高科技配置走向大众化：
Trendline版本配备Keyless Go无钥匙进入系统、信息娱乐系统和多功能方向盘
Comfortline版本配备城市紧急制动功能的前端辅助系统
Highline顶配版配备了LED大灯和阿尔坎塔（Alcantara）面料/真皮座椅

标配与选配装备五大看点
1. 全新一代帕萨特推出了三种配置版本：Trendline，Comfortline以及Highline。
2. 在全新一代帕萨特正式面世的同时，大众汽车还将推出帕萨特R-Line套件，它将使帕萨特车型更具优雅运动气质。
3. 帕萨特Trendline：装备包括LED尾灯、Keyless-Go无钥匙进入系统、多功能方向盘、驾驶员警示系统以及带5英寸触摸屏的“Composition Colour”导航系统。
4. 帕萨特Comfortline：增添的配置包括16英寸合金轮毂、舒适座椅、防眩后视镜和外后视镜、雨水传感器以及具有城市紧急制动功能的前端辅助系统。
5. 帕萨特Highline：增添的配置包括LED大灯、体现创新照明概念的LED尾灯，17英寸合金轮毂以及阿尔坎塔拉（Alcantara）面料/真皮座椅。

【2014年10月，沃尔夫斯堡/ Porto Cervo】与上一代车型一样，大众汽车将在全新一代帕萨特上市时推出Trendline、Comfortline以及Highline三种配置版本。车主还可另行选择加装R-Line套件以及其他量身打造的装备，可以为自己打造更加个性化的轿车或旅行车。

标配装备
帕萨特Trendline。帕萨特Trendline虽为基础版配置，但装备已然十分齐全。所有车型均配备发动机自动启停系统以及制动能量回收模式。标配外饰件包括搭配横截面宽度为215毫米的轮胎、16英寸轮毂以及LED尾灯。内饰配置包括带有冷藏功能的手套箱、前排中央扶手、储物格以及前排座椅高度调节功能。帕萨特Trendline的便利配置包括带无线遥控和Keyless Go无钥匙进入（带有启动和关闭发动机的按钮）的中控锁、驾驶员警示系统、自动碰撞后制动系统、胎压监测系统、带5英寸触摸屏的“Composition Colour”导航系统、“Plus”多功能显示器、多功能方向盘、日间行车灯、带自动驻车功能的电子驻车制动系统、惯性滑行功能（配备DSG双离合变速箱的车型）以及空调。
帕萨特Comfortline。在Trendline版本的基础上，帕萨特Comfortline还配备了侧车窗镀铬饰条、专属装饰面板、前排舒适座椅（驾驶员位置配备12向ergoComfort座椅，驾驶员侧可电动调节腰部支撑以及副驾驶侧可手动调节腰部支撑）、多功能真皮装饰方向盘、自动防眩后视镜和外后视镜（驾驶员侧）、雨量传感器、ParkPilot、雾灯以及具有城市紧急制动功能的前端辅助系统。该版本的标配装备还包括16英寸合金轮毂。输出功率为162千瓦及176千瓦的版本还配有LED大灯、前保险杠镀铬装饰以及后保险杠梯形镀铬排气尾管。此外，176千瓦TDI车型还标配了DCC动态底盘控制系统。
帕萨特Highline。在Comfortline版全套配置的基础上，全新一代帕萨特Highline版增加了中网上方的镀铬饰条以及标配LED大灯。该版本的标准配置还包括：车身下部的环绕式镀铬饰条、体现独立照明概念的LED尾灯以及17英寸合金轮毂。内饰标准配置包括：典雅的仪表板镶嵌装饰（“Brushed Aluminium”或“Brilliant Pine”细木；中控台采用“Piano Black”镶嵌）、不锈钢车门踏板、阿尔坎塔拉（Alcantara）面料/真皮座椅以及前排加热座椅。增加的便利配置包括：全自动空调（为后排乘员配备了带有控制面板的空调系统）、彩色“Premium”多功能显示器以及可自动加热的挡风玻璃洗涤器喷嘴。
