自2011年登陆中国市场以来，第四代奥迪A8系列车型以进取的设计、精湛的工艺、尊贵的感受、前瞻的理念和尖端的科技，为用户带来前所未有的豪华体验，自上市以来，广受媒体和消费者的赞誉，较上代车型销量持续显著增长。
2014年，改款后的新奥迪A8家族正式登陆中国市场。新奥迪A8家族将尊贵再次升级，不仅搭载更强劲、高效的发动机和行业领先的驾驶辅助系统，还开创性地应用可以自动避免对来车产生眩光的矩阵式LED大灯，将尊贵赋予新的内涵。新奥迪A8家族以新奥迪A8L、新奥迪A8L W12、新奥迪A8L hybrid、新奥迪S8和新奥迪A8L Security多款车型，全面满足尊贵用户的需求。
更加动感的外观设计
新奥迪A8家族采用矩阵式LED大灯技术，成为全球首款采用此创新技术的量产车。矩阵式LED前大灯和LED尾灯采用更加扁平化的设计，进一步展现新奥迪A8的运动风范和尊贵气质。此外，矩阵式LED大灯无论是设计还是功能，都走在时代的最前沿。
所谓矩阵式LED（Matrix LED），就是按照矩阵（Matrix）的方式布置LED光源，并对其进行控制。在新奥迪A8的每部矩阵式LED大灯中，5只反射单元排列成一个远光照明组件，在每一个反射单元的上面，是5颗小LED光源，每颗小LED光源可以独立点亮、关闭或者变暗，5组共25颗小LED光源配合在一起，就能实现对前方区域进行可变的、精确的照明。理论上，新奥迪A8的一对矩阵式LED远光灯能够实现超过9.6亿种照明形式组合，仅需要控制好小LED光源的明暗开闭即可，不用依赖传统的机械式机构，这意味着矩阵式大灯具有先天的轻量化优势。
新奥迪A8在市郊道路或高速公路上行驶时，矩阵式LED远光灯会自动打开（此时灯光开关必须处于“AUTO”位置）。与此同时，位于车内后视镜上的摄像机正在监控车辆前方的路况，一旦对面有车驶来、或者前方有同方向行驶的慢车，矩阵式LED远光灯就会自动令光束“让”开有车的区域，但依然照亮没有车的区域。当会车或超车结束，矩阵式LED远光灯自动恢复正常。
与此同时，新奥迪A8家族在传承之前车型尊贵气质的基础上，外观细节进一步升级，整车的动感魅力再次提升。发动机罩、一体式进气格栅和前保险杠更具雕塑美感，更具凌厉气势的前大灯设计和全新的LED日间行车灯设计更显豪华质感，凸显质感的全新镀铬饰条，首尾呼应的新保险杠设计，让整车更具运动气势。
长轴距版的新奥迪A8L、新奥迪A8L W12和新奥迪A8L hybrid长5,268毫米、宽1,949毫米、高1,471毫米，轴距为3,122毫米。新奥迪S8长5,147毫米、宽1,949毫米、高1,458毫米，轴距为2,994毫米。
卓越的ASF奥迪空间框架结构
新奥迪A8家族采用的ASF奥迪空间框架结构已经有超过20年的积累和创新，进一步诠释了奥迪在轻量化车身领域的引领地位。奥迪的轻量化车身技术能够成功，不仅是因为采用了轻量化的铝合金材料，更重要的是得益于奥迪最擅长的“ASF奥迪空间框架结构”设计。所谓“空间框架结构”，就是在立体的空间内，由各种挤压型材和压铸零件为车辆构建出一个“车架”，然后再把作为车身覆盖件的铝板连接到这个“车架”上。
“ASF奥迪空间框架结构”遵循了仿生学原理——例如学习鸟类的骨骼结构，材料只出现在必要的地方。这样做的好处是让各个部件都能实现最轻的重量和最优化的性能。当然，材料绝非越轻越好，而应是“在正确的地方使用正确的材料”。得益于此，新奥迪A8的ASF车身能有效吸收碰撞中产生的冲击力，以保护乘客免受伤害。新奥迪A8标准轴距车型的车身框架重量仅为231千克，长轴距车型为241千克。
更为高效的动力总成
在中国市场，新奥迪A8家族携5款发动机构成了7种动力选择，其中包括一款非常高效的全混合动力系统。此外，除了新奥迪A8L 30 FSI车型和装备全混合动力系统的新奥迪A8L 40 hybrid车型外的所有车型都标配奥迪quattro全时四轮驱动系统。
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车型
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30 FSI
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45 TFSI quattro
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50 TFSI quattro
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60 TFSI quattro
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W12 FSI quattro
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40 hybrid
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S8
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发动机形式
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V6燃油直喷
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V6燃油直喷机械增压
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V6燃油直喷机械增压
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V8燃油直喷双涡轮增压
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W12燃油直喷
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直4燃油直喷涡轮增压与电动马达
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V8燃油直喷双涡轮增压
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发动机排量
