提要：“天气真的不一样了，环境真的不一样了，玩法真的不一样了。”“未来要看你的品牌，而不是数量，生产出来再多的QQ、奥拓，有什么用呢？”“每一个行业，压倒一切的，是跟过去的玩法告别。”独立经济学家马光远告诫中国车界。
　　6月3日，汽车资深媒体人谢大侠（谢卫列）发起的第十二届网络媒体高层论坛在中国大饭店举行，网络媒体各路英豪悉数到场，指点江山，激扬媒体生态，共析网媒未来，好不热闹。
　　为了区别于往年，主办方还特意邀请了活跃的独立经济学家、产业经济学博士后、现任民建中央经济委员会副主任马光远到会助兴。与网媒们高谈阔论媒体未来不同，马光远自称作为不懂汽车的局外人，却道出的是中国汽车的难言之隐：今后要走向哪儿去？
　　其实，自打中国汽车经历超过10年的超高速增长，几乎无人准确地预测到中国汽车市场如此之快地攀上了2000万辆规模，而关于中国汽车产业未来的走向、自主品牌的生存发展问题，就一直没有停止过讨论。
　　这不是一个伪命题。
　　以合资为核心体系的中国汽车产业格局，走过了合资30年后，汽车产业本身以及自主品牌的发展，必定在现有模式上，要发生深层变革，否则，自主品牌没有生存空间，合资体系存在的价值，早已腐烂变质。
　　独立经济学家马光远重提此事，味道却完全不一样
　　“天气真的不一样了，环境真的不一样了，玩法真的不一样了。”马光远说，未来要看你的品牌，而不是数量，“生产出来再多的QQ、奥拓，有什么用呢？”“每一个行业，压倒一切的，是跟过去的玩法告别。”
　　基于此说法的，是马光远对于中国经济走向以及汽车行业发展趋势的判断。马光远分析说，习主席5月份在河南考察时，提出了中国经济“新常态”的概念，他对此的理解，就是习主席希望中国经济与过去30年的增长模式告别，他认为其中包含3个问题：
　　一是经济增速问题。8%以上的增速，马光远认为今后估计都不可能再出现；二是过剩问题。中国经济由过去的短缺经济走向过剩经济，各行业该如何面对；三是2014年以来出现的流动性不足问题，中国虽然是全球最大的货币发行国，但受美国等影响，被动性收缩，经济流动性不足。
　　马光远说，未来各行各业的竞争力，都会产生颠覆性的变化。而中国汽车市场经历10多年高速增长后，一定要思考下一步怎么办的问题。
　　“必须走品牌之路”。马光远说，他4月份去过一汽看自主研发，他感觉，不同的人，对红旗的未来对汽车自主品牌的未来，会有不同的看法，但是他相信，中国汽车的未来他是看好的，有能力做大，更有能力做强。
但是留给中国汽车的时间并不多，马光远预测，未来5~10年，如果抓不住机会，或许真的再没机会了。