法国雷诺旗下的罗马尼亚汽车制造商达契亚（Dacia）发布首款电动车型Spring概念车，并证实将在中国湖北十堰的合资工厂投产，然后出口到欧洲。

达契亚Spring被称之为欧洲最便宜的电动车，基于雷诺日产CMF-A小型车平台打造而成，与雷诺 e诺、风行T1EV以及启辰e30同平台，预计2021年上市。

此举激怒了雷诺法国工会。因为今年业绩表现不好，雷诺在全球启动了裁员计划，6月获得了法国政府的贷款支持。这让工会对雷诺此番在中国生产新车尤其不满。

CFDT工会发言人Frank Daoust表示，“我们从根本上反对在中国投产这款新车。这违背了法国政府对汽车工业和就业的支持。”

但是现在已经有很多外资车企通过类似计划来降低成本，全球化的不可逆，势必与发达国家工会们保护制造业岗位的理念产生冲突。

外媒分析认为，车企们正在计划新一轮出口潮，尤其是电动车型，包括宝马在沈阳生产的iX3，特斯拉在上海生产的Model 3。甚至外媒还提到了戴姆勒的Smart和沃尔沃的Polstar和领克。

但在我们国内媒体看来，这些例子都不具有代表性。

这些车企选择在中国生产，最主要的目的是为开拓中国市场，中国是目前世界上最大新能源市场，虽然欧洲市场今年销量很可能超过中国。另外也可利用中国相对低廉的产业链资源和中方股东的本土化资源。在全球市场需求总量有限，新能源车营利难的背景下，优先在低成本地区生产出口全球是有利的选择。

达契亚表示，中国是最大的电动车市场，拥有完善的生态系统，在中国生产有利于集团尽快将Spring销往欧洲。

今年，因为销量每况愈下，雷诺在中国退出了东风雷诺的合资，保留了部分新能源和商用车业务。