今年上半年，宝沃汽车总体销量为21547辆，2016年同期的成绩则超过4万辆，销量的下滑趋势明显。并且需要注意的是，去年重归市场的宝沃旗下仅有BX7一款车型销售，在后期增加了新车型BX5之后销量不增反降，这样的成绩显然不太符合规律。

宝沃BX5的理想与现实

BX5定位为一款紧凑型SUV，在大热的SUV市场中，紧凑型SUV绝对是热点中的热点，因此BX5肩负起冲击销量的重任。然而自今年3月底上市之后，BX5并没有达到一炮而红的效果，单月销量均在千辆量级，与真正的同级爆款产品完全没有可比性。

BX5出师不利的原因主要是有两方面：首先去年BX7重归市场之时，大肆消费自己所谓的德系品牌基因，然而在产品本身的素质上与所谓的“血统说”存在差距，产品竞争力随着“故事”热度的降温而下降，这一点从BX7的销量也可以得出结论，同样标榜自身血统的BX5势必达不到BX7上市宣传带来的效果。

其次，BX5的定价策略也值得商榷，与BX7之间的差价很小，并且两款级别不同的产品有大面积细分配置车型形成了价格重叠，看重宝沃品牌的消费者自然在价格差异极小的情况下选择定位更高的BX7，自家产品间竟形成了竞争关系。

“故事”降温、定价不合理、两级产品差异不大，直接导致了宝沃品牌整体销量的低迷。数据显示，今年1-4月，除了4月份收获了4598辆销量外，其它月份有一半时间都未达到4000辆，而且这还是两款车型销量之和。

宝沃品牌对BX5的愿景是美好的，自然既希望其销量飘红，也对单价有所追求企图效益最大化，偏高的售价会对BX5的销量造成直接的负面影响。毕竟与BX5同级的紧凑型SUV产品不胜枚举，在如此激烈的竞争关系下，多数厂商在定价策略上都会尽可能的降低售价以求提高性价比，BX5反其道而行的定价策略或许是宝沃对产品实力的一种盲目认可。

宝沃有故事 但消费者没有酒

宝沃重归市场后，大谈自己的德国血统，这样的营销策略不应全盘否定，一来国人认可德系车对症下药，二来宝沃的老家也确实是德国。但德国宝沃品牌“死”了50多年也是铁打的事实，此番回归无非是福田买来借尸还魂而已，虽然福田方面一直在弱化自己的存在，但现在的宝沃再高谈阔论所为的德系血统，显然目的不纯。

宝沃德系血统纯与不纯，其实消费者已经心知肚明，总归只是一种营销方式而已，如果“重生”的宝沃真的做到品质过硬，消费者自然也会对其认可，销量成绩也会直接体现。但折半下滑的销量证明，表明消费者对宝沃产品的好感度在下降，同时频频爆发的质量投诉也让所谓的德系“豪华车”品质不能自圆其说。

通过查询《车质网》投诉频道，可以发现宝沃BX7车主对发动机噪音过大的投诉非常集中，其中部分车主表示与厂商、4S店沟通后仍无法行之有效解决。BX7搭载的发动机由福田自主研发，网传这台2.0T发动机同时配备在福特萨瓦纳车型上，虽没有官方说法，但两款车型发动机参数相差无几，同时两款车型的发动机缸径等结构信息，也均未对外透露过。

此外，宝沃推行的终身免费保修服务也一直是一大宣传点，但从冗长的细则来看，享受宝沃的免费服务是非常复杂的，对车主、车辆都有十分明细的要求。其实根本不会存在终身免费保修这样的服务，天底下不会有免费的午餐，毕竟后期养护是4S店的主要赢利点之一，厂商与经销商之间不可能达成“免费”的共识，只能做文字游戏。既然有明确细则，用户也不会过于执着于所谓的“免费”维修，但从车主的反馈来看，宝沃4S店维修工作人员无法及时解决问题，也招致车主不满情绪，看起来宝沃在售后服务方面还有很大的提升空间。

#敲黑板划重点#

毕业20年后的同学会上，别的同学都在说现在挣多少钱，只有你冷不丁的来一句：“我小时候考过100分”，请问这事儿还有意义么？

考过100分的，就是宝沃，曾经的宝沃确实齐名于现在大家熟知的德系ABB，那汽车工业如果从时间节点上看，宝沃“沉睡”的这50多年，汽车行业已经发生了翻天覆地的变化，可以说宝沃错过了提升自身素质最重要的时段。可当宝沃“一觉醒来”，仍将自己曾经的优异成绩抱住不撒手，当然这是福田方面的考虑，但这样的做法不客气的说不就是在忽悠国内消费者么？在恶意消费着国人对德系车的认可度。

故事终有结尾，宝沃身世血统的故事热度已经消退，产品素质不过硬，竞争力不足，再加上配套服务有所欠缺，以福田宝沃的一贯套路，已经到了想一个新故事主题的时刻了。