据《欧洲汽车新闻》网站报道，戴姆勒和宝马合资叫车公司FreeNow预计今明两年的营收将翻一番，或将成为优步在欧洲和拉丁美洲市场的强劲对手。

FreeNow的首席执行官马克·伯格表示，该公司的“商品交易总额”(与营收相当)预计将在2019年达到24亿欧元。

他说到：“我们知道这是一项雄心勃勃的计划，但我们希望明年的营收能再度翻一番。与此同时，我们将进一步改善获利能力。”欧洲和拉丁美洲130个城市中，FreeNow已在其中半数开始盈利。

出行服务提供商正面临越来越大的压力，它们被要求证明自己的获利能力。优步和美国同行Lyft自IPO以来黯淡的股价表现就是前车之鉴。

各地不同的交通法规可能会让出行企业扩大规模的努力变得更加复杂，世界各地的有关部门已经加强了对司机的背景审查以解决安全问题。

尽管如此，优步坐拥486亿美元的市值，依旧凸显出投资者预计科技公司将在塑造未来交通方面发挥关键作用。彭博社数据显示，优步今年调整后的收入预计将增长15%达到129亿美元。

FreeNow正在寻求与监管机构的合作，以避免遭遇优步在伦敦市场（伦敦也是FreeNow在欧洲范围内的最大市场）遭遇的法律纠纷。马克·伯格透露，伦敦相关机构要求司机亲自到现场领取驾照，并同意进行犯罪记录核查。

他指出：“网约车是一个地域性很强的行业，因为不同城市的监管有很大差异，我们的重点是不断与地方当局合作并由此建立互信。这关乎可持续增长而不是不惜一切代价的增长。”

预计网约车服务仍将是FreeNow的主要增长动力，因为一旦企业能够满足法律法规的要求，网约车业务将迅速扩大规模。

该公司正在探索用更多的方式来作为对其主营业务的补充，比如私人租赁服务、短期租赁和电动踏板车等微出行选项，另外还有在一些城市增加公共交通服务。

除了主营的FreeNow品牌之外，FreeNow公司还经营着Beat和Kapten叫车服务以及Hive共享电动踏板车，后者活跃在欧洲和拉丁美洲18个国家的130个城市。

2014年戴姆勒收购了MyTaxi。今年早些时候戴姆勒将其出行业务与宝马合并，借此扩大规模并分担成本。两家汽车制造商已承诺向合资企业注资逾10亿欧元，该企业业务还包括共享汽车、电动汽车充电和泊车等服务。

马克·伯格指出：“我们得到了股东的全力支持，他们刚刚批准了我们2020年的增长计划。”他拒绝就可能的IPO前景发表置评，原因是这将取决于两家股东的决定，但他暗示愿意讨论进一步发展业务的可能步骤。