关注国内汽车市场的你可能会发现，近些年SUV领域火热的势头已经有所缓解，尤其是中大型SUV和紧凑型SUV二者，市场基本饱和，也难以再发展出什么让消费者感到新鲜的产品。所以，现在各大厂家都开始发力小型SUV，当然这也并不简单，不仅要保证空间上的实用性和配置层面的性价比，更重要的是，还要大开脑洞让产品颇具设计感从而赢得年轻人这帮主力消费者群体的青睐。而纳智捷U5 SUV，就力求用一些潮流的科技和时尚的外形，来取得大家的认可。

纳智捷这个品牌可能你不太熟悉，这个来自台湾的品牌这几年给人的感觉就像是完全销声匿迹了一样。这次推出U5 SUV，可以说是它510计划中的重要一步，也是纳智捷再次在国内发展的一个起步之作，所以纳智捷可以说是对它下了不少心血，致力于把U5 SUV打造成一个与同级别产品有较大差异化、个性十足同时又符合中国大陆市场需求的一款小型SUV。

此前我同事曾在台湾试驾过台湾版U5 SUV，台湾版与大陆版鲜有不同，所以这次我着重讲解U5 SUV的亮点配置部分。

先来说驾驶感受：

在这个级别的车型当中，无论是合资还是自主品牌都喜欢使用小排量涡轮增压发动机+双离合的动力组合，其具体燃油经济性和换挡体验如何就不多说了，但是作为一台家用车来说，其在平顺性上就已经输了一大半，抖动、突兀的涡轮介入和存在感极强的换挡都让它们不是那么舒服，这些在U5 SUV上就成了很大的优势，当然，这也代表着它的动力响应并不出色，所以并不适合心急的驾驶员。

现在即便是扭力梁式后悬架也不再代表着不堪和不舒适不运动，在很好的调校工艺下，它们也能发挥出不错的效能，甚至有些车型即便采用独立悬架，底盘性能依然差的一塌糊涂，所以U5 SUV在控制成本的前提下使用了扭力梁，但是却有很强的整体性，调校偏硬，不过没有多余的弹跳和震动，转向时的侧向支撑也不错。

由于先天的动力不足，所以在你需要急加速时，U5 SUV的发动机噪音很大，对于NVH的影响较大，但是当转速回落到正常区间，你会发现风噪和路噪却抑制的不错，比台湾版的车型在NVH上有了不小的提升。

第2/3页:

U5 SUV的先进配置

车辆远程遥控系统

APA智能泊车系统

自动泊车系统其实算不上什么特别高级的东西，在很多稍微高档一些的车型上基本都有这个配置，但出现在一台不到10万元的自主品牌上就算的上是惊喜了；U5 SUV的这套系统也没有什么特别之处，能够完成自动双向泊车、双向驶出的功能，也没有全新BMW 5系那种能自动换挡、自动驻停的功能，需要驾驶员手动换挡、控制刹车，不过停车很精准，能够停进比较狭小的车位，对于一些停车不熟练的新手司机来说是个非常强大的功能。

AR View环视影像系统

U5 SUV车身周围被大量摄像头覆盖，连后视镜上的摄像头都变为两个，而这些摄像头就是这套全面而智能的AR View的基础硬件。

这套AR view可以说非常先进，甚至在同级别当中绝无仅有，不同于现在主流的普通360°全景影像系统，这套系统包含了车前双侧主动影像、底盘透视影像、环车安全影像、开门防撞影像、车侧安全影像、后视影像、盲区影像等多种功能，确实非常强大，对于在城市中驾驶来说有了非常大的帮助，可能也会成为不少消费者所看重的重要卖点。

第3/3页:

外观＆内饰简单回顾

U5 SUV的外观设计可谓是绝对的潮流主义，可能大街上大部分的车型和它都不太一样，再配上一些鲜艳的配色（双色车身，也就是黑色车顶全系都可以选装，当然即便是顶配也需要选装，2000块），真的具有很高的辨识度，当然能不能接受，喜欢不喜欢，还是需要看个人审美了。大陆版和台湾版的车型略有不同，其实我觉得台湾版没有镀铬的更好看，当然，不得不承认大陆消费者还是有不少非常热衷于镀铬的。

U5 SUV的内饰设计其实并没有外观那般与众不同，简单的整体布局与一块大屏构建了浓厚的自主气息，但是倒也不能说恶俗，当然也没多好看。实用性还不错，但是大陆版车型把台版的一些高级配置，例如中控台那质感不错的音响、高音头全部取消，换成了更加普通的储物格之类，我觉得这样不太好，哪怕提供一下选装呢？万一高配车型的车主更钟情于不错的音响呢？而且连后排出风口等配置都被砍掉，这类基础性配置的缺失，会在很大程度上影响它的竞争力。

总结：

纳智捷U5 SUV其实没有太多偏离现在自主小型SUV的发展路线，依然是高科技配置+炫酷造型+性价比的打法。它的高科技配置确实很丰富，而且很大程度上颠覆了一些传统和潮流趋势，但我觉得未免有些过于追求高科技而忽略了一定的实用性，安全和智能化虽然重要，但是家用SUV的舒适性同样重要，哪怕加装一个座椅加热、后排出风口，都会在很大程度上解决这些问题。它很漂亮很个性，空间也不是问题，更有这些实用而智能的配置，所以它可能需要的是一个和它一样，对于潮流科技的时代未来趋势有所追求的年轻科技达人，这才是它真正的意义。