相信大家应该都比较了解手动挡变速箱，优点是前期购买以及后期维护成本低、省油、传动效果好、充满驾驶乐趣。缺点也很明显，起步或者坡起的时候容易熄火，堵车时候左脚保持半离合状态用不了多久就有要抽筋的感觉，而且这不仅仅是新手才能领悟到的“痛”。
目前在我国车辆的保有量逐年递增，城市拥堵越发严重的情况下，手动挡的这种劣势被衬托的更加明显，但是自动挡车型在价格上会比相同配置的手动挡车型贵出1万元左右。于是乎，很多消费者就这1万元之间犹豫、犹豫、再犹豫，不知作何选择。又想解放你的左脚，又想降低成本？听上去很难，但其实真的有“双赢”选择，网通社编辑受邀对宝骏560智能手动版进行了试驾体验，原来“鱼”和“熊掌”也可以兼得？
宝骏560此次推出的智能手动版车型，采用的传动系统实质上就是AMT变速箱，英文全称为Automated Mechanical Transmission，中文意思是机械式自动变速箱，可以粗暴地理解为“自动的手动变速箱”。
本质上，AMT就是在手动变速箱的基础上发展而来，保留了手动变速箱的换档结构和离合器。操纵手动变速需要踩离合，选择档位等多个步骤协同操作。而AMT变速箱是通过电脑控制的自动操纵机构去完成，因此AMT实际上是由电脑系统来控制完成操作离合器和选档这两个动作。所以，宝骏560智能手动版车型并没有设置离合器踏板，左脚得到了彻底的解放，“妈妈再也不用担心我堵车了”。
宝骏560依然采用的是1.8升自吸发动机，两项动力参数也没有变化，最大功率为101千瓦，峰值扭矩达到了186牛米。本次试驾体验了包括城市道路、国道、乡间道路在内等多种路况，可以感受到这款发动机的动力足够应对我们日常的需求，基本上在超车时不存在过多的犹豫。宝骏560此前搭载1.8升自然吸气发动机匹配5速手动变速箱的动力组合，每百公里综合油耗为7.5升。采用全新智能手动变速箱后，宝骏560在油耗表现方面更上一层楼，每百公里综合油耗下降0.1升
这款AMT变速箱可以实现两种驾驶模式，一种可以理解为自动挡（D档），另一种为手动挡（M档）。当使用D档模式驾驶时，因为变速箱齿比调教的比较密，升档比较积极，按照厂家的说法，20公里每小时升2档、30公里每小时升3档，以此类推到50公里每小时升至5档。
这样虽然能够降低油耗，但是如果是跑高速路况，需要将车速提至120公里左右时，发动机转速将维持在3,500转左右。此外，大家都很担心的顿挫感问题，如果不是激烈驾驶情况下，这款变速箱的顿挫感很小，基本可以接受。但如果是超车时，深踩油门之后会有2秒钟“失速”的状态，“前仰后合”的情况也非常明显。所以，这是一款适合“温柔”驾驶的变速箱，蠕行功能非常适合堵车的情况，不需要勤降挡超车的高速路况也非常适合。
厂家极力推崇的M手动挡并没有让笔者失望，手动进行干预的情况下，之前的顿挫感完全消失了，熟练掌握合适的换挡时机后，升档会非常的平顺，甚至超过了很多6速手自一体车型。不过在升档之前，右脚最好有一个收油的动作。而且这款变速箱手动模式也也会自动降档，也就是说驾驶员只需要在合适的实际升档就可以了。当车辆停止在一个坡道，需要坡起的情况下，深踩刹车便会激活HHC上坡辅助功能，松开刹车后2秒内系统将保证车辆不会溜车，简直就是新手的福音。很显然，M手动挡相比自动挡更富有驾驶乐趣。
AMT技术在国内并不为人熟知，甚至有些消费者会认为AMT变速箱比较‘落后’，但事实上诸如法拉利等很多的超级跑车用的都是AMT变速箱。 宝骏560搭载的AMT变速箱采用电机控制技术，是与全球最大乘用车变速箱供应商日本爱信共同合作开发的。相比液压控制的AMT变速箱，这套传动系统的特点是结构紧凑、重量轻、换挡快、传动效率高，由于直接采用易于控制、精度更高的电动机代替液压执行元件，使得系统的动作误差减少了，控制方法上也更简单。
外观方面，智能手动挡车型较现款在售车型并没有变化，电动调节外后视镜以及无钥匙进入系统都是标准配置，高配版更是增加电动折叠以及加热功能。LED的日间行车灯以及雾灯也是标配，头灯不但拥有透镜，转向灯也采用LED光源，这是同级别车型中非常少见的。尾灯采用全LED光源，值得一体的是，为了加强尾灯点亮时的整体效果，宝骏560的尾灯采用一体式设计，同时为了保证打开后备箱盖时的安全性，还设计警示灯。此外，笔者认为轮胎是宝骏560非常加分的一项，马牌的CPC5系列轮胎对于路面传递的噪音过滤的很好，同时备胎也是全尺寸的。
车身尺寸也是宝骏560的一大亮点，第一次见的人也许不会认为这是一辆紧凑型SUV，1750毫米的身高甚至有点像一辆MPV。与同级别竞品车型对比之后可以发现，宝骏560的车身高度与轴距都是同级领先的。此外，后备箱盖的开启方式也采用了比较讨巧的设计，类似于大众CC一样，通过翻转车标实现尾门开启，操作简单同时也非常的“高大上”。
同级领先的轴距与车身高度带来最直接的好处就是，宝骏560超大的内部空间，尤其是后排的乘坐空间，甚至可以媲美很多合资品牌的中大型轿车，跷二郎腿已经是非常“小意思“了，更加厉害的是后排座椅靠背拥有0-14度的可调节范围，长途旅行的时候进一步提高了后排乘客的乘车舒适性。
比较可惜的一点是，国内消费者非常喜欢的一项配置——全景天窗，并没有出现在宝骏560上。但8英寸触摸液晶屏、多功能方向盘、胎压监测、一键启动倒车影像等都是标准配置。同时，新车不但乘坐空间“超乎想象”，行李箱的储物空间也是非常理想，第二排座椅可按照4/6比例放倒，而且完全放倒后与地板之间并没有台阶。
宝骏品牌2016年一季度累计销量达216,239辆，同比增幅达到127%。其中宝骏560销量为113,049辆，占宝骏品牌总销量的一半。此前，宝骏560仅搭载5速手动和6速手动两款变速箱。采用全新智能手动变速箱的宝骏560将于6月8日上市，共推出两款车型。其中，精英型预售价8.98万元，豪华型预售价为9.58万元，相比现款的同配置车型仅增加了5,000元，正式上市的价格可能还会更低。没有增加购车及维护成本的前提下，大幅提高了客户体验能力，新车上市后将进一步增加宝骏560在紧凑型SUV市场的竞争能力。