全新TDI发动机/2015年起配备插电式混合动力系统：
发动机燃油效率提升20%且完全达到欧6排放标准
汽油发动机：全新TSI发动机的输出功率从125马力到280马力不等。
柴油发动机：全新TDI发动机的输出功率从120马力到240马力不等。

发动机五大看点：
1. 上市之初可供选择的汽油发动机包括：输出功率为92千瓦/125马力的1.4升TSI发动机和配备有气缸管理系统、输出功率为110千瓦/150马力的1.4升TSI发动机。
2. 2015年起将提供更多汽油发动机：输出功率为132千瓦/180马力的1.8升TSI发动机，以及输出功率为162千瓦/220马力或206千瓦/280马力的2.0升TSI发动机。
3. 上市之初可供选择的柴油发动机包括：输出功率为88千瓦/120马力的1.6升TDI发动机，以及输出功率为110千瓦/150马力、140千瓦/190马力和176千瓦/240马力的2.0升TDI发动机。
4. 全新240马力2.0升TDI发动机是大众汽车迄今为止动力输出最强劲的四缸TDI发动机；并且标配DSG双离合变速箱和4MOTION全时四驱系统。
5. 2015年，搭载160千瓦/218马力高性能插电式混合动力系统的帕萨特GTE将上市发售。

【2014年10月，沃尔夫斯堡/切尔沃港】全新一代帕萨特将搭载十款涡轮增压直喷发动机登陆市场，输出功率从88千瓦/120马力到206千瓦/280马力不等，其中包括五款汽油发动机、四款柴油发动机以及一款汽油混合动力系统。所有动力驱动系统都是首次应用于帕萨特车型，而且排放都满足严格的欧6标准。汽油（TSI）发动机来自于EA211和EA888发动机系列；搭载于帕萨特之上，最高可输出206千瓦/280马力的动力。来自于EA288系列的全新柴油（TDI）发动机也实现了高效的燃油效率，最大功率达到176千瓦/240马力。所有发动机均结构紧凑，采用轻量化材料打造，并且拥有出色的燃油效率：帕萨特驱动系统的油耗以及二氧化碳排放量最多降低了20%。发动机自动启停系统以及制动能量回收模式均为标准配置。双离合变速箱(DSG)是顶配版发动机的标配装备，其他发动机版本车型可以选配。帕萨特车系还将首次推出高性能插电式混合动力车型——全新帕萨特GTE。该系统输出功率为160千瓦/218马力，是大众汽车迄今为止动力输出最强劲的插电式混合动力系统。全新一代帕萨特GTE可在纯电动模式下最远行驶50公里，完全实现零排放。插电式混合动力系统的峰值扭矩为400牛•米。该系统能以高效环保的方式提供卓越的性能和充沛的动力输出：在新欧洲行驶循环(NEDC)下，百公里定额能耗将低于2.0升和13.0千瓦时；相当于每公里二氧化碳排放量不到45克。
驾驶模式选项系统。驾驶模式选项系统是一项全新选配装备。该系统可提供四种驾驶模式，如果搭配动态底盘控制系统（DCC），则可提供五种模式：“节能”模式、“运动”模式、“标准”模式、“个人自定义”模式以及动态底盘控制系统所提供的“舒适”模式。在“节能”驾驶模式下，发动机控制单元、空调以及其他辅助系统都会受到控制，以实现最佳燃料经济性。动态底盘控制系统，包括驾驶模式选项系统，是176千瓦/240马力帕萨特TDI车型的标配装备。
滑行功能。对于配备了驾驶模式选项系统和DSG双离合变速箱的帕萨特车型，在环保模式下，滑行功能可进一步降低能耗：例如，在交通灯前停车或在下坡道路上行驶时，如果驾驶员松开油门，DSG双离合变速箱将断开连接，发动机将会处于怠速转速。这样可以更有效地利用帕萨特的动能。
TSI——涡轮增压直喷汽油发动机概览
