近日，东风日产全新小型SUV——劲客正式上市。不足10万元的起售价，看似颇有竞争力。然而，目前小型SUV市场格局已定，且日渐衰减。合资车型不多，大部分市场份额被自主车型抢断。劲客此时到来，想在这片“红海”中翻出浪花难度其实很大。

“红海”难“踢”

在小型SUV细分市场，本田缤智/XR-V占据着合资品牌的绝对优势地位，两者每月总和达三万有余的销量任谁都会眼红。东风日产以最快的速度将Kicks引入了国内，取名劲客。Kicks有“踢”的寓意，可见其信心十足，但实际上小型SUV市场的风向已经转变。 

据《选车网》销量频道显示，在2017年6月合资品牌SUV销量A0级排名中，东风本田XR-V和广汽本田缤智，在销量上以明显优势领先于竞争对手。此外，在目前该级别市场中，有销量可查的车型也仅为11款，在目前SUV市场依旧火爆的大环境下，这样的销量和车型数目显得格格不入。

竞争对手少，对于日产劲客是个有利的消息吗？实则不然。市场的火爆程度与在售的产品数量往往是成正比的。在时下的任意细分SUV市场中，11款在售车型都显得过于匮乏，这表明这块市场已经趋于稳定，且饱和的状态。

不仅如此，国内的小型SUV市场实际已经成型多年，本田的缤智/XR-V牢牢占据着霸主地位，昂科拉、翼博在后面虎视眈眈。换句话说，在蛋糕并不大的前提下，本田双车型还分走了一大半，其它品牌去竞争那剩下来的蛋糕也已经打得难解难分之际，横空“踢”出来的日产劲客此时上市是不是有些晚了？

优势难显

在合资品牌小型SUV市场成型初起，多方面原因成就了火爆的市场，不过在这其中，价格因素起到了至关重要的作用，这也是它们的优势。不过随着自主品牌近年来的快速发展，产品的素质已经不同以往，很多车型都已经达到了合资产品的水准，并且局部或许已经实现了超越。在产品力相差无几的情况下，性价比更高的自主品牌在近年来也实现逆袭，实现了销量反超。

不仅如此，实际上近年来小型SUV市场整体来说都是萎缩的，加之自主品牌车型在该市场的强势崛起，日产逍客在该细分市场中的地位就稍显尴尬了。一方面在与合资品牌小型SUV对比时，日产劲客9.98万-13.48万元的售价的确竞争力十足。不过在与自主品牌车型对比时就显露出了疲态。高不成低不就的尴尬定位也是这款车的争议点之一。

我们选取了日产劲客1.5L 手动酷动版（9.98万元），以及哈弗H2s 红标 1.5T 自动精英型（9.88）万元进行对比。如图所示，除去合资品牌的身份优势外，日产劲客在安全/舒适性配置方面存在着不小进步空间。如果单论配置来说，“加量不加价”的哈弗H2s无疑是性价比更高的选择。

汤已不多且不够喝

路面上穿梭的共享单车颜色各不相同，不过“小黄”和“小红”两巨头占据着绝大多数的市场，在这个飞速发展的时代，几乎每个月都有新的品牌进入这个市场。为什么要与巨头抢市场呢？其实原因也很简单，虽然汤盆不大，但只要你积极参与，就总能分到一口喝。

回看合资品牌小型SUV市场，或许也能套用共享单车的案例。“小黄”和“小红”就是本田缤智/XR-V，而此次上市的日产劲客就是试图在这两巨头嘴里抢食的产品。最终能够抢到多少市场份额也只能交给时间去验证。可以预见的是，汤已不多，且不够喝，日产劲客的前路并不明朗。