12月18日，艾泽瑞5在安徽芜湖正式下线，也标志着奇瑞汽车成为第一个乘用车产量突破500万辆的中国品牌车企。

众所周知，中国的汽车工业起步较晚，成长道路也比较艰辛。应该来讲，从0辆到500万辆的产量，奇瑞汽车创造的辉煌不仅仅代表着自身一路的坚持、创新与突破，更代表着中国品牌向上突破的态势。

“速度、销量、规模”向“品质、品牌、效益”转型

在汽车行业发展早期，许多企业将“销量，速度”作为发展战略，推动了企业的快速成长。但随着行业的不断发展，国内汽车消费需求不断升级，消费者对汽车品质和品牌的要求已经越来越高。因此，依靠追求速度、规模和销量的传统发展模式已经无法适应新的竞争环境。

面对市场环境的变化，想要突破产品品质的天花板，就必须调整战略。基于此点，奇瑞汽车对产品研发、生产、质量、营销、财务等九大运营体系进行优化和重建。符合国际标准的“V字形”正向产品开发流程，促进奇瑞汽车完成了从追求“速度、销量、规模”向追求“品质、品牌、效益”的发展模式转型。

活动当天，全部媒体受邀参观了奇瑞试验技术中心。据悉，奇瑞汽车试验中心是斥资14.5亿元建成，占地面积近30万平方米，可以说是奇瑞汽车品质保证的法宝。Meisterbock&Cubing试验室、NVH试验室、K＆C试验室及碰撞安全实验室，具备了23个专业模块的2600余类试验项目能力，涵盖整车和零部件可靠性、操稳、NVH、安全、环境适应性、动力性、经济性、电子电器/EMC、空调系统、耐侯性、排放和材料等性能的试验开发和验证能力。

显然，正是在实验室里进行一项项实打实的测试，得出来一条条真实可靠的数据，才保证了每一辆奇瑞汽车在安全性、可靠性、舒适性等每一个方面都达到高标准，才使得每一辆奇瑞汽车都拥有良好的品质，赢得消费者的青睐。

500万辆，是产量，更体现品质

可以看到，转型成功后，奇瑞汽车的新产品质量得到大幅度的提升。据《汽车之家2015年乘用车新车质量报告》显示，奇瑞汽车质量位列第五；在紧凑型轿车细分市场中，艾瑞泽7在全部品牌中名列12，居中国品牌第二。此外，在J.D.Power《2015年度中国新车质量研究(IQS)报告》中，奇瑞E3在紧凑型轿车中位居行业第一位，奇瑞瑞虎3位列行业第三位，居中国品牌第一位。

显然，产品的提升已带来良好的市场响应。纵使当前中国车市已步入缓慢增长的新常态，大多数车企销售增幅明显放缓甚至出现负增长，但奇瑞汽车的销量增幅依旧不小。据统计，今年1-11月，奇瑞汽车累计销售47.5万辆，同比增长12.5%。显然，奇瑞汽车坚持品质化的道路是值得肯定的，500万辆乘用车的下线，是产量的代表，更是奇瑞汽车品质的体现。

500万辆的高点，也是新起点

宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。奇瑞汽车从成立之初的筚路蓝缕，到如今500万辆乘用车下线的辉煌成就，18年的艰辛终于换来了现在的云开月明。可以说，奇瑞500万辆乘用车下线，是一个高点，是奇瑞花费18年，凭借顽强拼搏的精神所创下的中国品牌第一，值得我们尊敬。同时，奇瑞500万辆乘用车下线，更是一个新的起点，凭借完善的体系能力，下一个500万辆、甚至1000万辆都是可以期待的。

我们期待奇瑞汽车未来的市场表现，也期望奇瑞汽车能始终坚持自身的发展理念，为消费着带来更多更好的产品。同时，也希望越来越多的中国品牌能够突破自我，携手并进，共同推动汽车行业的发展。