输出功率从125马力到280马力不等。全新一代帕萨特车型搭载的涡轮增压直喷汽油发动机中输出功率最小为92千瓦/125马力（1.4升TSI发动机）。其次是配备了主动气缸管理系统的110千瓦/150马力1.4升TSI发动机，1.4升涡轮增压直喷汽油发动机的百公里油耗为仅4.9升（相当于每公里排放115克二氧化碳），与前代车型相比降低了1.3升；这款发动机搭载于旅行车上，同样具有十分高效的性能，百公里油耗仅为5.1升。150马力TDI发动机将随全新一代帕萨特一同上市；125马力TSI发动机则将稍后面市。明年，大众汽车将进一步扩大其发动机阵容，届时将新增四款功率级别的TSI发动机：一款132千瓦/180马力1.8升TSI发动机、两款2.0升TSI发动机，输出功率分别为162千瓦/220马力和206千瓦/280马力，以及帕萨特GTE的1.4升TSI发动机。

2014年TSI发动机首发详情
两款来自于EA211系列的1.4升TSI发动机。两款输出功率分别为125马力和150马力的1.4升TSI发动机（1395立方厘米）将随全新一代帕萨特一同上市，或者从今年年底开始面世，这些发动机属于EA211系列，该系列发动机是专门针对横置发动机模块战略（MQB）而研发的。由于配备了压铸铝制成的超刚性曲轴箱，这两款汽油发动机重量极轻；例如，输出功率为92千瓦/125马力的1.4升TSI发动机重量仅为104公斤。
EA211发动机技术创新。这两款发动机的技术涵盖了大量创新解决方案。例如，排气歧管完全集成在气缸盖中，因此发动机可以在冷起动之后迅速预热，同时为汽车空调系统提供充足的热量，以进行车内加热。另一方面，在高负载情况下，在冷却剂的作用下废气可以更高效地冷却，从而显著降低油耗。凭借创新的排气歧管工程技术，大众汽车还得以在选择涡轮增压器时仅使用一个很窄的单涡旋涡轮增压器，这就减轻了气缸盖涡轮增压器部件组的重量。在EA211系列中，中间冷却器集成在注塑塑料制成的进气管内。这可以显著加快压力的上升速度，从而使排量较小的小型化发动机能够提供极其强劲的性能。这些发动机的其他技术特色还包括一套配有低维护传动带的控制装置、带双回路冷却的创新热能管理系统以及一台可调油泵。为进一步减少排放、降低油耗并改善低转速区间的扭矩输出，进气凸轮轴可在50度的曲轴角范围内调节，在150马力TSI发动机上，排气凸轮轴也可以调节。这样就能设定理想的控制时间分布，确保发动机能够在低转速下实现更顺畅的响应，同时还能提升高转速下的牵引力。
92千瓦/125马力1.4升TSI发动机。全新一代帕萨特的入门级发动机展示了大众汽车在各个功率级别的TSI发动机都具备出色的效率和动态扭矩性能。帕萨特的92千瓦/125马力1.4升TSI发动机百公里油耗为5.3升，相当于每公里二氧化碳排放量为123克（轿车版）。此款发动机可在5000转/分到6000转/分的转速范围内输出最大功率，并且能在1500转/分到4000转/分的超大转速范围内输出200牛•米的峰值扭矩。在这一功率级别上，帕萨特轿车版的最高时速为208公里/小时，从静止加速到100公里/小时只需9.7秒（旅行版：作为六速手动变速箱的替代装备，2015年起，该发动机也将配备7速DSG双离合变速箱。DSG双离合变速箱版和帕萨特旅行车的相应油耗、排放以及性能数据将稍后提供）。
110千瓦/150马力1.4升TSI发动机：帕萨特110千瓦/150马力1.4升TSI发动机配备了主动气缸管理系统（ACT）。该系统可根据驾驶方式暂时关停第2气缸和第3气缸，从而使百公里油耗降低0.5升以上。全新帕萨特1.4升TSI发动机输出功率为150马力，由于配备了主动气缸管理系统，其百公里油耗仅为4.9升，相当于每公里二氧化碳排放量为115克。帕萨特旅行车的相应数据为百公里5.1升和每公里119克。当发动机转速在1400转/分到4000转/分之间、时速不超过130公里/小时的情况下，主动气缸管理系统处于激活状态。