美学的领域也许可以群雄并出，但运动的世界从来只有一个王者，历史上，这头腾跃的豹子曾无数次迎来格子旗挥舞的荣耀，而现在，捷豹XE，继承捷豹80年纯正血统，携始终如一的贵族气质，同时烙印与生俱来的运动基因，用无与伦比的操控性，宣告了自己作为运动操控之王的至尊地位。优雅与激情，被完美平衡在这台澎湃着旺盛生命力的机械之中。这不仅是最符合跑车标准的运动轿跑，更是将敏捷、优雅、速度与力量感融为一体的经典存在。

有型有款，传承跑车之美

就算在审美多元化的今天，也从未有人否认过捷豹之美，因为真正经得起考验的美丽绝对和花拳绣腿的繁琐电子元件无关：捷豹轿车一贯以简约而优雅的贵族气质闻名，捷豹跑车则从来都是运动领域的风云王者。而捷豹XE正是捷豹在轿跑这一细分市场的精心佳作。

捷豹XE，以轿跑之名后发先至，杀入已有众多竞争者的运动轿跑领域，却以最符合跑车标准的品质于乱军中脱颖而出。

修长的车身线条、倾斜式挡风玻璃，以及环绕式的红色尾灯，让XE带着典型的捷豹F-Type跑车的气质，精心设计的发动机舱盖则进一步为为整车创造了紧凑强劲的外观造型，细节处突出的侧面线条也彰显了XE更倾向于超跑的轮廓和运动感。

它拥有完美的车身比例：前悬挂较短，后悬挂较长，驾驶室靠后，修长车头的即视感则是捷豹经典设计的再现。标志性的J-Blade行车灯则为之赋予了经典的捷豹设计元素。尾灯交叉在圆形装饰物上的水平线条则传承自E-Type经典造型特点。

这极富张力的动态外观不仅给予捷豹XE过目不忘的美感，更赋予了他毫不妥协的杰出性能与气动外形：流线型车身设计带来了迄今为止所有捷豹车型中最低的风阻系数，0.26。这个数值足以令同类车型望而生畏，捷豹XE在性能上，已是完完全全踏进了纯正的跑车世界。

即使并未启动，捷豹XE依然充满了随时可轰鸣而出的澎湃动感。在跑车和轿车的力与美之间，捷豹XE摄取了两者精髓，呈现出的是一种在激情与优雅之间恰到好处的黄金比例。他显然被赋予了尊贵轿跑之名，但却从第一眼就能让人感受到那狂野的运动之心。

创新科技，打造最强轿跑

XE是捷豹有史以来应用科技最先进的运动型轿车，除了对空气动力学效应的至高追求外，捷豹XE几乎点满了关于一辆轿跑所能达到的所有天赋技能点。这也让捷豹XE得以站在离超跑最近的位置俯视群雄。

我们不得不提及捷豹XE独一无二的车身结构。XE是首款基于捷豹全新模块化智能全铝架构设计的车型，这一先进的结构以最优方式实现了铝合金、高强度钢和镁等材料的结合，同时，因为这种材质的抗扭刚度极高，使得捷豹XE无论是车辆设计还是精细化程度，都未打任何折扣，因此成为了捷豹系列中最紧凑、最轻盈、最坚固的车型。

既然被誉为运动操控之王，捷豹XE的科技部分当然不仅于此，他还可选配一系列最先进的驾驶辅助系统，其中包括“全路况自适应控制系统”（ASPC）。该系统的研发过程凝聚了捷豹路虎在全地形领域几十年丰富的经验。当车辆在诸如冰雪等低抓地力的路面上行驶时，该系统可通过电子方式在极短的时间内提供最理想的牵引力分配，为捷豹XE提供最佳操控体验，让驾驶者全身心投入到运动操控的极致体验之中。

这些特质让捷豹XE的轿跑品质得到了飞跃，他因而能更加势不可挡，甩开身后的同类车型，一举跨入跑车世界。说捷豹XE是最强轿跑，显然无可非议。

永不停歇，XE为跑而生

捷豹XE的使命，就是成为轿跑市场的运动操控之王。这样的雄心壮志自然需要强悍的背景支持。轻量化的车身结构，正是为了可以让车辆搭载更复杂的悬架系统，使得捷豹XE完美继承捷豹多年运动基因，依旧保持一骑绝尘的王者姿态。

于是，基于捷豹F-TYPE双座运动型跑车的双叉臂式前悬挂被运用于捷豹XE，当捷豹的大多数竞争对手仍然使用麦弗逊式前悬挂时，捷豹XE已经开始享用顶级的赛车式结构。这种赛车级的前悬挂结构，让捷豹XE实现了顶级的操控性和抓地性。

除了赛车级悬挂之外，捷豹XE又首次配备了全新电动助力转向系统，相比于传统液压机构，电动助力转向系统的能力范围更广，校调精度更高。而捷豹的优秀工程师们将这一特点发挥到了极致，捷豹XE被调教精良且响应敏锐，与驾驶者人车合一，同时中心响应快速，弯心重力负荷性能更佳。这让捷豹XE如同每一款伟大的捷豹车型一样，能够在你驾驶的最初几秒内，清晰地彰显出它的独特个性，创造出捷豹崇尚的 “50米体验”。

由此看来，捷豹XE整车拥有的动态反应与驾控性能已经全面凌驾于同类竞争者之上，他的内涵和本质，已经进入了一个崭新的境界。

全新捷豹XE已经以跑车标准将自己武装到了牙齿，安静的时候，他不动声色彬彬有礼，而一旦当他开始轰鸣，你要做好准备，在速度与力量的世界里，他将超越你所有的渴望。

XE为中国消费者提供三款车型，搭载2.0升涡轮增压发动机的XE R-Sport(低功率及高功率) 以及搭载3.0升V6机械增压发动机的XE S，售价分别为478,000、528,000和688,000元。