选配装备
选配装备。大众汽车为全新一代帕萨特开发了一系列选配装备，全面地满足了车主的不同品味和需求。这些装备中既有各类技术系统——比如用于自动操控拖车的“拖车辅助系统”，也不乏真皮内饰、合金轮毂等传统配置。此外，车主也能以套件形式定制各种广受欢迎的功能和细节。例如，帕萨特Trendline可以选装“商务”套件（‘Business’ Package），其中包含230伏后排插座、“Comfort”手机界面、全自动空调、前排座椅腰部支撑、驾驶员座椅按摩功能以及“Composition Media”信息娱乐系统。配置更为丰富的“高级商务”套件（三种配置版本均可装配）则提供了自适应巡航系统（ACC）、“Composition Media”系统的“Discover Media”导航功能、带加热功能的前挡风玻璃洗涤器喷嘴以及加热前排座椅。
极致个性化。选配装备中还包括各类铝质和实木装饰、倾斜/滑动式全景天窗、3区自动空调（Highline标配装备）、“Vienna”和 “Nappa”真皮内饰，以及16、17、18和19英寸合金轮毂和全新LED大灯（Highline标配装备）等配置。
帕萨特R-line套件。大众汽车R有限公司为帕萨特研发了三款专属R-Line套件：“内饰”套件、“外观”套件和“运动”套件。
• R-Line“内饰”套件包括：“Vienna真皮/布料”座套或采用“Carbon Style”设计的“Nappa”真皮运动座椅、带换档拨片的R-Line多功能运动方向盘（适用于配备DSG双离合变速箱的车型）、不锈钢踏板、R-Line镶嵌装饰、黑色车顶内衬以及R-Line车门踏板。
• R-Line“外观”套件包括：醒目的运动造型R-Line保险杠、带有R-Line徽标的专属中网、集成到后保险杠内的镀铬梯形排气尾管装饰嵌板、侧裙凸缘、车顶扰流板（旅行车）以及高光黑色扩散器。此外，帕萨特还可定制17、18和19英寸合金轮毂。
• R-Line“运动”套件包括：R-Line“运动”套件也针对帕萨特车型进行了重新配置，包含的装备有渐进式转向系统、有色玻璃后排车窗（可吸收高达65%的光线）、XDS电子差速锁以及运动底盘（车身高度降低15毫米）。R-Line“运动”套件也可与自适应底盘控制系统（DCC）一同装配。
驾驶辅助系统与便利系统
全景摄像系统。“全景摄像系统”是一种基于摄像头周边环境的可视化系统，最初是在2010年随途锐车型首度面世。其作用就是以360度影像显示汽车周围的环境以及交通状况。现在，大众汽车对该系统进行了大幅升级，打造出新一代“全景摄像系统”，并将其首先应用于全新一代帕萨特。新系统拥有更强大的功能和更高的摄像头分辨率，并具有障碍物探测功能和新的3D鸟瞰视图。Area View的运行方式：
• 4个摄像头。“全景摄像系统”在行李箱盖（1个）、后视镜（2个）和中网（1个）上总共设置了4个摄像头。每个摄像头的孔径角达到180度以上，可以捕捉到车辆周围的整个区域，并将图像传送到信息娱乐系统屏幕上。
• 全屏或分屏显示。驾驶员可以在“显示”菜单上选择摄像头视图（前方、后方，侧方或鸟瞰视图），图像既可全屏显示，也可分屏显示。与“Discover Pro”导航系统相配合，该控制单元可以利用4个摄像头拍摄的图像生成一幅显示帕萨特及其周边区域的全景影像，从而为驾驶员提供一幅3D鸟瞰视图。不同于普通的鸟瞰视角，该视图是将周边环境的影像投射在一个半球上。这套系统总共可设置17个不同的虚拟摄像头位置，其排布方式确保了车辆周围的所有角度都能得到显示。
