说起写文章，都会有一个“文眼”的说法，文章高下自然是通过文眼来体现的；而说起开车，大都会首先关注车标，这车标当然就是车的“文眼”了；车标不仅仅是汽车品牌的标签，也是型号、编号、车的识别代号，更是车企文化内涵的象征符号！

大致来讲，车标的组成有字母车标、图形车标、动物或抽象物件车标等三大类；可以这么说：车标就像一个人的眼睛，它的眼神儿里能折射出人品的高下！又像一件收藏品，要么日久弥新、在积淀中煜煜生辉；要么俗不可耐、在发酵中自惭形秽！在俺谢大侠的心目中，车标就是晴雨表，浓缩蕴含着车企的荣辱兴衰！

在消费社会心理学里有两个跟女人打扮有关的社会现象：一是每当社会不稳定、消费环境低迷时，女人的裙子会越来越短；二是女人改发型，要么是遇上了特开心、特幸福的事，要么是碰上了特闹心，特不幸的事儿！这两个波及社会学与消费学的交叉学科的现象，在有关衣食住行的百姓生活中，最近有了一个全球化的中外车企频繁改车标的现象级“异动”，自然就先从中国车企“不约而同”换车标说起呗：

先聊聊中国汽车的老大，共和国汽车业的长子——长春汽的红旗品牌的车标：由原先的葵花车标演化成了旗开得胜的车标，看上去像斟满甘醇红酒的名贵酒杯，透着贵气！但是一汽奔腾的新车标构图过于讲究，显得局促，很难让人一下记住，辩识率有待提高。

再说说吉利新改的车标吧——这前进气格柵形状的车标，看上去像未装配的半成品冲压件，显得不伦不类、非常小气，而且为了凸显三大品牌，这“冲压件”上还堵上三个网眼，给人以“气不打一处来”的废品负面观感！或许、这就是不知未来几何要再次“发明汽车”的浅薄文化所致！当年模仿奔驰的进气格栅可能是这个脑洞无底的车标的出处吧——跟众泰无底限、秀底裤的“高仿”如出一辙！

“无独有偶，来自西南车企的车标也一样不吉利——上汽通用五菱的马头车标更换掉了，非驴非马的尴尬解脱了，但号称钻石状的车标，由于过“简洁”，看上去更像刚刚撬开的沙丁鱼罐头盒盖，即便是钻石，也是工业锆石类的廉价工业钻石！

而长安汽车的新车标更像两只高高树起的兔子耳朵，养过宠物的朋友都知道，兔子在受到惊扰警觉时才会立起耳朵，准备逃窜，这号称V字造型的车标，令我想起一堆跟兔子有关的俗语——兔子急了也咬人、兔子尾巴长不了、兔死狐悲……总之，偏安西安一隅，这俩车企的车标亟需“精准扶贫脱贫”！

见了一堆浮躁的国产立体车标，冷不丁发现同一时期的欧美日车企也在换车标，估计也是女人换发型的心理呗！只是欧美换车标与国产车标截然相反，走的是深沉平面化车标的路数：宝马一改蓝天白云的立体车标，更加扁平化，构图更加内敛。

奥迪由原先立体感十足的金属套环，一下改为用碳素笔素描的黑圆圈，彰显出通体溯源的回归感。

德国大众汽车首先在数字车标上改变了原有的立体感车标，用平面化车标的简单、严谨凸显了质朴感！
这种德系车标的返璞归真与国产车系车标的浮华喧嚣，行成了巨大的反差，显示出中国汽车文化与跨国车企文化在国际化的落差！俺谢大侠倒不是说中国车标也走欧美的扁平化设计风格，我只是想说，中国车企的车标，尤其是自主品牌缺乏文化底蕴，往往是车企领导和相关的关联者与利益攸关者“改运”的非理性的想法在作梗的畸形产物，过多地渗透出车企决策层的个人喜好与意志，形成了一窝蜂的立体化、金属感的同质化流行性的“感冒发热”！

从车标的创意、设计、定稿，你可以看出车企决策层的文化内涵匮乏，审美情趣不高，而执行管理层迎合这种躁狂与张扬，形成了车标改不了运，车企和个人换了头也换不了面的尴尬！不要以为国家借壳民企参与全球化，看上去眼花缭乱的收购“攻城略地”，就真把自己当根葱——国家战略、国家意志、国计民生的大格局下，千万别飘飘然、自以为是；说到底、摆正心态、踏实从业；面对真正的大象，千万别自己鼻孔插根葱！

最最关键的是潜在消费者群对品牌认知度的下降，实际上也使品牌美誉度进入空白期！对销售和服务的提升没有任何助力！反观欧美车标，没有改变图形的基本造型，而只是改立体为平面，车标的辨识度、认知度传递有序，没有形成断层！中国车企的这股改车标热还在延续，这属于典型的“标新利异”杀鸡取卵的短视行为，会对车企造成断崖式的伤害！这种改头换面，可能会让车企最终加快“改朝换代”……（谢卫列工作室）

※《老谢白话》是汽车行业历史最久的个人评论栏目——自从1998年在《科技日报》开栏，20年间伴随媒体演化，先后推出报刊版、广播版（央广经济之声）、电视版（旅游卫视）、网络版，直至当下的公众号矩阵！延续至今从未中断！

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