此外，BEIJING汽车今年推出鹏翼计划，提出将汽车的使用权和所有权分离，为用户提供“私+车”的出行体验。这种体验式的服务成功为BEIJING汽车带来了客户和订单，据数据显示，目前BEIJING汽车的进店量和成交率双双大幅提升，在够买BEIJING-X7的用户中，超过一半的用户选择够买顶配版车型，而BEIJING-EU5的累计销量也突破了12万辆。

 

北汽越野则坚持越野这一特色路线，除在产品上推出BJ40致敬2020版和城市猎人版外，还以“体验”为核心打造越野圈层文化和体验营销IP，在北京郊区设立越野小镇，以场景式体验，打造特色增长极，塑造越野新生态。

合资品牌扩大市场优势

北汽集团旗下自主板块队伍充实，而合资表现同样可圈可点，北京现代和北京奔驰两家合资企业为集团共享高额利润。

据上市公司北京汽车财报显示，2019年公司营业收入达到1746.33亿元，同比增长14.95%；毛利达到374.87亿元，同比增长1.30%。其中，北京奔驰2019年销量达到56.7万辆，同比增长17%，营收1551.54亿元，同比增长14.58%；毛利为422.15亿元，同比增长4.18%。

 

2020年，北京现代调整企业战略方向，加速产品技术的升级。今年北京现代已经先后推出菲斯塔纯电动和第十代索纳塔，成为车市的的重磅车型，下半年还将有第七代伊兰特等车型陆续上市。北京现代正在通过完善和升级产品阵营，全面激活产品技术实力。

近日，有媒体报道称，北汽集团有意增持戴姆勒集团股份，将持有比例扩大只9.99%，超越吉利成为戴姆勒第一大股东，尽管这一消息并未得到双方确认，但种种信号显示，北汽集团在高端化、国际化的道路上仍有相当大的想象空间。