如果驾驶员用力踩下油门踏板，第2气缸和第3气缸将即刻恢复运转。高效率的动力技术并不会影响发动机的流畅运行。所有机械切换动作在凸轮轴旋转一周的时间内即可完成，也就是只需13毫秒到36毫秒，具体数字视发动机转速而定。同时，点火和节气门干预动作让气缸开/闭过渡十分流畅。配备主动气缸管理系统的发动机可在5000转/分到6000转/分的转速范围内输出最大功率，并能在1500转/分到3500转/分的转速范围内提供250牛•米的峰值扭矩。配备主动气缸管理系统的1.4升TSI手动版帕萨特最高时速为220公里/小时，从静止加速到100公里/小时仅需8.4秒（旅行版：218公里/小时，8.6秒）。与125马力1.4升TSI发动机相同，150马力TSI发动机也将从2015年起配备7速DSG双离合变速箱。
TDI——柴油发动机概览
功率从120马力到240马力不等。柴油发动机方面，大众汽车在全新一代帕萨特上市之初将首先提供两款2.0升TDI发动机：110千瓦/150马力版以及全新开发的176千瓦/240马力发动机，后者是大众汽车迄今为止动力最强劲的四缸涡轮增压柴油发动机。这两款发动机都拥有出色的效率表现。今年年底还将推出功率为88千瓦/120马力的1.6升TDI发动机，以及功率为140千瓦/190马力的2.0升TDI发动机。
2014年TDI发动机首发详情
EA288发动机技术创新。全新帕萨特的TDI发动机属于EA288系列。大众汽车在模块化设计中利用了该系列四缸发动机的关键部件，其中包括与排放相关的零部件，如燃料喷射系统、涡轮增压器以及集成在进气歧管中的中间冷却器。此外，大众汽车还使用了一套结构复杂的废气再循环系统。这些TDI发动机的另一共同点是排放控制部件的布局，这种布局旨在使这些部件的位置更靠近发动机。为满足全球各地的不同排放标准，全新一代帕萨特采用了氧化催化转化器以及柴油机微粒过滤器作为排放控制部件。氮氧化物存储催化转化器或选择性催化还原系统（SCR，使用AdBlue还原剂；全新顶配版176千瓦/240马力TDI发动机即采用此种系统）则减少了氮氧化物的排放。
运用高科技提升燃料经济性和运动性能。为进一步降低发动机油耗，所有TDI发动机都经过了优化，以尽量减少内部摩擦。此类优化措施包括采用低预张力的活塞环，以及为凸轮轴和平衡轴配备超低摩擦轴承（2.0升TDI发动机）。在油循环回路中，能源利用通过一台具有两个压力级及体积流量控制的油泵得到了优化。在预热阶段，创新型热能管理系统分别利用单独的冷却回路来冷却气缸盖以及带有可关停水泵的气缸曲轴箱。因此，TDI发动机可更快预热至工作温度，而且在冬季，帕萨特内部空间的温度也上升得更快。另一个独立控制冷却回路可实现按需控制进气温度，从而进一步改善排放控制效果。帕萨特TDI发动机不仅排放低、燃油效率高且扭矩大，而且运行非常顺畅平稳。例如，如上所述，2.0升发动机配备了两个平衡轴。它们可以有效减少往复式发动机系统产生的闲置惯性力。
88千瓦/120马力1.6升TDI发动机：在全新一代帕萨特搭载的涡轮增压柴油发动机中，即便是输出功率最低的发动机也能爆发出超强的最大扭矩：88千瓦/120马力（在3500至4000转/分的转速范围内）1.6升TDI发动机（1598立方厘米）在1500到3250转/分的转速范围内可输出250牛•米的峰值扭矩。具备如此卓越扭矩性能的原因之一就是大众汽车为帕萨特专门研发的一款涡轮增压器。此款发动机的油耗、排放以及性能数据将在今年秋季发布。
