这几年，国产车在市场上的表现有了很大的提升，15万元以内的市场几乎也被牢牢把控，可以说在这个区间，合资除了紧凑型轿车以外，其余阵营几乎已经找不到了优势。而随着根基的稳固，自主也在开始寻求向上突破，因此全新的高端品牌也应运而生，WEY和领克就是两个代表，不过需要指出来的是，领克品牌有着自身的特殊性，因为它虽和吉利有着不可分割的关系，但它实质还是有吉利控股和沃尔沃集团合资打造的一个品牌，跟WEY有着很大的区别。

 

而再来看看他们各自的产品，对于WEY来说，旗下首款产品VV7，在颜值上的表现还是非常出彩的，宝马设计师为这款车的成功做出了最大的贡献，唬人的造型，全新的车标，的确可以让那些不明就里的人为它投去赞许的眼光，同时，在用料和配置上的表现也是走的自主高性价比的路线。

 

然而，除了这两点，WEY在其他方面的表现却几乎可以用一无是处来形容。首先，对于它的定位，其实也是在为颜值做嫁衣，其4765*1931*1655mm的尺寸和2950mm的轴距，除了让它的外形更加大气，并相应增加一些内部空间以外，对于油耗和动力却是莫大的拖累。其2.0T的动力，比途观L还强悍的参数，却仅有9.8秒的百公里加速，这还拼不过很多1.5T、1.6T车型，当然了，如果油耗表现不错的话，加速慢也是可以理解的，但12个左右的实测油耗，也完全不敢恭维。所以当更小也更省油的VV5上市之后，它也再也没法实现万台的销量了。

 

相比之下，领克的实力就要强很多，这款基于沃尔沃和吉利联合研发的CMA平台打造的领克01，在颜值、用料上也同样出众，且这种前卫的设计，更加有超前意识，同时辨识度和个性度也非常高，不像WEY那种总感觉似曾相识的内饰让人觉得有雷同感。

 

更为关键的是，它在理念上也更加超前，比如其尺寸就并没有以为求大，紧凑型的定位，其实对于现在的都市人群来说更加均衡，能够在满足空间的前提之下更加运动也更加的省油。同时它采用的来自沃尔沃的2.0T动力也让它成为了即使放在合资阵营当中也是顶级水准的实力存在，7.7秒的加速，WEY VV7在它面前只能吃灰。更何况，其配备的主动安全配置，由于沃尔沃作为技术后盾也更为的成熟和先进。所以总的来说，WEY VV7可以看成是一款除了颜值、配置，其他几乎一无是处的一款产品，而领克却很难找出它的短板，因此在经过一段时间的熟悉之后，目前VV7只能在5000销量左右进行挣扎，而领克却直逼万台销量大关，国人越来越懂车的市场氛围的确值得欣慰。