广汽丰田在凯美瑞及雷凌之后又于今年推出了首款入门级三厢轿车-----全新YARiS L 致享，以填补其在A0级三厢轿车市场中的空白。这款车基于早前上市的两厢致炫打造，有着三厢的车身结构，配置方面也和致炫略有不同，那些喜欢广丰品牌，又中意入门三厢车的消费者又多了一个新的选择。

 从外观上看，致享没有让我失望。相比二厢致炫，致享在外观变化并不大，但个性之余多了些质感，沿用丰田家族式的KEEN LOOK设计理念。

 
    侧面线条简洁流畅，车身长度4440毫米，2550mm的轴距与致炫完全相同。    多了个“尾巴”，对国人来说“有头有尾”、有始有终这件事向来都非常看重。

 
动感时尚符合年轻消费者的审美眼光
 
致享前保险杠采用的是一体涂装设计，相较致炫彰显个性的“八字胡”，这样看来更加内敛、稳重，和三厢车的定位更符。

 
致享优化了前脸的3D立体梯形设计，营造出运动和大胆的风格，格栅一改致炫网格状的设计而换成横条设计后，大气感增加了不少。
 
透镜加上流线型LED灯轮廓灯的修饰，使得致享的眼神格外的锐利

尾部的“烟熏电镀”装饰条，据说是运用了丰田首次投入的独门高级工艺，比起不少同级车运用普通电镀带来的廉价感，致享显得更有档次。组合灯和保险杠共同展现出“敢为青年”昂扬奋进的精神气质。
 

动感与质感并重的设计延续到车内，整体简约雅致，又不失活力整个中控台区域和仪表台，呈现出和谐一体的设计感

 
局部装饰件采用“亮黑工艺”
  

换挡杆、方向盘使用皮革包裹，手感很不错，看起来也相对高级。
 
采用了白色的数字显示器和3D仪表盘标识的“立体式自发光仪表盘”尤为抢眼，显示清晰，而且提升了车内空间的科技感。

 座椅的设计比较贴合人体曲线，可调控幅度也不小，前后之间不显局促。三厢空间的灵活布局，在我看来十分人性化地考虑到年轻家庭用车的实用性。

   致享采用1.3L和1.5L的NR系列自然进气发动机，配备了丰田标志性的VVT-i技术，拥有79KW的最大功率和140N•M的最大扭矩，可以在低转速下就输出强劲扭矩，游走在重庆的大街小巷，从容应付频繁的坡道起步与超车，相当的得心应手。

 
   致享采用的是8速功能的S-CVT超智能无级变速箱，通过连续可变的传动比例，把发动机动力梳理得井井有条。凭借着丰田成熟先进动力技术的加持，畅快动力之下，致享综合工况油耗仅5.1L/100km.除了一贯以平顺经济著称的S-CVT超智能无级变速之外，全系标配的S&S（TOYOTA SMART STOP）智能节油启停系统更是一大功臣。
致享全系标配了VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡启动辅助控制系统等安全配置，全面满足安全性需求。TRC与VSC，可以帮助我们在湿滑路面还有盘旋的山路中，始终能够确保四个车轮能够发挥出最佳抓地性能。HAC坡道辅助系统，就算你在陡坡上松开刹车踏板，车子也能像被钉子钉住一样“悬停”在坡道上停留2秒，确保车子不后溜。重庆山多坡陡，即便你是新手，也让你应付自如，享受山路驾驶的乐趣。

      致享设计风格深度贴合中国新生代审美意趣，个性动感的同时，彰显高级感与科技感。动力上采用丰田引以为傲的NR系列发动机，配合超智能无级变速箱，实现更优越的行驶性能和同级别NO.1的油耗水平。全系装备同级罕见VSC车身稳定性控制系统，创造出越级的安全驾驶环境。致享——“敢享.敢为”以凝聚匠心的高品质和高价值，必成为年轻人和年轻家庭第一台车的理想选择。

（责任编辑：张华）