随着环境污染的日益严重，人们对于蓝天的渴望从没有像现在这样强烈，改善环境现状已经迫在眉睫，这也就促使了众多清洁能源得到广泛应用。在汽车圈也是如此，新能源汽车由于多方面的因素，正受到越来越多的消费者的青睐，在2016年中销量更是迎来了井喷态势。但从销量上来看新能源汽车销量最好的车型还是A0/A00级别市场，较低的入门门槛是吸引消费者的重要因素。

据《选车网》销量频道数据显示，2016年11月份A0/A00级别前9名车型总销量达到了18936辆，这样的销量成绩是新能源A级以及B级轿车难以企及的，之所以造成这样的情况与A0/A00级轿车较低的入门门槛是分不开的。很多人只是单纯的想购置一辆新能源车型占指标，毕竟未来新能源车型的摇号中签率会越来越低。这是一方面，另一方面我认为是很多消费者有非常迫切的用车需求，但苦于传统能源车型摇号希望愈发渺茫，只能选择相对更容易中签的新能源车型，但新鲜产物所伴随的不确定性是它们的顾虑，因此第一辆车则会更加倾向于售价较低的A0/A00级别车型。

新能源车型新政策

而在2016年12月30日中国财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展和改革委员会公布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(下称《通知》)中却将新能源汽车补贴政策进行了调整。《通知》中称，从2017年1月1日起，将调整完善新能源汽车补贴标准。经过此次调整，中国将全面提高新能源汽车产品技术要求，从整车能耗、续驶里程、电池性能、安全要求等方面提高财政补贴准入门槛；建立以提高动力电池技术水平为核心、以电池容量大小为主要测算依据的新能源客车补贴体系；细化新能源货车和专用车补贴方案，补贴标准按电池电量分档累退；设置中央和地方补贴上限，引导企业不断提高产业化水平、降低生产成本......

2017年新能源汽车补贴标准

从消费者最关心的补贴政策来说，《通知》中称在2017年1月1日起，将分别设置中央和地方的补贴上限，其中地方财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%。并且除燃料电池汽车外，各类新能源汽车补贴标准上限，在2016年补贴标准的基础上滑坡20%。也就是说，以众泰Z100EV为例，这种续航里程100≤R＜150的车型，在2016年的补贴为2.5万元，而到了2017年补贴则会缩减到2万元，再加上地方财政补贴的缩减，也就是说，在2017年购买同一款新能源汽车的花费会在2016年的基础上增加40%左右。这对于价格基数并不大的A0/A00级别市场的新能源车型来说，影响还是比较大的。

按照2016年的政策，大多数地方政府对于新能源汽车的补贴与中央财政补贴都是相同的。比方说在2016年购置一辆续航里程在200公里的纯电动车，将会在中央以及北京市各获得4.5万元的财政补贴，共计9万元。而新政实施后，在北京购买同一辆续航里程在200公里的新能源车型时，消费者只能获得3.6万元的中央补贴和1.8万元的北京市补贴，共计5.4万元，比2016年补贴总额减少了3.6万元，补贴的骤然减少很有可能会降低消费者的选购热情。

适度提高技术标准

实际上在2017年提高新能源车购车门槛的规定并不只是削减补贴这一方面，《通知》中还将电动车的技术标准提升到了一个新高度，如《通知》中称纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h；纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴；纯电动乘用车产品，按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足m≤1000kg时，Y≤0.014×m+0.5、10001600kg时，Y≤0.005×m+13.7的要求等等。严格的入市标准在前期技术并不成熟的情况下必然会提高制造成本，而这些多出来成本最后往往是消费者买单，面对本就降低的补贴总额，新能源汽车的门槛很有可能会得到大幅提升。

但从长远来看，一系列的技术标准并不是一件坏事，甚至是新能源汽车发展的必经之路。因为新能源汽车作为一个新鲜产物，消费者对于它的认识程度远没有传统汽油车那么深刻，多方面的疑虑也是阻碍着消费者的选购热情。不光消费者如此，编辑了解到，在目前国内主流保险公司中对于新能源汽车单独推出的险种寥寥无几，保险公司对于新能源汽车质量参差不齐的现状也存在着很多顾虑。因此想要规范新能源汽车市场，从长远的角度来说规范技术标准是必经之路。

新政落地还需时日

选车网电话咨询了几家新能源车4S店，有销售人员称，2017年各款新能源车型的具体售价还没有出来，还要等厂家从新定价后统一通知。而另一品牌4S店的工作人员则表示，目前在售的新能源车型仍会按照2016年的定价进行销售，新的官方指导价格表预计会在3月份公布。也就是说只有等到未来公布最新售价时才能确定新能源车型，在新政实施的情况下究竟会将门槛提升到什么高度。

近年来，中国新能源汽车产品从无到有，发展之迅速超出了很多人的预期，再加上过去诱人的补贴政策，消费者在选车时已经将新能源汽车作为考虑的范围之内，从北京在2016年12月26日公布的新能源车型摇号数据显示中来看，参与新能源小客车指标摇号的共有19987人，而实际可分配的指标只有2648个，相信如此低的中签概率超出了很多人的预期。

写在最后：

虽然新政的实施让新能源汽车的补贴大幅减少，但随着各地环境污染状况的日益严峻，电动汽车已经成为了未来的发展趋势，特别是如北京这种传统汽油车摇号指标极其渺茫的城市，即使补贴减少，对于急于购车的消费者仍然会选择新能源汽车。