盖世汽车讯 据J.D Power的数据显示，9月份美国汽车零售销量超160万辆，平均车辆成交价格约3.07万美元。美国市场之大，是世界汽车厂商的垂涎之地。

美国汽车公司很少听过Bob Smith以及他的Alkane Dominator ,这是一款Smith打算在南加州组装的军用载货汽车。和世界知名汽车品牌一样，Smith想要打入美国汽车市场，建立起经销商网络，这其中就包括吉利的新品牌Lynk&Co。。

标致

1991年放弃了美国市场的标致品牌正计划全面重返美国市场，并可能和姐妹品牌雪铁龙一起进军美国市场。标致雪铁龙集团CEO 唐唯实在上个月的巴黎车展中表示PSA将率先以车辆共享等移动服务的形式回归北美，先了解消费者需求，为车队提供车辆，最后为旗下汽车品牌布局经销网络，重返美国汽车零售市场。

斯柯达

斯柯达欧洲高管曾透露将在2017年作出进入美国市场与否的决定。斯柯达在欧洲市场的角色已经从大众欧洲入门级品牌蜕变出来，目前该汽车品牌在世界102个国家销售。

双龙

韩国双龙汽车CEO Johng-sik Choi表示双龙汽车将在2020年进入美国市场，同时双龙将打造新车型。Johng-sik Choi称：“美国市场竞争激烈，因此我们需要打造一个好品牌。这就是为什么我们现在正在准备全新的产品。”

吉利Lynk&Co 

吉利汽车针对中端市场的新汽车品牌Lynk& Co马上就要发布，而据相关消息称该汽车品牌除了在国内发布之外，未来还将进入欧洲和美国市场。新品牌20日便可见分晓，网传中文名字或叫“凌克”。

饼虽大 攻不易

进军美国市场需要魄力也需要足够冷静。美国有42个汽车品牌，283个铭牌。竞争激烈也使得一些汽车品牌退出游戏。

意大利的菲亚特和阿尔法罗密欧自1983年和1995年先后分别退出美国市场后目前已经发起了第二次进攻。

在美国市场碰壁的车企还包括奇瑞、日本的大发汽车以及韩国的大宇。印度的马恒达汽车（双龙的新母公司）也曾通过独立经销商敲击美国市场，不过马恒达还没卖出一辆车就离开了美国市场，还留下和350家零售商的官司。

车企想在美国做买卖的代价也十分高昂。据称美国排名第九位汽车品牌斯巴鲁去年卖出了582,675辆车，广告花费近3.9亿美元，斯巴鲁母公司富士重工投入18亿美元在印度的汽车工厂上。