在中国消费者眼中，夏利可以说是一个时代的的代名词，是它打破合资车高昂的售价，促使汽车飞入寻常百姓家，夏利也成为国民车的代表。时至今日，中国消费者购车需求已经不仅仅是能够开上车，行驶质感、乘坐舒适度、配置高低对消费者来讲更重要。

在夏利逐渐远去之后，天津一汽推出骏派系列车型，A70正是这一系列车型的最新力作，它能否接替夏利成为下一台国民车，在我看来在产品力方面已经不弱于同级对手，具备成为国民车的潜质。

夏利是中国人耳熟能详的一款车，当初打破合资车的垄断，夏利甚至可以说是中国汽车工业史上具有里程碑意义的一笔。随着时代发展，老旧的夏利早已经不能满足日益苛刻消费者的需求，好在它的后辈们已经来了。

骏派系列便是夏利的后辈们，第一款车-骏派D60已经推出有几年时间，定位在火热较高的SUV领域。天津一汽并不打算从一而终，传统轿车领域仍旧占据最大的市场份额，骏派A70便是这一市场的新生力量。新车在9月21日就将正式上市，接替夏利向国民车称号发起冲击。

骏派A70有着与D60与众不同的设计风格，抛去车型定位的不同，骏派A70更有国际气息，“德味儿”浓郁，并且设计也愈加年轻、运动化。2630毫米的轴距是一个标准的紧凑型车尺寸，车身长度与竞争对手相比则占据优势，达到了4610毫米。

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乘坐空间是亮点 配置为主流水准

骏派A70内饰设计风格更加整体化，波浪形状的中控台层次感强，仪表台微微向驾驶席倾斜，更注重驾驶员的实际使用，一定程度上也能提高安全性。仪表台为硬质材料包裹，这属于同级别主流水平，但方向盘、座椅等人体经常接触的地方都是软性材料，加强肢体友好度，座椅是布质与皮质材料相拼而成。

车身尺寸虽然是主流水平，但实际乘坐时，骏派A70却给了我惊喜。身高175厘米的体验者在前排头部空间有一拳二指，转至后排头部有一拳，腿部有一掌距离，这在同级别来讲绝对算出类拔萃。这要归功于合理的空间规划，据厂家介绍，骏派A70在设计之初，将A柱向前移、C柱向后移，这也有助于车内乘坐空间的表现。

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动力总成同级主流水平 满足日常基本所需

骏派A70搭载的一台一汽自主研发的4GB系列1.6升自然吸气发动机，最大功率83千瓦，峰值扭矩155牛米。与之匹配的是5速手动变速箱以及6速自动变速箱，在这个级别当中配备6速手自一体变速箱车型不是没有，但也没到达普及的层次。

自动挡骏派A70油门很舒服，足够线性，不过碍于排量，日常1.6升自然吸气发动机的动力输出也只是够用。想要比较理想的加速快感，只能深踩油门，但是恼人的噪音却又传入车内。电子助力转向的方向盘指向性一般，这一级别车型也大多这个水平，说不上有特别精准，A70属于主流水准。

在试驾车型当中还有手动挡，在换车之后，第一感觉就是离合器的行程很长，如果长时间半离合或者堵车情况下估计右脚会疲劳的更快。每个挡位比较清晰，吸入感表现一般，但熟悉车辆之后离合、换挡整个过程很容易适应。