110千瓦/150马力2.0升TDI发动机：如上所述，全新一代帕萨特的三款2.0升TDI发动机均配备两个平衡轴，其中功率最小的是110千瓦/150马力、1968立方厘米排量的TDI发动机。这款四缸发动机可在3500到4000转/分的转速范围内输出最大功率，而且在1750转/分（直到3000转/分）的低转速下即可提供340牛•米的峰值扭矩。150马力2.0升帕萨特TDI车型的最高时速为220公里/小时（旅行车：218公里/小时），从静止加速到100公里/小时需8.7秒，百公里油耗仅4.0升，相当于每公里二氧化碳排放量106克。这款帕萨特可在订购时可选配6速DSG双离合变速箱。在这种情况下，其百公里油耗为4.4升，每公里二氧化碳排放量为116克（旅行车：百公里油耗4.5升，每公里二氧化碳排放量119克）。
140千瓦/190马力2.0升TDI发动机：全新一代帕萨特的第二款2.0升TDI发动机的输出功率为140千瓦/190马力（在3500至4000转/分的转速范围内）。由于配备了经过重新设计的涡轮增压器，此款发动机的最大扭矩能达到400牛•米的超高水平，可搭配6速手动变速箱或选配6速DSG双离合变速箱，在1750转/分的低转速下即可输出最大扭矩，并能将这一扭矩水平稳定保持到3250转/分。这款发动机首次调校到这一功率水平，它必将以卓越的运动性能和极低的油耗征服市场。此款发动机的相关数据将在今年秋季发布。
176千瓦/240马力2.0升TDI发动机：这款发动机经过了全面的重新开发，是大众汽车迄今为止动力最强劲的四缸涡轮增压直喷柴油发动机：2.0升TDI发动机输出功率为176千瓦/240马力（在4,000转/分时）。为达到120马力/升的超高发动机的功率表现，大众汽车专为这款发动机开发了一种紧凑型双涡轮增压模块。该模块带有一个高压涡轮增压器和一个低压涡轮增压器，可确保涡轮增压助推级别达到3.8巴。气缸曲轴箱、曲轴、连杆以及活塞都经过了改进，可承受高达200巴的最大燃烧压力。此外，高性能气缸盖也是首次使用。另一项新装备是新研发的带有压电式喷嘴的喷射系统。这种喷油系统可使喷射压力达到2,500巴。为优化发动机处于低转速时的驾乘舒适度，大众汽车在2.0升TDI发动机的变速箱中使用了新研发的离心摆式减震器。这能让换档时机进一步降低，同时降低发动机转速的水平，有助于TDI发动机达到卓越的油耗水平。
• 效率超卓。搭载新款顶配TDI发动机，全新一代帕萨特轿车最高时速可达240公里/小时；旅行车最高时速可达238公里/小时。动力输出为240马力的帕萨特及帕萨特旅行车将标配4MOTION全时四驱以及7速DSG双离合变速箱来配合发动机输出为500牛•米（转速在1750至2500转/分之间）的峰值扭矩。尽管功率输出极高，但全新一代帕萨特的油耗却非常低：轿车版为5.3升/100公里，旅行车为5.4升/100公里；二氧化碳排放量分别为139克/公里和140克/公里。排放控制系统的另一个关键部件就是选择性催化还原催化转化器。
• 选择性催化还原催化转化器。氧化催化转化器、柴油机微粒过滤器以及选择性催化还原系统的位置都非常靠近发动机，因此使得排放控制部件反应速度极快。利用带有特殊涂层的柴油机微粒过滤器（实际的选择性催化还原催化转化器），选择性催化还原系统将废气中的氮氧化物转化为氮（N2）和水（H2O）。这一转化过程需要使用合成的AdBlue，这种还原剂装载在帕萨特的一个13升存储罐中，每行驶9,000公里才需要加注一次。此外，第二代选择性催化还原存储罐系统是首次应用于帕萨特车型，它在油箱门内设置了一个单独的加注口，方便TDI车型的驾驶员在加油时顺便加注AdBlue。
DSG/双离合变速箱
6速及7速DSG双离合变速箱。每款帕萨特发动机（截至2015年的部分版本）都可配备6速或7速双离合变速箱（DSG）。除了前进挡的数量差异之外，区分不同版本双离合变速箱的技术特性还包括离合器的类型。“小型”7速双离合变速箱采用两个干式离合器，而在6速双离合变速箱以及“大型”7速双离合变速箱内，双离合器则在油中湿式运转。