目前兰博基尼旗下的入门超级跑车Huracan仅搭载5.2L自然吸气引擎，在这一细分市场内，Huracan的竞争对手法拉利车型已开始搭载小排量的3.9T引擎。在小排量低能耗的发展趋势下，兰博基尼为在该竞争集团中维持较强竞争力，也已将小排量涡轮增压技术作为下一阶段的发展策略。日前网通社从美国媒体CarAndDriver获悉：兰博基尼旗下的新一代入门级跑车Huracan有望搭载小排量增压引擎，由于Huracan与奥迪R8采用相同平台打造，因此R8车型上的2.5T引擎将有望被植入到全新Huracan车型上。相比此前5.2L自然吸气引擎而言，在换搭2.5T引擎后，由于排量的降低消费税率相应减少，新车上市后整车价格有望大幅下调百万元。

税率下降31% 全新兰博基尼Huracan售价有望降低133万元

　　现款兰博基尼Huracan搭载的5.2L引擎在车价当中税率部分包括了40%的消费税、17%的增值税以及针对进口车的25%关税。其中增值税和针对进口车的关税相对固定，因此消费税在车辆价值中的影响因素更为重要。“消费税”由生产企业或是进口汽车企业向税务机关缴纳，但最终会体现在车价当中。

　　在换装更小排量的2.5L发动机之后对应税率仅为9%，下调了31个百分点。以目前该车429.08万的售价计算，消费税率若下降31个百分点则相当于133万元左右。

　　全新兰博基尼Huracan将搭载2.5L引擎 采用涡轮增压技术

　　由于兰博基尼Huracan与全新奥迪R8采用同平台设计，因此全新车型所搭载的2.5T引擎有望与未来搭载到R8车型上相同规格的2.5L直列5缸涡轮增压引擎，其最大功率为294kW，峰值扭矩为450Nm，在混合动力系统的帮助下，可将最大功率提升至441kW。

　　2.5T引擎与5.2L引擎参数对比 全新动力总成物超所值

　　兰博基尼Huracan全新的2.5L 直列5缸增压引擎与5.2L V10自然吸气引擎相比，虽然最大功率降低155kW，但得益于全新混合动力系统的介入，使得兰博基尼Huracan的综合功率提升至441kW，仅低于5.2L自然吸气引擎8kW的功率输出。并且在节能减排的同时仍能保证强大的动力输出，而这也是兰博基尼交出的最好答卷。

　　同级别车型竞争 全新兰博基尼Huracan更具竞争力

　　在国内超豪华跑车阵营中，全新Huracan作为兰博基尼旗下的入门级跑车，在超跑行列中并不乏竞争对手，例如法拉利等超豪华品牌在华均有同级车型。在动力方面，法拉利488GTB搭载了3.9L V8双涡轮增压引擎，最大功率可达493kW，虽然在功率输出上高出全新兰博基尼Huracan车型52kW，但全新Huracan在引擎舱内搭载的则是一台排量更小的2.5L引擎，相比法拉利488GTB所搭载的3.9L引擎而言，兰博基尼全新Huracan将具有更强的竞争力。

（来源：网通社 ）