2月份原本为车市淡季，但是突然而至的新冠疫情又让车市雪上加霜。

近日，马自达中国发布了2020年1-2月马自达品牌在中国市场的销售业绩（零售）。2020年1-2月的累计销量为23,393辆。两大渠道1-2月销量情况分别为：一汽马自达销量为8,792辆，长安马自达销量为14,601辆。

此外，2月的销量为2,430辆。其中，一汽马自达销量为1,253辆，长安马自达销量为1,177辆。两大渠道2月份总计销量为3683辆。

 

2月份原本为车市淡季，但是突然而至的新冠疫情又让车市雪上加霜。据乘联会的预测，2月份全国乘用车销量将达到80%。从目前部分车企公开的2月份销量来看，包括马自达在内的众多车企都出现了70%以上的下滑。

但对于马自达来说，往后的2年的处境将尤为艰难。此前根据外媒的消息，马自达再次为研发让路，在2022年3月之前没有推出重要车型的计划。因此，马自达目前的车型阵容，包括全新CX-30，都不会有重大的更新或重新设计。

先来说下在长安马自达投产的CX-30这款车，定位于CX-3和CX-5之间.为什么在CX-3和CX-5之间还需要增加一款CX-30呢？马自达表示，可以解决消费者对于CX-3太小，无法满足城市需求，而CX-5又太大的矛盾，而CX-30可以在功能上满足需求，并且可以保证设计的美观。

 

而从2018年开始，小型SUV市场就进入了竞争的白热化阶段。以昂科拉、翼搏等为首的美系小型SUV全面退出竞争行列，本田“双车”霸占榜首，甚至于丰田、大众的兄弟车型也难以撼动其地位。所以，一直主打“小而美”的马自达能否在这个市场分一杯羹还是个未知数。

再回到新车断档的问题，去年《汽车公社》走访马自达经销商了解到，无论是长安马自达还是一汽马自达，都在抱怨主机厂没有新车投放，导致这个品牌的热度以及曝光率越来越低。而最近又有消息爆出有部分马自达经销商正在考虑退网，所以也就有有业内人士一直在质疑：马自达是否会成为下一个铃木？