主持人 张琦：北京时间10点06分，欢迎各位锁定收听FM103.9，北京交通广播正在直播，各位好，我是张琦。
主持人 赵爽：大家好！我是赵爽。
主持人 张琦：每天上午的10点钟，依然是汽车天下在我们这个频道当中来陪伴各位这一个小时，我们一起分享车生活、车文化、最新的汽车知识，包括最近可能在我们的共克时艰、攻防疫情的这样的过程当中，很多车企也加入到了这样的CSR企业社会责任，包括捐助慈善的活动当中来，为我们的疫情防控来做一份车企应有的力量。
主持人 赵爽：一到这个时候就发现什么叫众志成城了，就是可能以前不是做这个行当，跟这个完全没有关系的企业，因为这场疫情马上就改变了他的生产线，马上投入到这场抗疫大军当中来。
主持人 张琦：不知道大家今天复工了吗？您在什么样的状况下收听我们的节目呢？也来告诉我们，通过微信公众平台1039汽车天下或者是北京交通广播都可以。另外听听FM也有好礼来送出了，“一分钱读好书”这个的活动依然会在听听FM北京广播电视台客户端继续呈现大可以下载听听FM参与到这个活动当中。
主持人 赵爽：听听，就是听见的听，然后FM，在APP的应用商店当中直接搜索就可以看到了。看到之后，也可以进到我们聊天室当中。
主持人 张琦：第一条消息，我们也关注一下本台实习记者为我们带来的长城汽车以及宝马汽车在第二轮甚至是第三轮的车企捐助，包括慈善活动当中都有哪些新的举措？
实习记者 ：2月13号，汽车长城在已经向湖北和重庆捐赠500万元款项和10辆价值115万元长城皮卡的基础上，再向河北省保定市相关慈善机构捐赠270万元。其中长城汽车向保定市莲池区、徐水区、清苑区、高碑店市、顺平县和定兴县等相关慈善机构捐赠240万元。另外定向捐赠30万元用于奖励保定支援武汉的医务人员。这是自疫情爆发以来长城汽车的第五次抗疫措施和行动，截至目前长城汽车直接累计捐赠款项及汽车总价值已达885万元。
同时长城控股旗下欧拉出行，成立欧拉出行抗击疫情应急保障车队，为医务人员、指挥部提供便捷的交通运输服务保障。长城汽车还启动2000万元用户关爱基金，推行“三减三负”经销商支持政策，开展零接触计划进行营销模式变革。
2月12号，宝马中国及华晨宝马宣布，进一步捐款人民币2500万元用于中国社会抗击新冠肺炎疫情。该笔捐款通过健康天时、卫生健康志愿者行动捐赠给中国人口福利基金会，用于采购当前湖北省武汉市及其他市、州医院急需的医疗设备，如监护仪、无创呼吸机等。同时，资助开通第一条全国性的心理咨询热线，专门服务于战斗在全国抗疫前线勇敢的医护人员、病患及志愿者。
除了为宝马员工进一步主动提供防疫措施，宝马中国及华晨宝马将密切跟踪中国社会抗击疫情的发展，并将继续向中国社会作出贡献。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生及华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德表示共同表示，宝马在华企业所有员工、全国经销商、合作伙伴向艰苦奋战在抗疫一线的广大医护人员致以最崇高的敬意。
主持人 张琦：好，我们刚刚听到的是企业们在接下来第二轮和第三轮慈善捐助当中，对于这次武汉新冠肺炎的捐助了，宝马已经到了第三轮了。其实从这个费用来说，一方面企业在捐助，另外一方面我觉得需要全民去关注的，就是不管是物资也好，还是应用救援的资金也好，能够顺利抵达需要救援的地区。
主持人 张琦：我们来关注一下，当每一个企业都能够做自己一份微薄之力之后，中间其实不乏有一些企业拿这个来做宣传，或者所谓的慈善进入了同质化的层面。车企捐助热潮进入第二轮、第三轮之后如何避免同质化，如何避免拿慈善去做市场、去做广告、去做营销，CSR也就是所谓的企业社会责任有没有顶层的设计思路呢？我们来联线资深媒体人谢卫列，来关注一下这个如何来关注到企业的CSR有顶层设计之路！
谢卫列工作室创始人 谢卫列：首先向今天京城复工的百万上班族表示由衷的敬意！其次对众志成城、严阵以待、共克时艰的北京交通台百万京津冀听众表达真挚的平安祝愿！
应该说中国车企的爱心捐助在第一个阶段取得了累累硕果。我们可以看到大数据，那就是50家的大小车企和零部件企业，一共捐资超过了6个亿，捐助的负压救护车也超过了200辆。应该说在第一轮的捐助之后，其实现在更为艰苦的武汉的防疫减灾进入了第二个战略僵持阶段，也就是攻坚阶段。
中国车企为了适应这种攻坚阶段的艰难，他们也在努力调整自己的策略；实际上如何避免同质化、能够形成车企爱心捐助自身的差异性？我觉得中国车企已经开始在尝试——我们可以看到无论是自主品牌长城汽车，还是东风集团、北汽集团，甚至我们说的跨国企业像宝马中国，大众汽车、捷豹路虎中国，在第二轮捐助当中他们携手合资公司一方面追加慈善捐资的金额。另外一方面他们有一个很重要的特点、就是长线、短线相结合、点面结合的可持续企业公益的启动，这是什么意思呢？就是把短期的、紧急的慈善救助投入，与长远的公益教育设计结合起来，正在形成中国汽车产业在全社会应急减灾防灾的体系化建设进程中、一种与时俱进的企业社会责任的可持续性架构的建立！