• 障碍物探测。“全景摄像系统”的一项新增配置就是基于图像处理算法的障碍物探测功能。作为对普通超声波泊车传感器的补充，该系统利用摄像头来探测位于传感器感应范围之外的障碍物。其报警机制与超声波泊车传感器类似。当车辆驶入停车位时，除了显示障碍物和车位空间之外，“全景摄像系统”还会根据驾驶员对方向盘的操作以图像形式显示行进路线。在砂石路或越野路况下慢速行驶时，前端摄像头的“Offroad”显示功能就能为驾驶员提供辅助。它能清楚地显示车辆行进路线上例如巨石、树墩或坑洞等障碍物。
泊车辅助系统。泊车辅助系统（Park Assist）可以在与道路平行或垂直的停车位上实现半自动泊车。它还可以辅助车辆驶出平行车位。如果是垂直角度的停车位，该系统不仅支持汽车倒车泊车入位，而且还能实现半自动正向泊车入位。
• 第1代泊车辅助系统。第1代泊车辅助系统于2007年首次问世，它能在与道路平行的车位上实现倒车自动转向辅助，堪称一大技术亮点。
• 第2代泊车辅助系统。第2代泊车辅助系统于2010年推出，该系统增加了在与道路垂直的停车位上实现倒车泊车入位自动转向功能；该系统还能帮助驾驶员在面积更为狭小的平行车位（车位只需比车身长度长80厘米即可）上顺利完成侧方位停车。此外，该系统也能帮助车辆自动驶出平行车位。
• 第3代泊车辅助系统。新开发的第3代泊车辅助系统新增了半自动正向驶入垂直车位的功能。该系统功能丰富，能在各种不利的交通状况下为驾驶员提供最佳的辅助，使泊车变得更加迅速，让经验不足的驾驶员也能更轻松地完成泊车。
• 操作方式。按下“泊车辅助”按钮后，驾驶员只需分别踩下油门踏板和制动踏板（手动档还需踩下离合器），泊车辅助系统就会让帕萨特自动驶入停车位。该系统能自行识别停车位的类型，并启动相应的操控程序；与此同时，驾驶员还能通过多功能显示屏查看操作过程和操控指示。驾驶员也可以从系统自动探测到的一系列车位中手动选择合适的车位。环境地图（Surrounding Map）的应用则进一步完善了泊车辅助系统的基本功能。该系统能通过四个车轮上的传感器探测车辆的转向动作，从而实现对帕萨特的精确定位，使泊车操作比以往更加精准无误。
拖车辅助系统。即便对于经验丰富的驾驶员，拖车倒车仍然是一个挑战。大众汽车是全球首家推出拖车辅助系统的汽车制造商，其拖车辅助系统让拖车操纵变得更加容易。它能自动控制汽车加拖车的横向引导。大众汽车是首家推出这种创新系统的汽车制造商。拖车辅助系统的运行方式如下：
• 倒档。操纵拖车从马路倒入私人车道时，驾驶员需将车辆停在一个合适的位置，并挂上倒档。按下按钮后系统就会启动。
• 基于摄像头。仪表组会以图像形式显示当前的和可选的转向角度。这是依靠图像处理算法来实现的——后视摄像头会观察拖车相对于汽车的角度，收集来的数据会通过图像处理算法进行评估。摄像头捕捉的拖车角度会用于计算方向盘转角，计算过程不受任何类型的拖车或牵引杆的影响
• 后视镜调节功能。在该辅助系统中，后视镜调节按钮可以发挥类似于操纵杆的作用，驾驶员通过该按钮来调整车辆与拖车理想的移动方向。驾驶员可通过后视镜调节按钮发出转向指令，帕萨特会根据指令自动转向；驾驶员只需操作制动踏板和油门踏板即可。转向过程由机电随动转向系统自动控制。驾驶员可以通过后视镜调节随时纠正转向角度。
• 尽在掌控。驾驶员只要再次按下启动键或进行手动转向干预，拖车辅助系统就会自动停用。此时，汽车-拖车将制动停车。车辆超过预设速度时，拖车辅助系统也会自动降低车速。
