8月份,国内SUV市场新车销售65万辆，实现同比增长44%；1-8月累计，国内SUV市场新车销售509万辆，实现同比增长45%。总体来看，国内SUV市场的需求依然旺盛，新车销售仍然保持高增长。应该来讲，国内SUV市场持续多年的高速增长，还是多少有些超出业界预期。车业杂谈认为，一方面是因为SUV市场确实有需求，另一方面也是因为车企在为SUV市场创造了一些新需求。

从月度走势来看，今年4月份的国内SUV市场可谓遇到了增长瓶颈，出现了较为明显的增速回落，但随着厂商降价促销等市场策略实施后，国内SUV市场的销量增速又有较为明显的回升，目前月度基本保持20万辆左右的净增量，而这就是本文开头所提到的，有车企创造市场需求的部分原因所致。而从市场增量的贡献看，去年上市的SUV产品带来的贡献大，而今年上市的产品的销量贡献还相对较小，如2015年上市的新品在当年四季度已经实现上量，也因此到今年第四季度，国内SUV市场的增速可能会出现一定程度的下滑。

从国内SUV市场各细分市场的表现看，紧凑型SUV市场的销量规模大、销量增速高，1-8月份累计贡献增量高达108万辆，这惊人的数据也可谓已经成为当前国内汽车市场的核心增长动力；小型SUV市场的销量规模还不错，但增量贡献相比去年达到58万辆的增量已经少了很多；除了大型SUV市场的销量可不计外，中型和豪华型SUV市场的销量增速也不错，净增量也比较理想。

从国内SUV市场各品牌层面的表现看，合资品牌与中国品牌的表现可谓旗鼓相当，合资品牌累计销量为248万辆，中国品牌累计销量261万辆；合资品牌实现累计同比增长44%，中国品牌实现累计同比增长45%。但从长远来看，市场对于合资品牌可能更有利，一方面是合资品牌还有降价空间，利润优势依然较为明显，终端让利仍或将有大释放空间；另一方面合资品牌SUV车型数量较少，不足60款，而中国品牌已经超过80款了，因此未来随着合资品牌新品投放力度的加大，可能还有市场成长空间。

从企业层面的表现来看，1-8月份国内SUV市场新车销量排名TOP10的企业依次是长城汽车、长安汽车、上汽通用、东风日产、北京现代、东风本田、广汽乘用车、上汽通用五菱、江淮汽车和长安福特；销量依次为：50万辆、31万辆、24万辆、24万辆、23万辆、22万辆、21万辆、21万辆、17万辆和17万辆。总体来看，各车企都实现了不同程度的增长。但其中值得一提的是，长城汽车虽然在SUV市场依旧有着明显的领先优势，但同比增速也明显相对其它车企偏低。究其原因，作为长城汽车在SUV市场最主力的产品，哈弗H6的贡献增量虽然多，但这款产品当前的销售规模已经非常大，后期继续增长的空间或已不会太高；而长城汽车在SUV市场投放的其他产品，除了新品哈弗H7外，都面临下滑的风险，过度依赖哈弗H6可能会给长城汽车累积越来越高的风险。

从产品层面的表现来看，1-8月份国内SUV市场销量排名TOP10的车型依次是哈弗H6、宝骏560、传祺GS4、昂科威、途观、长安CS75、本田CR-V、瑞风S3、长安CS35和奇骏；销量依次为32万辆、21万辆、20万辆、15万辆、15万辆、12万辆、12万辆、11万辆、11万辆和11万辆。具体来看，目前国内SUV市场增量贡献大的三款车型是哈弗H6、宝骏560和传祺GS4。值得一提的是，这三款产品背后的车企策略却各不相同。长城汽车提升哈弗H6的销量依靠的是产品组合策略，“运动版 红蓝标”让产品系列化，同时调整低配车型价位抢夺低端市场；上汽通用五菱的策略则是抓住老用户，推出低价位、大空间的适合原有用户群体升级需求的SUV产品；而广汽传祺的策略是抓住最大的主流市场，集中精力打造一款经典车型，发挥做好精品这一符合潮流的策略趋势。

总体来看，一是国内SUV市场将总体继续高速增长；二是紧凑型SUV规模最大、增量最多，仍然是SUV市场的核心所在；三是合资品牌与中国品牌虽目前不分伯仲，但可能合资品牌的后劲会更足。