众所周知、以往中国社会、中国汽车社会也好，在防灾减灾的公共安全危机体系化建设和完善上犯了一个花架子式的战略性错误！比如生物技术安全法规的欠缺！为了弥补这一点，急需什么呢？——完善立法、加强全国性应急防灾减灾的投入、尤其是在年轻人当中的应急减灾教育普及！用我的话来形容——防灾是成年人的事，而减灾是所有年龄段的人的事。为什么这么说呢？因为防灾需要在法制化的框架下防患于未然的顶层设计、而减灾则是全民的素质教育与技能的普及，比如像日本的交通安全与防震等减灾教育做的就比较好，它是一种举国体制。
在这长公共卫生危机应对事件当中，在第二个相持阶段、其实各车企都注意了可持续性应对：一方面由面到点——由社会层面向更加精准的本地化慈善应急救助转进，另一方面开始从长计议、就是基于企业社会责任的战略高度，增加公益教育、公益普及，甚至是应急民生的科技开发，我觉得这是中国车企爱心捐助第二个阶段非常重要的特点。
奉献爱心的各车企普遍开始强调企业社会责任作为参与爱心捐助的一个道德制高点，我个人强调一点：我觉得在这一点上中外车企在中国产经界、中国制造行业面前做出了很好垂范，尤其是丰田的丰田章男、大众中国的冯思翰博士、宝马中国的高乐等跨国车企的掌门人能够蹲下来、俯下身跟中国百姓、包括车主消费者，表达感同身受的同情、跟患者和医者有一种情感交流，通过他们表达的人文关怀，让我们感觉到偌大的跨国车企，已经能够在某种程度上俯下身来，以这种以人为本的精神与中国消费者进行沟通，从企业社会责任的高度讲，这是对股东、对社区、对环境的负责！我希望央企、国企、民营车企的掌门人也能摒弃谦谦君子、做好事不留名等传统保守的思维定势，剔除“沽名钓誉”、“突出个人”等糟粕世故文化，本人亲自站出来、蹲下去，代表企业与员工、展示他们人文关怀的人格魅力，而不是闪在幕后、笼统的表述！！
总之、我总结一下——如何避免在这次和以后的公共危机应急防灾减灾当中只是一味捐款捐资的同质化？车企和产经界一定要有自己的差异化，这个差异化的顶层设计其实有两个制高点。第一就是一定要强调企业社会责任，这是企业道德的制高点。另外一个就是如何真正建立强化企业应对公共危机应急体系、防灾减灾机制的架构和综合（人力物力）储备！我觉得短线应急与长期应对、慈善与公益、消费者与社区、车企与环境等相结合，才能真正让我们通过这次武汉的防疫减灾建立起汽车企业自身的战略考量，就才是车企的企业社会责任顶层设计的出发点。
如果说整个公共卫生危机事件当中我们是不是能够找到一些应对的套路，或者是一些策略？其实立足“不忘初心”的政治考量、以及“与时俱进”的政策考量，从车企今后应对危机的流程角度来讲，无论是应急的公共卫生事件、还是产品服务导致的公共危机事件，我们至少可以看到三点成一面的三个基本点：
第一、任何中外企业应当立足于企业社会责任的道德制高点。无论是从对股东、对消费者、对社区、对环境，应该肩负起自己的社会责任，这是第一个基本点。
第二、如何配合全社会、加强全民的包括汽车用户群的防灾减灾的应急教育，乃至制定企业自身的、符合国家的应急体系的中长期公共危机应对战略，确实需要未雨绸缪，防患于未然。
第三、遵循企业可持续良性发展的考量，在未来的汽车社会发展当中，如何运用新的技术手段，减少公共卫生危机或者公共危机当中的群死群伤，真正做到以人为本，将是又一个基本的出发点！总而言之、这三个基本点就是中国主流车企齐心捐助武汉、防疫减灾第二轮热潮带来的深刻思索！
主持人 张琦：谢谢谢卫列老师为我们带来的精彩点评，所以慈善包括公益在内的的企业社会责任是无捷径的，不能说把慈善救助与公益资助也给做商业化了。另外反观最近有一些车企拿出来一些概念来混淆大家的视听，什么可以戴口罩的车内空气净化器，我的车型是可以防毒的，到底是可不可以？你能过滤PM2.5、但并不一定能够过滤病毒，把这些弄过来来做虚假宣传，这一波我觉得是没什么良心的车企。
主持人 赵爽：对，这个就有点过了。我觉得宣传词不要在这个时候，就是在大家异常敏感的时候拿这些来做噱头，我觉得就有点消费大家对你的信任了吧。
主持人 张琦：什么一小时车内的污染物过滤99.6%，所以我是达到N99级别，这是两个完全不一样的概念。N99和一小时颗粒物过滤达到99.6%这是两个测量维度，所以车企在这个时候不讲良心，百姓和汽车消费者也会继续摒弃你。
主持人 张琦：好的，今天10点56分，节目最后依然送上我们的暖心抗议歌曲，叫做《此行有你我》，在音乐之后，欢迎各位继续锁定收听FM103.9！
（※本文稿为部分速录，敬请理解）