侧向辅助。大众汽车为侧向辅助系统新添了后端交通警示系统（Rear Traffic Alert）装置，拓展了该系统的功能。该系统有助于防止重大交通事故，尤其是在两种情况下：第一种情况是在高速公路上，它可以监测到盲区快速超车和行驶缓慢的车辆，并向驾驶员发出警示，从而使超车变线更加安全。第二种情况是当车辆从车位中倒出时，驾驶员无法看见从侧面驶来的车辆，但传感器可以探测到侧方向有车辆靠近。侧向辅助系统运作方式如下：
• 雷达传感器。配有后端交通报警装置的侧向辅助系统通过两个新一代雷达传感器（集成在后保险杠内）“监控”帕萨特后方70米范围内的状况，在车速达到/或超过10公里/小时之后，系统会自动启动。如果帕萨特旁边或后方有车辆驶近，后视镜外壳上的LED灯就会亮起，以提醒驾驶员注意。若驾驶员打开来车方向的转向灯，侧向辅助系统的指示灯就会闪烁，以进一步发出警示，将驾驶员的注意力吸引到后视镜上。
• 反向转向。如果除了侧向辅助系统之外还安装了基于摄像头的车道保持辅助系统，那么当方向盘转向危险方向时，警报会启动（没有打转向灯时也会启动），如果此时驾驶员开始变道，汽车会主动进行反向转向。当然，此时驾驶员仍可控制辅助系统——只要主动施加转向干预即可取消系统的自动操作。
• 后方交通预警系统。后方交通预警系统大幅降低了倒车驶出垂直车位的难度。该系统可以探测到从侧面靠近的车辆。后方交通预警系统的雷达传感器模块能探测到50米以内的物体。车辆发动时，驾驶员只要挂上倒档或借助选配款泊车距离控制系统(PDC)即可启动该系统。如果车辆即将发生碰撞，后方交通预警系统首先会发出图像警报，然后发出声音警报。如果驾驶员未做出相应的反应、碰撞事故即将发生，后方交通预警系统会自动施加制动，降低事故的严重程度。
交通拥堵辅助系统。大众汽车研发的交通拥堵辅助系统是在车道保持辅助系统和自适应巡航控制系统（ACC）的基础上开发而成的。该系统提高了交通拥堵或频繁停车时的驾驶舒适性。车道保持辅助功能是该系统发挥作用的基础：即使在车速低于60公里/小时的情况下，自适应车道跟踪功能也会启动。当车辆偏离车道时，该系统不仅能主动进行转向调节，还会通过自适应车道追踪功能让帕萨特始终保持在车道中间，并且“熟悉”驾驶员的驾驶习惯。交通拥堵辅助系统中还集成了另一个辅助系统的功能，即自适应巡航控制系统（ACC）。当自适应巡航控制系统启动时，它能自动操控制动和油门踏板，即使在走走停停的行车状态下也是如此。自适应巡航控制系统与车道保持辅助系统共同组成了交通拥堵辅助系统，为车辆提供侧向辅助和前向引导。汽车会自动转向、加速和制动，但驾驶员始终都要手握方向盘并参与转向操控，以便随时进行转向干预。
危险情况紧急制动辅助系统。车道保持辅助系统与ACC系统相结合，形成了另外一种新的辅助系统：紧急制动辅助系统。当传感器检测到驾驶员没有任何转向、刹车或加速动作时，系统将采取措施逐级加强对驾驶员的提醒力度，如果驾驶员仍然不作任何反应，系统将紧急采取制动。此时危险报警闪光灯自动亮起，车辆会有轻微的转向动作，使周围车辆能够察觉到这种危险状况。ACC自适应巡航控制系统可避免全新一代帕萨特与前方车辆发生碰撞。大众汽车研发的危险情况紧急辅助系统是全球首个结合这两种技术的系统。此外，在每一辆集成有手机接口的全新一代帕萨特车内，都可通过信息娱乐系统上方的“SOS紧急呼叫”按钮启用“欧洲紧急求助电话112”功能，在需要时寻求紧急服务援助。使用此功能的唯一前提条件是，必须先通过蓝牙功能将手机连接至信息娱乐系统，或在“高级”信息娱乐系统的手机接口卡槽中插入一张有效的SIM卡。
