华为此前多次公开表示不造车，旨在帮车企造好车。如今不造车的华为第一辆纯电汽车来了，4月6日，华为官方预热了ARCFOX极狐阿尔法S，定位是新一代智能豪华纯电轿车，将于4月17日在上海发布。

华为智能汽车解决方案加持

据有关媒体报道，阿尔法S HBT版将会搭载华为的激光雷达（HBT：HUAWEI BLUEPARK TOGETHER），华为的激光雷达应用场景丰富。车辆在实际行驶过程中的远距离障碍物、隧道、十字路口、地库等激光雷达都能检测到。这或许也是华为预热时表示的“邀您见证全球自动驾驶新标杆”。

据华为智能汽车解决方案王军透露，华为未来计划将激光雷达的成本降至200美元甚至是100美元。后续大概率会有更多的车企用上华为的新能源汽车解决方案。

极狸何许“人”也？

极狐是北汽集团旗下的新能源汽车品牌，目标是冲击高端，但是它的知名度和造车新势力小鹏、蔚来、理想比起来差了很多。2019年北汽是新能源汽车市场的霸主，但是在2020年北汽新能源汽车的销量下降了82.79%，仅剩25914辆。

冲击高端成为北汽重新崛起的“蹊径”，但是北汽极狐的知名度不足，亮点不够多，和比亚迪汉、长安UNI系列比起来没有任何优势。极狐早在2017年就和华为签订了战略合作协议，除了车载激光雷达，华为的鸿蒙系统、5G解决方案也可能会用在极狐阿尔法S上。

北汽极狐算是新能源车企中较早和科技企业进行深度合作的，华为技术加持的北汽极狐能否树立起高端品牌形象呢？拭目以待！

不造车的华为也可以卖车啊

华为声称自己不造车，华为可能更多地将自己定位成造车企业的供应商。但是不造车的华为可以卖车啊。据爆料，华为和车企合作的新能源汽车会在今年的第二季度末进入华为的线下店铺，以后华为体验店恐怕才是真正的“杂货铺”。

卖手机的华为要改行卖车了？这或许是华为的无奈之举，华为手机芯片库存有限，一旦用尽，华为的手机业务将面临空前危机。华为想要等待王者归来，必须保留现在的线下渠道。

华为目前正在就部分华为线下店铺的改造进行考察，为新能源汽车进入线下店铺做准备。华为和其他车企合作的新能源汽车一旦成功进入华为线下店铺，华为能够更好地保留线下渠道，即便是没有了华为手机。

北汽极狐的市场口碑其实非常一般，对于华为和北汽极狐合作的极狐阿尔法S你怎么看？评论区见！