全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪无疑是2019全国两会上最受媒体关注的代表之一。3月8日，他接受了一次境内外46家媒体的集体采访，面对中外媒体记者的围追堵截，曾庆洪表现得从容、谦和、自信，这似乎与广汽近几年的飞速发展不无关系，中国汽车报记者也抢到了一次提问机会，听曾庆洪回应了汽车业扩大开放面对的竞争问题。
►减税降费惊喜满满 国企改革重点是体制机制改革
“今年车市销量的确下降得比较厉害，但政府工作报告提出拉动消费，特别是通过减税降费拉动消费。我认为系列利好政策会促进汽车消费进一步提升。”曾庆洪认为，增值税降低3个百分点，降费包括电费下降10%，企业负担会大幅下降。同时，政府工作报告还明确继续实行新能源汽车购置税优惠政策，这些利好措施，不仅会拉动内需、有利于整个经济的转型升级，还将促进制造业的高质量发展。
“除了普惠性、结构性的降费并举，还有降费和其他相应的降税费措施，可谓惊喜满满。”曾庆洪用惊喜满满形容政府工作报告带来的“大礼包”。“增值税降低3%，按照2017年广汽600多亿元的纳税额计算，将有20-30亿元的降幅。这对企业是非常有利的。”不过，曾庆洪也提出，减税要能够简化到终端消费，让消费者能够享受到，拉动消费，实现良性循环。这两年，曾庆洪都提交了与税收优惠相关的建议，希望能在消费环节降低消费者负担。“现在既有消费税又有消费购置税，这两个税种是有部分重叠的。希望能减一点。”曾庆洪希望能对上市公司期权激励、个人所得税方面进行改革。
曾庆洪认为，当前国企改革已经进入深水区。而国企发展，体制机制改革是最重要的。广汽近两年也在不断加大改革力度。曾庆洪介绍，广汽工业、广汽股份都已经进行了机构调整，机构、领导都压缩了一半，大大提升了效率、降低了成本。在机制方面，广汽是第一家实行职业经理人改革的汽车国企。从去年12月开始，广汽对总经理、副总经理的聘任实行市场化管理，包括薪酬也和市场接轨。“我们相信市场化，好的竞争环境可以促进企业高质量发展。”曾庆洪说。
►技术让中方在扩大开放后不失信心
扩大开放是我国发展的总体趋势，特别是外商投资法就是要促进外商投资、扩大开放。“外商投资法的修订，对我国的扩大开放、促进金融投资和外商投资，营造国际化市场化法制化的营商环境具有重要意义。”曾庆洪表示，汽车行业股比放开、关税降低为国内车企带来更大竞争，但大家完全可以通过竞争提升技术、提高工艺、降低成本、共同进步。
曾庆洪认为，关税降低最大的影响在高档车领域，对大部分中国品牌的车型影响不大。关税降低后车辆价格下降，最大的受益者还是消费者。
关于股比放开对现有合资企业的冲击，曾庆洪表现得一点都不担心。他介绍，广汽目前与本田、丰田、菲亚特和三菱都有合作，对方都表示，对在中国的投资有信心，要进一步深化与广汽的合作，加快速度。“秉持双赢的原则，我相信中外合资，双方都会受益。”在合资方面，广汽和合作方优势互补，广汽丰田导入了广汽的新能源汽车。“以前，合资企业就是外方导入技术，现在中方也有技术导入，大家的合作会更顺畅。”有了技术，中方完全不必担心外放要求扩大股比，所以技术才是信心得真正来源。
产品是销量的关键，好质量、合理价格、满意服务一定能赢得市场。曾庆洪强调：“大家对国内的产品制造有怀疑，但实际上，中国品牌汽车已经具备了竞争力。”他认为，现在国内车企处于质量同质化的阶段，特别是改革开放以来，我国制造业、装备业有了很大发展，汽车从设计到制造早已不是当初的概念。当被问及，广汽之外国内车企哪些车企比较前卫时，曾庆洪非常坦诚：“国内排名前十的企业，中国车企占了90%，一汽、上汽、北汽和长安都做得不错。”
谈到出口，曾庆洪表示，尽管受中美贸易摩擦的影响，广汽在美国的项目出现了一些变化，但是广汽传祺已经出口到了16个国家和地区。 “当时我们在美国招商，美国前10家的经销商，6家都来了，200多人参加我们的招商会。”他表示，出口美国，广汽会在合适的时机，根据市场需求订单决定。曾庆洪强调，不能为了出口而出口，出口一定要在质量、服务等方面都做到满足当地消费需求、符合法规要求，确保出口到每一个国家都成功。
►新能源汽车跟穿鞋一样，合适的最好
“现在大家都担心特斯拉降价、在中国建厂会给我国新能源汽车发展带来冲击。但事实上，新能源汽车盈利空间很小，大家都不赚钱。”曾庆洪表示，广汽最近推出的Aion S，有续驶里程510公里和630公里两个版本，价格分别为14万元起和16万元起，这是一个非常有竞争力的价格。同时，广汽有全球领先的工厂，生产体系全球领先。“我们发展新能源汽车要找到结合点，靠质量价格和竞争力抢占市场，而不是越贵越好，就和穿鞋一样，合适的最好。”在曾庆洪看来，我国新能源汽车还是有很强竞争力的。
曾庆洪还强调，新能源汽车最后一定是靠市场、消费者的选择，补贴不是长久之计。“希望今后国家的补贴能真的补到消费者，补到基础设施等方面，这样才能更好促进消费，让消费者更受益才能更好发展。”
尽管在车市整体放缓的环境中，新能源汽车仍保持了高速增长，但动力电池、充电基础设施等问题仍客观存在、不容忽视，这些也是曾庆洪的关注焦点。“电池的成本依然非常高，一度电要1300多元（生产成本），600公里的里程需要50度电作用，那就是6万多元，这个成本是非常高的。”曾庆洪表示，可以加强动力电池的报废回收管理，用梯次利用帮助车主降低换电池成本。
在曾庆洪看来，当前，氢燃料电池的发展还存在车载储氢罐（瓶）过大、充电基础设施不健全和安全性待提升等问题。他认为，在氢燃料电池领域还有很多零部件技术需要提升，其推广还需要有一个过程。在广汽的计划里，今年会推出20辆样车。
►看好大湾区发展
曾庆洪表示，粤港澳大湾区发展规划纲要的发布对包括广汽在内的珠三角企业是很好的机遇。他介绍，广汽传祺将在香港成立贸易公司，借助香港的国际化平台促进传祺的出口业务。广汽还将与腾讯合作成立移动出行公司，在珠三角、大湾区开展业务。“大湾区规划对实体经济是一大利好，不过也希望能进一步加快大湾区建设，促进大湾区流通，让人流、物流、资金流更便利。如港珠澳大桥车辆通行证，像香港通行证一样便利。”曾庆洪说。
“创新靠什么？靠人才。”曾庆洪强调，大湾区的合作创新也包括青年的互相交流，年轻人创新创业完全可以加强合作，发挥各自优势。
对于会否率先在大湾区推进无人驾驶汽车，曾庆洪表示，基础设施法律法规必须要提前推进，才能最终推动自动驾驶。尽管现在大多数厂商都掌握了L3、L4阶段自动驾驶技术，但消费者可能要到2030年、2040年以后才能购买无人驾驶车辆。“如果无人驾驶真正上路，我希望能第一个试坐。”曾庆洪表示，大湾区区域内的路网、交通管理都比较完善，希望这里能率先实现智能驾驶。