受疫情影响，全球陷入“芯片荒”早已不是什么新闻，数码智能时代的消费品，目前或多或少都受到了“芯片短缺”的影响，其中手机和汽车尤甚。

芯片短缺对企业影响大，对消费者也很大。

#01

购车成本

购车成本增加，供需关系已发生微妙变化，企业和经销商为了保证利润，收窄优惠甚至车型变相加价（例如加装饰，走金融）成常态。

#02

等待时间

现车少提车时间延长，由于减产原因，车企排产时间更长，库存车又有限，心仪车型等候1-3个月很常见。

#03

忍痛割“爱”

入坑“备胎”车型，对于着急购车者，当心仪车型未达到心理价位或者现车需求时，会选择购买Plan B的车型。但扪心自问，这车你真的喜欢么？

当然，如果你也打算今年购车，这里也有几个应对方案：

01

有需求但不着急

如果您有购车需求但不是很急，建议还是做个“等等党”，观望试驾为先，等四季度“缺芯”情况缓解时再出手。

02

我是土豪不在乎

如果您是土豪中的一员，其实“缺芯”对您没有多大影响，要么死等定制车型，要么高价入现车，就是有站岗风险。当然，您都土豪了也就不在意这个了，对吧~

03

急于购车消费

或许您的指标即将到期，亦或是处于某些原因，急于购车，那么您可以选择降低部分“需求” （颜色，配置），先用先享受，切记不要冲动消费即可。

最后我们来捋一下，在新一轮的“芯片荒”到来之时，目前都有哪些车企宣布了减产或停产的消息，看看这里面有你看上的品牌或车型吗？

●大众 ●

一汽大众目前额外因10种芯片类资源影响29款车型的生产。今年二季度一汽大众原计划生产约61万辆汽车，因芯片短缺，预计二季度只能生产40万辆汽车，减产比例达到30%。“根据德国总部CKD部门和供应商给到的信息，4、5月份主要的MQB车型都面临着停产，包括大众和奥迪品牌。内部的策略是优先保供奥迪，不受芯片资源影响车型的最大化生产，弥补产量损失。”一汽大众内部一位人士透露。

●福特●

今年一季度，福特就曾公开预警，称如果问题得不到解决，二季度受到影响的车辆将上升到50%。目前来看，福特的预测很“准确”，由于半导体芯片持续短缺对汽车行业造成影响，福特将在6月前暂停或削减8家北美工厂的生产。

●通用 ●

据美国当地媒体4月8日报道，由于一直持续的半导体芯片短缺问题，通用汽车将对北美地区的几家工厂实施停产或延长停产期。

●丰田 ●

5月18日丰田汽车宣布，因芯片供应短缺，其位于日本的2座工厂3条产线将在6月份进行停工、减产措施。以上减产措施预计将给丰田带来2万台汽车销售损失。这一波连丰田也躲避不了，再次显示出“芯片荒”的严重程度。

●日产 ●

因全球芯片短缺，日产汽车将在6月持续减产。已于4月、5月减产的日产汽车旗下「日产自动车九州」将在6月24~25日和28日停工3天，枥木工厂将在6月1~18日期间停止日班生产，追滨工厂6月将取消所有夜班生产，位于墨西哥、和戴姆勒的合资工厂也将停止生产「QX50」车款。预估和4月时计划相比，日产6月将减产约2.9万台。

●三菱 ●

三菱汽车已于5月以冈崎制作所、水岛制作所和泰国工厂为对象减产，预估将减产1.6万台，6月将扩大减产规模，除上述3座据点外，减产对象还将追加子公司PAJERO以及印尼工厂，预估6月减产3万台、减产规模较5月增加近九成。

●蔚来 ●

有消息人士“爆料”，由于芯片短缺，蔚来工厂将在本月底放假4天，该消息来自蔚来的零部件供应商。但未来官方暂未回应。

3月下旬，由于芯片短缺，蔚来汽车“江淮蔚来”合肥制造工厂从3月29日起停产5个工作日。新车ET7的生产进度因此受到极大拖累，两款主力车ES6和EC6的交付，也受到严重影响。

4月上旬李斌表示，江淮蔚来月产能可达到10000台，但受供应链（芯片和电池）影响，现在每月7500台的产能也有压力。李斌预测，芯片短缺情况三季度会有所缓解。