近几年留意车市发展的网友都不难发现，三缸发动机车型越来越多，美系、日系、韩系还有国产车都有此类产品登场，有的刚上市时能够月销破万，表现抢眼。但是不管它们能够掀起多少水花，卖的最好的三缸车型永远都是英朗。

有人说英朗能够突出重围靠得就是价格，今天我们要说的这款车，价格远比英朗更有优势，7.98万起售（停产在售版），最高版本11.68万，远比英朗的11.59-14.39万更有优势。它就是福特旗下的福睿斯，曾经也是夺冠热门人选之一，和英朗一样也是全系三缸发动机，唯一不同的大概就是英朗依旧销量出色，而福睿斯在8月只卖出了4334辆，还不到英朗的1/4。

福睿斯其实在空间上的表现比英朗还是有优势的，4587*1825*1490mm的尺寸，以及2687mm的轴距，和英朗的4609*1798*1486mm尺寸以及2640mm轴距相比，除了车长略逊一筹，在车宽和高度以及轴距表现都要比英朗出色。

两者都是全系三缸发动机，福睿斯标配1.5L/122马力，英朗则是搭载了1.0T/125马力和1.3T/163马力两款，变速箱前者有6MT和6AT可选，后者在此基础上还多一个双离合车型选项。账面数据和选择多样性表现方面，显然是英朗更有优势，而发动机稳定可靠耐用性表现，同为三缸发动机两者差距不大，为什么英朗的销量就能是福睿斯的几倍？

动力总成质保政策层面，现在福睿斯也有5年/20万公里的超长质保，但是只针对新车用户，并且先到先得；而别克英朗有8年/16万公里小排量车型质保政策，新老车主都包含，只要车型符合，都能享受超长质保政策。诚意上福特就不如别克表现。

其次配置方面，英朗前后双独悬，福睿斯后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，在消费者的认可度以及实际乘车舒适度方面来看，福睿斯就不如英朗更出色。

而且福睿斯的确就是胜在了便宜，除了便宜你会发现这车的优点很少，英朗全系标配胎压监测，并且内饰布局非常时尚大气，而福睿斯的内饰就像90年代的车型风格，并且在做工上，同样都是美系车，英朗要明显强于福睿斯。

英朗从2008年凯越下线停产之后，就扛起了别克品牌的销量重担，月销巅峰时期稳定在3万上下，而福睿斯2014年才正式登场，不管是时间还是销量或者是保有量，福睿斯都不是英朗的对手，在口碑表现和实际测评来看，显然英朗更有优势。

但真要说便宜和整体性价比，显然英朗才是最突出的。虽然定价是11.59-14.39万，但是英朗终端优惠后，入门版车型裸车已经跌至7-8万，和福睿斯的起售价不相上下，位于同一水平线，但不管是配置还是做工都要更出色一些，所以更多人选择英朗也是情理之中。