据路透社报道，大众汽车电池负责人Frank Blome于3月17日表示，明年大众将把动力电池中镍含量从目前的65％提升至80％。

大众正在扩大电动车生产，计划到2025年生产300万辆电动汽车，需要300吉瓦时的电池产量。到2025年，规模化将有助于车企将电池成本降低到每千瓦时100美元以下。

目前大众汽车电池包含65％的镍，15％的钴和20％的锰，而下一代电池将含80％的镍，10％的钴和10％的锰。

一般认为镍表现高的容量，低的安全性；钴表现高成本，高稳定性;锰表现高安全性、低成本。要想提高电池的能量密度，提升车辆续驶里程，当前主流观点是在高镍方向。而且由于钴的储量低、成本高以及毒性大等问题，许多车厂决定减少钴比例，提高储量多的镍比例。

 

（图：镍储量分布）

电动汽车成为镍需求的增长引擎。据数据显示，2025年全球电动汽车市场份额有望达到8％-20％。到2030年，动力电池镍需求有望从目前占比3％提高到37％。随着电动汽车的崛起，越来越多车厂增加电动车产量，分析认为2020年车用电池材料可能出现短缺。