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燃点与亮点:九零后小编怎么看亚洲龙
2019/3/15 9:01:37

亚洲龙将于3月份上市,关于它的来头、颜值、参数等等各种信息时常见诸报端。但百闻不如一见!月初,小编参加了亚洲龙举办的“YES!亚洲龙 燃动激情”媒体试驾会,在宁波国际赛车场的赛道上对亚洲龙的2.5L燃油版和2.5L油电混合动力版车型进行了动态和静态的体验,感受了一把这款TNGA全球旗舰车型。不得不说,这款新车型有很多亮点吸引到了小编。

抛开“官宣”的讲解,小编今天就个人的真实体验说道说道,马上将与大家见面的全新一代亚洲龙。

燃点1:动力输出表现出色

如果说亚洲龙的“稳”已经很征服我了,那他的动力输出表现也令人称道。此次亚洲龙推出汽油版和混动版两个版本,但在动力方面混动版表现更加出色一些。燃油版配备热效率40%的2.5L四缸自吸 ,Direct-Shift 8AT变速器;混合动力版配备热效率达到41%的2.5升四缸自吸,E-CVT无极变速箱。试驾过程中,前者的动力表现逊色于后者,毕竟电动机的加持会有更卓越的动力表现,尤其是前段加速。

但燃油版2.5L发动机的扭矩输出也显得十分线性,在实际试驾当中会更容易产生循序渐进的感觉,更柔顺的动力输出,在弯道中也更不容易失控。这台发动机与8AT的匹配程度相当默契,升挡和降挡动作,动力的输出都相当连贯,变速箱的反应速度算得上相当积极了,只是由于发动机高效节能的设计取向,让它们的组合缺少了一些爆发力。

燃点2:低重心设计“老哥,稳!”

试驾当天恰逢阴雨天气,再加之在封闭的场地,所以对亚洲龙出色的操控感受颇深。亚洲龙的车身虽大,但是重心却很低,这也是基于和雷克萨斯相同的TNGA蜂巢概念的显而易见的优势。在低重心车身基础之上,亚洲龙的车身刚性、双叉臂式的独立后悬挂、转向系统等也得到刚性升级,从而极大降低了车辆的左右倾斜和前后晃动。“老哥,稳!”——和几位年轻同行一起下了这个结论,这一点在试驾中深有感受。

试驾全程共体验颠簸路段、不等距绕桩、中速绕桩、高速弯道、双车道变线、加速-减速制动、电子助力转向等9个项目,基本囊括日常生活中可能遇到的所有驾驶场景。

在双车道变线时,车辆不仅操控敏捷,而且车身非常灵活又不失沉稳,转向也极其精准,可以毫无压力、轻松躲过障碍物。

当车辆绕桩转弯时,包裹性和压力分布很好的座椅,减少了车手在变道或者转向时改变坐姿的习惯,完全没有疲劳感,再加上转向精准、灵活,侧倾微小,驾驶起来非常轻松,可以说驾乘舒适性与操控稳定性得到了最佳平衡。

高速转向离心率下的平稳可以切身体会得到,这不仅取决于低重心,AVS自适应可变悬架也为车辆提供侧向支撑力,提升了车内平稳感。在湿滑的路面挑战高速弯道,车轮的抓地力表现非常好,没发生失控等情况。这也得益于丰田的一些主被动安全系统,例如车身稳定系统(VSC)、TRC(牵引力控制系统)和一些制动辅助系统。官方提供的资料显示,预碰撞安全系统(PCS)、车道偏离警示(LDA)、动态雷达巡航控制系统(DRCC)等TSS主动安全系统是全系标配,当然了,这也是车型级别的象征。

亮点1:无处不在的隔音处理

追求车内静谧,这是所有豪华车的规定动作。以100km/h的速度在长距离直道行驶,其降噪设计效果非常突出,胎噪、风噪小,静音效果非常好。一路上与同伴说说笑笑,完全没有受到杂音的干扰,十分舒适。

这得益于亚洲龙0.27的车身低风阻,以及在重点部位采取的各种降噪措施:比如前部发动机盖配备吸音器、挡泥板配备分隔器,车门区域有树脂维修孔盖和隔音玻璃、座舱车架横梁有泡沫和减震材料、地板下方有减震涂层、地板上有消音垫等等,完全平坦化的底盘,有大面积的罩板,也大大优化了座舱噪声、振动与声振粗糙度。

多说一句的是,仅仅是一个降噪处理,设计师都要从多个方面考虑,为用户带来更好的体验,这份匠心值得点赞。

亮点2:“外刚内柔”的豪华范

亚洲龙时尚的外观,说实话,完全没有此前丰田家族那种规规矩矩的气息,全新亚洲龙给我的感觉就是一个硬汉型男。

从前脸来看,面积硕大的前进气格栅内部还采用了横条状的布局,营造出一种极强的视觉张力。大灯采用了横向三单元排列的设计,更具时尚元素,在视觉上也拉宽了车身。车辆尾部凸起造型的贯穿式的尾灯在保证了极高辨识度的同时也营造了很好的层次感。

车门内侧、座椅、中控台、方向盘,真皮包裹可谓无处不在,尤其是方向盘一改单一色调,双手握持处的位置采用了不同颜色的打孔皮,造型和手感都有提升。车门内侧是菱形格的衍缝布设计,提升了内饰的高级感。

整个车给人的感觉就是,外表很阳光大气,内在却是十分低调奢华,正好比一个有着绅士品质的型男,使人不得不投来欣赏的目光。

总之,这一届亚洲龙从各方面来看都可以称之为优秀,和其价格定位对比之后再看,可以说性价比十分高。考虑价格的同时也不能丢掉品质,十分符合80、90后这一年龄段的消费群体,特别是追求高级感但不拘泥于陈规的新兴精英人群。追求“大”“新”“异”成为80、90后的购买车辆的新标准,而个人认为这款车十分符合这些要求。无论外在还是内在,这是一款年轻人开起来毫无“违和感”的旗舰车型。

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