“在博世最先进的 ADAS 系统基础上，考虑到中国消费者会面临的各种复杂场景，我们为中国消费者带来了拥有14项ADAS 功能的 L2 级自动驾驶辅助系统，造就了这款超强智能驾控SUV——宝骏RS-5。”在“解读宝骏RS-5智能驾控基因”活动现场，上汽通用五菱技术中心副总经理吕俊成对到场嘉宾介绍到。

12月20日，“解读宝骏RS-5智能驾控基因”在博世汽车苏州工业园区举行，在活动当天，宝骏宝骏RS-5率先开启了智能驾驶极限众测项目，在从苏州到柳州的众测之旅上，邀请老车主参与试乘试驾，通过真实的路况场景测试，来检验宝骏RS-5的自动驾驶辅助系统的可靠表现。

据了解，自2009年雪佛兰乐驰首次搭载博世第八代ABS起，博世与上汽通用五菱已在主被动安全技术领域携手近10年的时间。全新宝骏RS-5的上市，则标志着双方在智能驾驶领域合作的新开端。

智能化开山之作

“今天的汽车市场，消费群体、消费需求已经有了相当大的变化。当这些变化发生时，宝骏汽车也在酝酿着变革与新生。基于互联时代的汽车发展趋势，我们认为全新的宝骏车型，应当满足车主们对于智能化用车生活的需求。具体到驾驶方面，这辆车应当具备领先的自动驾驶辅助功能。” 吕俊成表示。

据了解，宝骏RS-5是宝骏品牌下的第一款智能化产品，搭载最新版本的博世ADAS自动驾驶辅助系统，加持功能高度集成的智能行车电脑、液晶仪表盘。在感应传感器方面，采用了77GHz毫米波雷达+多功能摄像头的融合方案。全车在智能辅助驾驶系统方面搭载了包含防碰撞预警、自适应制动驾驶辅助、高速智能领航等系统在内的14项功能。

其中TJA交通拥堵辅助、ICA高速智能领航、BCA弯道巡航辅助、TSW智能限速标识预警、TSA智能限速辅助和五级主动安全防系统是目前宝骏RS-5专为中国路况和中国消费者出行习惯而搭载的6大跨级领先技术。

在拥堵时，TJA（交通拥堵辅助）功能可在0—60 km/h的速度区间内为驾驶员提供车辆的纵向和横向辅助；当车速>60km/h时，车辆可凭借ICA（高速智能领航）功能高速智能领航，自动维持在车道中间巡航行驶。在城市车流密集的环境中，车辆可以自动跟随前车停、走，减少反复操作的疲劳，缓解“路怒症”。

同时，宝骏RS-5还在同级中首次搭载了BCA（弯道巡航辅助）系统，可自动识别弯道路段，并自动计算最合适的过弯速度。相比传统的ACC设计/既定速度进入弯道的功能来说，BCA弯道巡航辅助不仅可以提高驾驶安全，也能为用户带来更舒适的驾乘体验。

针对驾驶过程中，道路两侧繁杂的路面信息，宝骏RS-5在同级中首次搭载了TSW（智能限速标识预警）+TSA（智能限速辅助），借助前摄像头监视道路上与车辆限速关的交通标志，与导航系统的限速信息相结合，在仪表盘上显示当前限速信息，通过视觉图标、声音警示，避免不必要的违章风险。

在安全方面，宝骏RS-5同级首次搭载大的五级主动安全防护系统，时刻监控路面情况。SDW安全距离报警和FCW防碰撞预警功能会及时提醒车主，如果反应不及，IHBA自适应刹车辅助、AEB紧急制动以及CMS碰撞缓解3级刹车功能会根据不同情况主动释放，最大限度减少事故发生，最大限度降低碰撞严重程度。

目前，博世联合宝骏针对宝骏RS-5车型进行了近20万公里、200个场景的测试和验证，共计12款子车型同时进行平台化开发。双方跨越3座城市，进行了4次联合验收，希望为用户搭建智能的安全保护圈，提供全方位安全保护及轻松愉悦的驾乘体验。

“Re-creation”精神内核下的R平台

今年10月份，为迎合消费者意识形态的转变，上汽通用五菱以“Re-creation”为精神内核，推出“乘用化、新四化、国际化”的新三大战略，也是上汽通用五菱从新能源车型、全球化布局和乘用车升级等维度构建的未来发展方向。

据介绍，宝骏全新的R平台正是由上汽通用五菱基于“Re-creation”精神内核，集成全球顶尖资源和500多名业内顶尖专家，严格按照通用全球制造质量标准打造。是宝骏首个智能化平台，也是第一个充分考虑用户需求的模块化平台，它具备智能驾享电子架构、车型及动力可延展性强、高效模块化平台架构三大特点。

智能驾享电子架构：宝骏全新R平台在打造之初，就进行了前瞻性布局，采用了高度集成式的电子架构设计，将动力及底盘控制系统、安全、车身、娱乐等多种电子系统进行智能融合，可搭载多项先进的智能科技配置，为未来实现电动化、网联化、智能化、共享化奠定了基础。

空间延展：R平台具备高度的灵活性、延展性，轴距、轮距、离地间隙可根据实际规划灵活调整。其中，宽度柔性范围1800mm—1900mm；轴距柔性范围2650mm—2850mm，带来多变的尺寸空间，可进行轿车、MPV、SUV、跨界车等车型的拓展和研发。同时，也给设计师和工程师带来了更高的自由度，可根据车型属性在基础尺寸和结构布置上享有更高的宽容度，获得车型设计最理想的状态。

动力延展：在动力延展层面，可兼容1.5T、1.6T、2.0T等传统燃油动力，最大扭矩跨越230N·m-380N·m，动力表现处于行业领先水平。同时，还可兼容48V轻混、PHEV、HEV等新能源动力单元。在未来，R平台将重点搭载CVT/DCT系列的变速箱，满足用户对动力搭配的多样化需求。

效模块化平台架构：对于一个平台而言，模块化程度越高，扩展能力就越强。宝骏全新R平台基于前悬挂、前端模块、前舱、前地板等八大模块系统搭建，于结构上，平台架构强度和超高扭转刚度表现优秀；于技术上，平台能够搭载当下最新的安全配置，为用户提供更贴心、更全面的呵护。

作为全新R平台架构下的第一款产品， RS-5采用全新命名体系，“R”代表车型诞生于R平台，“S”代表SUV阵营，“5”表明紧凑级车型尺寸。除这款车外，明年6-7月份，上汽通用五菱还将先后基于此平台推出一款轿车、一款SUV产品。