能够很好的理解驾驶者的意图，完成降挡超车或者升挡巡航的连贯动作。此次在大理试驾，编辑更多是使用了运动模式，略稀薄的空气还是有些影响整车的机动性能，如果换到D挡采用经济模式，高速超车这样的动作的确不够伶俐。不过换到S挡，308S蕴藏在基因中的运动潜质便会瞬间唤醒。

　　行走在彩云之南，洱海湖畔，驾驶这样一款紧凑级的小钢炮真心可以拥有很多美好的回忆，出色的悬挂调校可以沉稳的疾驰在崎岖的路面上。与其他标致车型不同的是，这款车的隔音绝对值得表扬，当然这也要归功于固特异安乘系列的低滚阻轮胎，不够当车速高于120km/h时，两侧的外后视镜还是会产生一些风噪略微恼人。

作为2014年欧洲年度车，即将上市的东风标致308S有许多值得欣赏的设计，干练精致的短尾让这辆紧凑两厢车充满了运动的气息，那些家族式的元素一样不落的移植在这款法式小钢炮的身上，是否可以在15万元级家轿市场中脱颖而出还要从尺寸上说起。

　　从表格中可以看到，308S和高尔夫的长度完全一样，这样的数据在同级中并不显眼；同样，308S的轴距也并不突出，在目前紧凑级市场，谁更接近2700mm的轴距，谁就得到最让人看中的后排优势；然而，神车高尔夫打破了这一传统，更注重前排的体验与更扎实的操控让许多粉丝为之倾倒；故此308S与高尔夫的平平数据也就暂且放到一边，谁更讨喜恐怕还得取决于两车的颜值。

　　308S配备了全LED灯光系统，涵盖头灯、尾灯、日间行车灯、高位刹车灯等共计135颗LED灯。其中每个前大灯集成了31个LED灯。这套灯光系统的色温与日光基本相同，能够更好的将前方道路情况反馈至人眼，使驾驶更加舒适、安全。在能耗更少的情况下，其使用寿命为3万至5万小时。