从“国五”过度到“国六”这段日子，我们听到的是凯迪拉克降价，奥迪降价，路虎降价甚至是奔驰降价，但是很少听到凯美瑞、雅阁、雷克萨斯价格大跳水。然而从5月份以及6月份的一些数据看，日系车成为了一个特别现象，那就是销量高，价格坚挺，几乎就没有受到车市环境的影响，至少以丰田和本田大多数车型为例可以这么讲。

以凯美瑞和雅阁来讲，这属于20万级别的车了，然而价格优惠幅度极小，也就在万元左右。甚至一些车型售价已经高于价格大跳水的雷克萨斯ATS-L，然而在不大降价的前提下，凯美瑞、雅阁双双闯进5月份轿车排行榜前15，销量均超过15000辆，这比帕萨特、迈腾德系品牌车卖的还要多。

那么日系车是如何做到产品力如此强悍的？很简单那就是市场策略。日系车尤其是本田丰田从来都不做价格大跳水的买卖。但是其价格定价本身就比较合理，譬如凯美瑞的17多，雅阁的16万多的起售价，在中级车领域中规中矩。而雷克萨斯ES、IS价格也低于BBA同级不少，本身价格就比较“低廉”，所以也不需要去和同级车拼价格。而同级车因为标价虚高，价格战难以避免，搞不好还会拉低品牌地位。这一点上，雷克萨斯显然做的比凯迪拉克好，甚至可以预想，雷克萨斯在不久的将来，有望杀进一线豪华车集团。

日系车质量虽然没有网传的那么优秀，但是相比美系、德系的确在一些方面还是具备优势的，尤其是雷克萨斯的口碑，无论是国内还是国际上，都饱受褒奖，从一定程度上提升了人们对日系车的好感。加之凯美瑞、雅阁年轻化的设计，一大波诸如卡罗拉、思域、雷凌等新车型全面发力，对整个轿车市场的影响非常明显。从运营策略到产品品控，再到外观设计，日系车正在一步步影响着世界汽车的发展撼动着以前同级车霸主的地位。

日系车对于谁都是一个可怕的对手，丰田品牌虽然不是豪车品牌，但是旗下的霸道、巡洋舰都是豪华车的价格，而且市场上更是一车难求，保值率也是高的吓人。能做到这一地步的汽车品牌，似乎也只有丰田。

而且，丰田本田这么多年，安全性备受质疑，机油增多事件更是广为人知，然而这对丰田和本田品牌的销量影响真的并没有多大，可见日系品牌顽强的生命力。日系车在发展历史上就有过诸多出彩的表现，在F1赛场，在转子发动机领域，双擎领域都有着很大的国际影响力，而且日系车在北美、中东也有着极高的声望，这让日系品牌都受益匪浅。