随着国内疫情得到有效控制，汽车市场开始逐渐回暖，最近刷抖音，常看到各种推荐选车的方法，理由角度都各不相同。实际上，有一个很简单的方法，就是买同级中销量大的车。因为销量越大的车说明市场口碑越好，保值率越大，质价比越高。在中高级轿车细分市场，有一款丰田全球车型已经在中国市场累计售出200万辆，它就是广汽丰田凯美瑞。

根据广汽丰田发布的销量统计，凯美瑞自2006年国产之后，截至今年3月31日，凯美瑞仅用14年的时间，就在中国市场累计售出200万辆。这意味着，如果以天计算，每天都有将近400辆凯美瑞被交付到中国用户手中。纵观竞争严酷的中高级市场中，能够达到这个体量的车型寥寥无几，凯美瑞显然是代表“中高级轿车价值旗舰”当之无愧的标杆车型。

为什么凯美瑞能够在细分市场中所向披靡，且经久不衰呢？这是个值得深入探究的问题。

造“全球车”的初心就是让用户价值最大化

首先要清楚的是，凯美瑞虽然在中国已经畅销了14年，但同时它更是一辆丰田的“全球车”。而“全球车”一词从中国汽车工业对外开放伊始就植入了人们的记忆，后来又有了平台的概念，再后来又有了模块化的概念，所有大集团都在为降低“全球车”的成本而绞尽脑汁，以让这款车以合理的成本参与全球市场的竞争。而丰田的做法是，以价值最大化去打造一款中高级轿车，为广大用户带来高价值产品、高品质服务和高品位体验。

凯美瑞自上世纪80年代在日本本土上市，最开始是为了满足日本国内消费需求打造的车型，更偏重舒适性和实用的取向，令凯美瑞拥有越级的车内空间和符合家用的动力，推出后一下就受到市场接受。后来经过几代的更迭，凯美瑞以全球化的定位，成功推开了世界市场的大门，在北美、在欧洲、在亚洲，凯美瑞不断刷新销量纪录，如今在全球累计销量达到了惊人的2000万辆。

做销售行业的人都会懂，一款产品要想达到全球热销是件堪比登天的难事。如何抓住人们消费的共性，说起来容易，但真正落实在产品和营销上却非常难。凯美瑞就掌握了这把打通全球的金钥匙。

以硬核实力持续引领中国市场

在中国市场，第六代国产凯美瑞国产之前，是以“佳美”的名字进口到国内的。1993年，当时中外合资企业还可以享受免税轿车进口指标，所以佳美给国人留下的第一印象就是特别洋气的一款轿车。而在当时的年代，商务车的造型普遍呆板中庸，佳美的流畅的车身曲线则让其从众多商务车中跳脱出来，而且凯美瑞空间大油耗低，很快就成为中产家庭的新宠。当年，如果有谁能凭“关系”搞到辆佳美，一定会让邻居羡慕至极。

2006年，广汽丰田第六代凯美瑞正式国产上市。作为同步引进的全球车型，第六代凯美瑞不仅拥有全球统一的品质，更率先推出车载通信 G-BOOK，率先引进 e-CRB 最新销售体系，这相当于别人还在1.0时代，凯美瑞就已经进入了2.0时代，快人一步的凯美瑞很快收到了市场的回馈。

此后的连续 16 个月中，凯美瑞雄踞月度上牌量榜首，旗舰地位无人可以撼动，“源于佳美，高于佳美”的口碑被广为传颂。2013 年，凯美瑞以同级最快速度突破 100 万台销量；到2016 年上市十周年时，凯美瑞在同级市场中以最短时间达成 150 万台产销规模。如果说市场是最好的试金石，凯美瑞在征服了全球市场之后，再以“硬核”实力赢得了中国消费者的高度认可。

混合动力的“开拓者”

