几天前，因为出差需求在欧洲租车驾驶，狭窄的道路，崎岖的山路，高速的车流都给我留下了深刻的印象，正因为如此，为了适应实际路况的需求，欧系车都有一个共同的特点，出色的底盘悬挂调校，而今天我们试驾的这款东风标致308S，也是一款原汁原味来自法国的“小钢炮”，它不仅搭载了1.6T引擎，还拥有着法系车引以为傲的出色底盘。同时，为了迎合中国消费者的需求，在科技配置上做足了功夫。

　　上一次，我的同事已经为大家做了非常详尽的308S静态体验,今天我们将开上这辆车上路，体验它真实的试驾感受，以及一些亮点配置的感受。

　　●昀讏艗述：308S是一款个性化的产品

　　东风标致308S实际上就是新一代标致308，将欧洲的两厢版本原封不动的搬到了中国，昨天，东风标致宣布这款车的预售价为11.5万元，并可以接受现车预定，从定价上来看，将会是主攻高端紧凑级车型。

　　当我坐进这款车内，它并不是那么对大众口味的一款车，而是一款面向90后消费者的个性产品，厂家给出308要加上一个S的解释是“Sport运动”、“Supreme品质”、“Smart智能”，这款车将会主推增压引擎，并配备了诸如自动泊车、盲区监测、座椅按摩等高端科技配置，同时外观内饰有着新奇前卫的设计，全LED大灯、全景天窗等高大上的视觉体验，也将吸引年轻消费者的注意力。

　　●动力概述：三种排量，涡轮增压引擎是主力

　　标致308S上搭载了三款引擎，并且涡轮增压发动机将成为主打，分别为1.6L自然吸气引擎、1.2T和1.6T涡轮增压引擎，PSA标致雪铁龙新一代车型已经开始全面推行全新的涡轮增压引擎。1.2THP发动机是PSA全新开发的一款创新高效的三缸涡轮增压发动机。这款发动机采用全铝合金缸体及缸盖，比1.6L自然吸气发动机减重约10公斤，提高整车动力性和经济性。

　　此次试驾的车型搭载1.6THP涡轮增压直喷发动机，由PSA集团与BMW集团联合开发，1.6THP发动机较自然吸气发动机动力可提升达50%，油耗和CO2排放降低约10%，搭载该发动机的308S，官方百公里加速只需8.5秒，百公里油耗低至5.9L。应用“高压缸内直喷”技术，油气混合更充分，配合连续可变进气正时技术，优化动力性的同时降低油耗，减少废气排放。该发动机缸体比同排量铸铁缸体减重约20%，有效实现轻量化。

　　●縀皚厚豏：驾驶更精准化，噪音控制很出色

　　当你启动这辆1.6T的308S后，沉稳的油门、硬朗的悬挂调校、稳重精准的方向、强劲的动力，马上会让你联想到“小钢炮”这样的词汇，很快让我回到欧洲狭窄崎岖道路的驾驶状态，相比于上一代308车型，308S在驾驶操控上已经变得更为成熟稳重，而不再是那个毛头愣小子。无论是6AT变速器，还是全新的涡轮增压发动机，还有全新的底盘调校，都已经不能和那个时代的308同日而语，这种进化相当全面，更接近高尔夫那种精准化的操作，不过，308S骨子里还是有着法国人的那种随性，而不是德国人的刻板。

　　噪音控制方面也是给我的一个惊喜，这种安静甚至让你忘记了转速表的攀升，直至惊奇的发现表盘上的速度指示，却毫无意识，而这时车内还是如此的安静，这确实在紧凑级别车型里是不多见的。

● 亮点体验：五花八门科技配置吸引年轻人注意力

　　法系车充满前卫设计的理念再一次在308S上得到了体现，这也是很多人痴迷于法系车的一个原因之一，不过除了这些，308S还带来了更多的科技配置，而且很多都是越级配置，不过需要说明的是，这其中绝大多数配置依然还是会在1.6T的顶配车型上才会出现，而中低配车型并不会有太多的科技配置，而1.6T顶配的售价将可能接近408顶配的售价。

　　● 编辑点评

　　308S是一份原汁原味的法餐，不像408那样中国化，308S与408完全面对的是两种消费人群，而不能单纯的用两厢三厢，空间大小这样传统的中国化思维来判定，308S带来更多的是一种驾驶乐趣，一种不同于传统的消费理念，与408的差异化定位。如果说当年神龙富康引入中国过于前卫，那么今天308S引入中国则已经时机成熟，因为中国新一代消费者已经诞生，308S可能依然不会是街车，但它会有自己的消费群。