具有城市道路紧急制动和行人探测功能的前端辅助系统。前端辅助系统能在车辆即将发生碰撞时发出警报并自动施加制动。该系统的组成部分之一就是能够探测行人的城市道路紧急制动功能。如果车辆过于接近前车，或在高速行驶时出现潜在碰撞险情，前端辅助系统就会向驾驶员发出警示，而城市道路紧急制动功能则能在行进速度缓慢的都市车流中发挥此作用。目前，城市道路紧急制动功能只能用于探测车辆，但新款帕萨特装配的新版系统则首次引入了行人探测功能。该系统的运作方式如下：
• 高速公路安全。前端辅助系统利用一个安装在车头的雷达传感器持续监测前方车距。在紧急状况下，该系统会预先准备制动，并通过图像或声音向驾驶员发出警告，提醒驾驶员做出正确的反应，如果紧急状态仍未解除，系统会以短暂震动的方式进一步发出警告。如果驾驶员制动力度不够，前端辅助系统将产生足够的制动力，以避免发生碰撞。如果驾驶员仍未做出任何反应，前端辅助系统将会自动降低车速。前端辅助系统的组成部分之一就是城市道路紧急制动功能。
• 城市道路安全。前端辅助系统的一项技术扩展是可以探测行人的城市道路紧急制动功能，它能在车速不超过65公里/小时的状态下监测帕萨特前方区域的路况。当遇到紧急情况时，该系统会第一时间自动施加制动。在全新一代帕萨特车型上，经过强化的前端辅助系统与城市道路紧急制动功能还首次将雷达与汽车的前端摄像头相连接，这样该系统就实现了在探测车辆之外，还可以探测路边或道路中间的行人。如果带有行人探测功能的城市道路紧急制动系统探测到帕萨特与行人即将发生潜在的碰撞，它将通过图像或声音向驾驶员发出警告，如果驾驶员未对警告做出反应，系统将自动施加紧急制动。自2016年起，带有行人探测功能的紧急制动系统将被考虑纳入欧洲新车碰撞测试（NCAP）的星级评估体系。
• 渐进式转向系统。借助渐进式转向系统，帕萨特的驾驶员无需多次转动方向盘即可达到理想的转弯半径。遇到急弯时，驾驶员也无需频繁转动方向盘就能顺利过弯。在全新一代帕萨特上，渐进式转向系统将与运动底盘或动态底盘控制系统（DCC）搭配提供。有了渐进式转向系统，方向盘达到转向终点的操作距离由原先的2.75圈减少到2.1圈。在中速到高速行驶时，该系统能让驾驶更精确、更轻松。在蜿蜒的乡村道路上行驶或在路口转弯时，驾驶员会发现这种更灵敏的转向系统为汽车赋予了更出色的动态性能。在城市低速行驶或泊车时，由于减少了方向盘操作，车辆操控起来更加轻松便捷。
• 轻松关闭功能。“轻松开启”功能（对应于“轻松关闭”功能）已于2010年引入第七代帕萨特旅行车上。如果车辆配备了无钥匙进入功能（自动锁车和发动机启动系统），司机在车尾部有意识地抬脚并落下，即可打开后备箱盖。这是利用靠近保险杠处的一个近程传感器来实现的，该传感器能检测到虚拟的踢腿运动。在第八代帕萨特旅行车中，除了后备箱盖自动开启功能外，现在又增加了“轻松关闭”功能，该系统的运作方式如下：
• 扩展功能。“轻松关闭”是“轻松开启”功能的扩展。只要手持帕萨特旅行车车钥匙的人离开汽车后方，后备箱盖就会立即关闭，同时车辆也会自动上锁。“轻松关闭”功能可通过后备箱盖中的一个双按钮进行激活。帕萨特用户可以通过按钮选择立刻关闭后备箱盖或延迟关闭后备箱盖。
• 车钥匙显示。选择延迟关闭时，安装在车身后部的天线会搜索帕萨特车钥匙。“轻松关闭”按钮内的LED灯会向手持车钥匙的人发出状态指示，表明延迟关闭功能已经激活。系统搜索到车钥匙后会锁住车门，但是后备箱盖仍处于打开状态。这样，您就可以腾出双手轻松搬卸诸如饮料箱之类的物品。如果手持帕萨特车钥匙的人离开后备箱区域，天线能够即时识别，并随即自动关闭后备箱盖并上锁。若您在关闭过程中返回，关闭将即刻中止，后备箱盖再次打开。与此同时，启动轻松关闭功能后，若您在后备箱附近停留20秒以上，关闭过程也会中止。此时，后备箱盖不会关闭，按钮上的LED灯会显示进程中止状态。