在消费升级和二胎政策的双重作用下，中型和中大型SUV市场表现出前所未有的发展态势。据盖世汽车研究院统计的数据显示，过去的两年间，中型SUV市场年度同比增幅分别为69.85%和36.24%。在乘用车市场整体出现微增长的市场环境下，中大型SUV市场能够出现三成以上的增幅,，可见竞争有多激烈。

在市场驱动下，越来越多的企业开始加大在中大型SUV领域的投入力度。最近两年，无论合资和还是自主品牌，纷纷将触角深入B级SUV市场，市场上也因此诞生了一大批中大型SUV新产品，如荣威RX8、传祺GS8、VV7等等。

不久前，比亚迪旗下又一力作，全新一代唐正式上市。这款车型的到来，与其说是比亚迪上一代唐的换代产品，不如说是比亚迪在中大型SUV市场推出的一款重磅产品。那么，在中大型SUV产品竞争越来越激烈的情况下，与现有同级车型相比，全新一代唐能否实现突围，进而在中型SUV市场脱颖而出呢？

在同级别自主品牌产品中，全新一代唐更具性价比优势

当然，评价任何一款产品，都要与竞品相连接，并在同一维度下做客观评判。从售价层面看，全新一代唐燃油版车型切入12.99万元-16.99万元这一价格区间。严格来说，这一售价区间与自主品牌在售的紧凑级SUV产品售价大体相当，在中大型SUV领域，无论传祺GS8，还是荣威RX8，抑或VV7，其售价均高于这一区间。但从自主品牌中大型SUV这一维度看，以上三款车型又的确与全新一代唐构成竞争关系。

所以，我们首先将全新一代唐与自主品牌同级车型进行如下比较分析。

三款车型车身尺寸和轴距对比

对消费来说，购买中大型SUV往往是由于看中了其高于紧凑型SUV的空间感，而在空间感方面最直接的表现就是车身尺寸和轴距。就全新一代唐来说，其车身三围尺寸分别为4870*1940*1720mm，轴距达2820mm；与同级自主品牌如传祺GS8和VV7相比，这一尺寸表现处于中等偏上水平，长宽均优于竞争对手。

在配置上，为了更直观的呈现各自的优劣，我们选取了比亚迪全新一代唐、传祺GS8和VV7的顶配车型进行如下对比。

通过对比发现，无论在安全性配置还是舒适和实用性配置方面，比亚迪全新一代唐均有明显的优势。在同级别竞品队列中，全新一代唐在配置层面可以说是应有尽有。

在选取的三款车型中，同样都是最高配的情况下，全新一代唐只需要16.99万元就可以买其他两款竞品高配车型所没有的高端配置，性价比优势相当明显。

此外，全新一代唐还有一个核心的标签，那就是智能。全新一代唐全系搭载DiLink智能网联系统，全系标配12.8英寸中控彩色大屏，且这种中控屏不同于传统意义上的中控屏设计，它可以实现360°自动旋转，用户可根据需要和喜好，自由选择横屏或竖屏。

DiLink系统由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块组成，全面连接人-车-社会-生活。以车联网开发平台为基础，比亚迪将构筑一个超级汽车生态，其将开放整车341个传感器数据接口及66项控制权限，为车联网和汽车生态的开放性和多元化发展贡献一份力量。

从以上分析可以看出，与自主品牌同级别车型相比，全新一代唐在空间和配置上均向同级最优的产品看齐，与此同时，其售价却比同级自主品牌车型低2-8万元之多，性价比优势相当明显。

产品力不输豪华品牌同级车型

全新一代唐的价值，除了超越同级自主品牌产品外，即使放在一般合资品牌，乃至豪华品牌同级产品领域，其产品力也不输同级。

以宝马X3为例，作为豪华品牌在中型SUV领域的代表，宝马X3在车身尺寸和部分配置方面均不及全新一代唐。就拿售价39.98万元的宝马X3入门级车型来看，其搭载的2.0T低功率版发动机，最大输出功率和最大扭矩方面的账面数据，不及全新一代唐搭载的2.0TI发动机的动力表现；另外，诸如车道偏离预警、全景影像、自适应巡航等安全和操控配置，在宝马X3入门级车型上仅为选装，而在全新一代唐智联尊耀型上则是标配。

总结：综合来看，在中大型SUV市场，无论是自主品牌还是豪华品牌，全新一代唐在产品力上均有与之一决高下的实力。再加上仅有紧凑型SUV产品的售价体系，可以看出，全新一代唐旨在以“越级”的营销策略杀入中级SUV市场。同时，凭借出色的产品力，有望在这一市场再次实现“突围”。