4月24日，财政部连发两批“关于下达2019年节能减排补助资金预算的通知”，包括对新能源车辆、充电桩、公交车运营、核心零部件、公共建筑节能改造等方面的补贴（含预拨）及奖励，共计达到438.28亿元，对新能源车市场稳增长发展促进巨大。
| 财政部关于下达2019年节能减排补助资金预算的通知 |
| 项目 |
金额（万元） |
明细 |
| 高效电机推广补贴（第一批） |
42567 |
涉及9家企业 |
| 高效电机推广补贴（第二批） |
64723 |
涉及10家企业 |
| 公共建筑节能改造清算汇总 |
55774 |
涉及2788.75万平方米 |
| 新能源汽车推广应用补助资金预拨汇总 |
核定 5316295
预拨 1440992
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涉及197家企业
179586辆 |
| 2015年度新能源汽车推广应用补助资金清算汇总 |
313261 |
涉及40家企业
30075辆
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| 2016年度新能源汽车推广应用补助资金清算汇总 |
931020 |
涉及92家企业
65657辆
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| 2016年度新能源汽车推广应用补助资金补充清算汇总 |
264501 |
涉及7家企业
10876辆
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| 2016年度新能源汽车充电基础设施建设奖补资金汇总 |
191580 |
涉及22省市
123.83万辆
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| 2017年度新能源汽车推广应用补助资金补充清算汇总 |
250233 |
涉及8家企业
80182辆
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| 通知（第一批）2015-2017年度新能源公交车运营补助资金汇总 |
876958 |
涉及36省市 |
| 通知（第二批）2019年度节能减排补助资金（第二批）汇总 |
合计 3505801
预拨 1440992
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| 制表：汽车之家行业频道 |
新能源汽车补贴的预拨发放和清算及时到位，能有效缓解车企垫付巨额补贴的经营压力。从目前的补贴结构来看，车辆购置补贴仍然是占比最大的一部分，近几年比亚迪、北汽新能源、奇瑞等车企的补贴获取能力很强，紧随其后的其他企业补贴预拨额度也高达几亿元。但整体来看，单车补贴额度在不断“缩水”，资金将向充电设施领域倾斜。
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2019、2020年各省（区、市）新能源汽车充电基础设施奖补标准（单位：辆、万元）
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| 区域 |
年份 |
奖补门槛（标准车推广量） |
奖补
标准 |
出门槛部分奖补标准 |
| 大气污染治理重点区域和重点省市 |
2019年 |
55000 |
11500 |
每增加5000辆，增加奖补资金1000万元。奖补资金最高封顶1.8亿元。 |
| 2020年 |
70000 |
12600 |
每增加6000辆，增加奖补资金1100万元。奖补资金最高封顶2亿元。 |
| 中部省和福建省 |
2019年 |
38000 |
8000 |
每增加3500辆，增加奖补资金700万元。奖补资金最高封顶1.8亿元。 |
| 2020年 |
50000 |
9000 |
每增加4500辆，增加奖补资金800万元。奖补资金最高封顶2亿元。 |
| 其他省（区、市） |
2019年 |
20000 |
4200 |
每增加1500辆，增加奖补资金320万元。奖补资金最高封顶1.8亿元。 |
| 2020年 |
30000 |
5400 |
每增加2500辆，增加奖补资金450万元。奖补资金最高封顶2亿元。 |
| 制表：汽车之家行业频道 |
新一轮补贴政策的过渡期到今年6月25日结束，此时地补仍有部分存在，对4-6月的过渡期销量将产生强力的提振作用。之后地补将取消，由补贴车辆转变为补贴充电/加氢站等配套基础设施，从而提升新能源车主充电的便利性，促进形成统一公平的竞争环境。