据外媒报道，3月3日，全球半导体短缺致通用延长三家工厂的停产时间，并新增一家即将停产的工厂。同天，Stellantis警告称，缺芯瓶颈可能在今年持续很久。

 

堪萨斯州Fairfax工厂（图片来源：通用）

通用表示，其堪萨斯州Fairfax工厂和加拿大安大略省Ingersoll工厂的停工时间将至少延长到4月中旬，墨西哥圣路易斯波托西工厂则延长至3月底。此外，通用巴西圣保罗的Gravatai工厂将在4月和5月停产。

通用未披露受影响汽车数量或哪家供应商或哪些零部件受到了芯片短缺的影响，但该公司表示，计划尽可能多地弥补损失的产量。通用发言人David Barnas表示：“通用持续利用每个可得的半导体，来生产和运送我们最受欢迎的产品，包括全尺寸卡车和SUV。当讨论对2021年的预期时，我们计划了这次停产。”

这次减产延期没有改变通用上月公布的预期，即半导体短缺对2021年利润的影响可能高达20亿美元。通用首席财务官Paul Jacobson随后表示，芯片供应应当于下半年恢复至正常水平，他很有信心，半导体短缺不会进一步打击公司利润。

此前，通用已经将美国三家工厂的减产时间延长至3月中旬，并表示另两家工厂将仅生产部分汽车。加上3月3日的减产，生产跟踪机构AutoForecast Solutions预计，通用可能因芯片短缺全球损失了逾216,000辆汽车。

（图片来源： Stellantis）

然而，同一天，Stellantis未给出今年芯片短缺对该公司造成的财务打击预期，并表示此问题可能延续到2021下半年。

在公布2020年财报时，Stellantis表示，芯片短缺可能对其2021年利润造成压力。Stellantis首席财务官Richard Palmer在财报会议上对分析师表示，该问题对公司财务的影响“是一个巨大的未知数”。Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示，公司正努力找到可替代的芯片供应，但他“不是很确定”，芯片短缺问题将在2021下半年得到解决。

上月，福特汽车表示，缺少芯片可能使公司第一季度产量减少20%，并使利润减少25亿美元。该公司曾减产最畅销的F-150皮卡。

丰田汽车和现代汽车等部分汽车制造商在缺芯瓶颈出现之前囤积了大量芯片，避免了较严重的汽车减产。