如今，混合动力车型在国内已经十分常见，消费者都知道混动车动力好，燃油经济性高。而在10年前，混合动力是何技术，恐怕知之甚少。实际上，凯美瑞是将混合动力带到中国，并且将其不断普及壮大的开拓者和引领者。

2010年，凯美瑞混合动力车型导入中国市场，成为中高级车市场首款量销混动轿车，此后十年，凯美瑞双擎混动以前瞻的市场视角和社会责任，强力推动混合动力的普及，成为混合动力中高级轿车标杆。在混动领域内，流传着一句话——世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动。

将丰田的混动技术推向普及的是第七代凯美瑞。2011年，第七代凯美瑞在国内上市，与上一代凯美瑞有所不同的是，此次广汽丰田开创性地推出旗舰、运动和混合动力三大车系，构成新的“凯美瑞家族”。广汽丰田更开创性推出混动车型 8 年 20 万公里电池保修政策。此举一举打消了用户此前对电池寿命的担忧，对丰田混动和双擎技术在中国的普及起到积极的推动作用。不久后，广汽丰田再次发布“电池无忧计划”，用户可以在 8 年 20 万公里电池保修的基础上，享受“不限年限、不限里程”的电池延保。这种没有壁垒的电池质保政策，真正将实惠和权益落实到了消费者身上。

TNGA颠覆传统理念 开启全新时代

丰田凯美瑞不仅给中国市场带来了混动技术，更将全新的TNGA架构理念率先应用于第八代凯美瑞之上，使其实力开启了更高一阶的“凯美瑞时代”。

TNGA 是“丰田全球架构”造车理念，对几乎全部零件重新研发，对核心部件全部采用最新技术，对整体产业链全面升级。因此，2018年诞生于 TNGA 架构的第八代凯美瑞，是真正意义上的全新换代车型。

在TNGA架构的重塑下，第八代凯美瑞不仅外观更加凌厉动感，在驾乘质感上也可以得到不同于往代车型的驾趣。热效率能够达到40%的2.5L发动机压缩比高达13:1，最高车速可达210km/h，而百公里油耗仅为6.0L。双擎混动版本车型的发动机荣获“沃德全球十佳发动机”，而百公里油耗更低至4.1L，发动机热效率更是达到世界顶级的41%。

第八代凯美瑞在底盘悬架的设定，以及操控质感上的调校开始出现倾向于更为运动的风格。与此同时，丰田也没有忘记初心，将日系车型细腻舒适的质感和均衡的性格传承下来。可以说，TNGA架构赋予第八代凯美瑞一个全新的“灵魂”。

第八代凯美瑞的上市，也成为助推广汽丰田在国内市场达成200万辆目标的重要功臣。销量数据显示，自 2018 年 1 月上市以来，第八代凯美瑞在两年多的时间累计销售达到 38 万台，2019 年全年累计销量超过18万台，同比增长 14%，刷新历年销量纪录，保持同级前列。其中，20万元以上高端车型销量占比超过 60%，2.5L 和混合动力车型销量占比超过 55%，混合动力双擎销量占比达到15%，强势树立“中高级轿车价值旗舰”地位。

全球统一的质量标准还造就了丰田凯美瑞全球公认的品牌信誉度和超高的保值率。根据J.D.Power发布的2020年《中国汽车保值率研究报告》，广汽丰田凯美瑞凭借60.7%的三年保值率，在榜单中排名第一，很多被公认的德系“神车”保值率都要在其之后。也就是说，如果你以20万的价格购买了一辆第八代凯美瑞豪华国六版，三年之后还可以在二级市场收回12万多元，如此高的保值率恐怕连一些豪华品牌也要望尘莫及了。

所以说，如果选择了一辆凯美瑞等于进入到全球2000万用户的凯美瑞大家庭之中，用户可以在最短的时间内，以更少的成本享受到丰田最新的技术和全球统一的质量标准、以及服务标准，这是全球车型无可比拟的天然优势，也是我们推荐第八代凯美瑞为中高级轿车首选的重要理由。