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2.5升
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3.0升
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3.0升
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4.0升
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6.3升
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2.0升
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4.0升
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最大功率
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150 kW
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213 kW
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245 kW
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320 kW
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368 kW
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155 kW
（系统功率180千瓦）
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382 kW
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最大扭矩
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250 Nm
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420 Nm
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440 Nm
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600 Nm
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625 Nm
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350 Nm
（系统扭矩480 Nm）
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650 Nm
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变速箱
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8速tiptronic
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0-100 km/h加速时间
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9.6 s
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6.2 s
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6.0 s
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4.6 s
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4.7 s
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7.9 s
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4.1 s
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最高车速
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237 km/h
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250 km/h
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250 km/h
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250 km/h
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250 km/h
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228 km/h
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250 km/h
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每百公里平均油耗
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8.0 升
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8.1 升
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8.1 升
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9.4 升
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11.5 升
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6.3 升
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10.2 升
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新奥迪A8家族有7种动力选择
较改款前的版本，新奥迪A8家族的多款发动机做出了技术升级。主力机型3.0 TFSI发动机增加了双喷射（燃油直喷+歧管喷射）系统，并进行多项优化，使平均油耗大幅降低；新奥迪A8L装备的4.0 TFSI发动机增加了功率，但油耗只降不增；W12 FSI发动机增加了汽缸按需运行（COD）系统，平均油耗显著下降。
新奥迪A8家族的入门车型A8L 30 FSI搭载的2.5升V6燃油直喷发动机是奥迪专为中国市场开发的专属发动机。新奥迪A8L 30 FSI车型搭载的2.5升V6发动机拥有更高的功率输出，150千瓦的最大功率在发动机转速为6,000转/分时输出，在发动机转速在3,200转至4,750转/分的区间内，可持续输出250牛•米的最大扭矩。经过与8速tiptronic变速箱的悉心匹配，这台2.5升V6发动机驱动1.92吨的新奥迪A8L 30 FSI毫不吃力，带给人行云流水般的驾驶感受。
新奥迪A8L 45 TFSI和50 TFSI车型配备的3.0升V6燃油直喷机械增压发动机是奥迪整车高效战略的杰作，这款明星发动机已连续5年获得由美国权威汽车杂志“Ward's Auto World”赋予的“全球十佳发动机”称号。
3.0 TFSI发动机所使用的罗茨式机械增压器结构紧凑、效率颇高，整个机械增压模块就集成于V6发动机的90度夹角之中。采用罗茨式压气机的机械增压器工作转速最高能够达到23,000转/分，提供每小时近1,000公斤的进气量，并将增压值保持在80千帕。此外，增压器末端与进气歧管之间的距离很短，热传递效率更高的双铝制水冷中冷却器将高温增压空气在更短距离内更迅速地降温，这些设计上的优势，减少了增压空气的体积，使3.0 TFSI发动机的油门响应十分迅猛。
新奥迪A8L 60 TFSI上装备的4.0 TFSI双涡轮增压燃油直喷发动机完美展现出V8发动机气势磅礴的性格。这款发动机的输出功率高达320千瓦，比改款之前55 TFSI车型上装备的同款发动机增加了11千瓦。由于动力提升，新奥迪A8L 60 TFSI车型的0-100公里/小时加速成绩缩短了0.1秒，达到4.6秒。在新奥迪S8上，这款发动机采用了更为极致的双侧进气方式，同时，功率和扭矩提升至令人咂舌的382千瓦和650牛·米。这款4.0 TFSI发动机的一项重点技术是“汽缸按需运行（COD）系统”。这一系统允许发动机在部分负载条件下，进入4缸运行模式，以节约燃油降低油耗。
4.0 TFSI发动机追求极致的特色还表现在很多方面。比如，这款发动机采用了“Hot side inside”的布局，即进气在“V”的外侧，而排气在“V”的内侧，两个涡轮增压器和水冷中冷器位于V型夹角的内部。这种布局减少了增压气流的路径，从而实现了发动机的快速响应。此外，为了应对4缸运行时的震动和噪音问题，主动式发动机悬置系统在四缸运行时消除震动，主动式噪音控制系统（ANC）通过向驾驶舱内播放精确的反相音抵消四缸运行时的噪音。
W型发动机可以说是大众汽车集团内最具个性的发动机之一，从其问世以来，开发者对它的完善就没有停止。目前，奥迪将W12发动机应用在A8L车型上，以彰显它“皇冠上的明珠”地位。新奥迪A8L装备的这款6.3升W12发动机不仅具有燃油直喷等奥迪高效模块技术，还新增了汽缸按需运行（COD）系统，使其燃油经济性显著提高。
奥迪hybrid全混合动力系统的最大特色是实现了“六缸动力，四缸油耗”。新奥迪A8L hybrid采取并联式混合动力。2.0 TFSI发动机的最大输出功率为155千瓦（211马力），峰值扭矩为350牛·米；电动机的最大输出功率和峰值扭矩分别为40千瓦和210牛·米。两者一前一后安装，在需要时通过离合器连接协同运行。系统的最大输出功率为180千瓦（245马力），峰值扭矩达480牛·米。
在纯电动模式下，新奥迪A8L hybrid能以60公里/小时的速度行驶大约3公里。采用电力驱动时的最高车速为100公里/小时。驾驶者可以在三种驾驶程序间选择，动力传动系统中的控制装置在需要时可在五种运行模式下切换：TFSI发动机驾驶模式、电动驾驶模式、混合动力模式、能量回收模式和加力助推模式。
同时容纳多种优势的底盘系统
凭借全系标配的奥迪驾驶模式选项功能和四轮自适应空气悬挂系统以及电子机械式转向系统，新奥迪A8的底盘可以同时容纳多种优势，有些甚至是矛盾的特性，如今也能在奥迪A8上得以和谐共存——高度的精确性、出色的稳定性、十足的运动性和完美的驾乘舒适性。
新奥迪A8的前悬架为五连杆结构，包括两个横拉杆、支撑连杆、控制臂和转向横拉杆。所有的车轮控制臂和许多其他部件，例如轴承底座和枢轴承，均由铝制成。这种五连杆设计能够单独处理纵向力和侧向力，横向动感、坚硬，纵向灵活、柔和。
新奥迪A8的后轴采用轮距控制梯形连杆结构，确保卓越的操控性和舒适性。两个梯形连杆为热成型铝铸件；横杆和转向横拉杆为铝锻件。支撑杆直接作用于冷铸铝轮架。该解决方案能够带来较高的阻尼系数和灵敏的反应。后轴副车架由横向和纵向钢管组成。将副车架连接到车身上的四个液压轴承也为驾乘舒适性做出了极大贡献。
新奥迪A8标配自适应空气悬挂，驾驶者能够选择自适应空气悬挂的五种模式，或单独提升底盘高度。在自动模式下，在车辆以120公里/小时以上的速度行驶30秒以上后，车身会降低20毫米。在舒适模式下，车身不下降。在运动模式下，车身从一开始就下降10毫米，当速度突破120公里/小时时再次下降10毫米。在高效模式下，系统在极低的能耗下运行。在第五种模式——个性模式下，驾驶者能够根据其个人喜好对这些系统设定限制。另一个特性是举升功能，能够将离地间隙抬升25毫米。此外，运动型自适应空气悬挂比标准悬挂高度低10毫米。
更具豪华质感的内饰设计
新奥迪A8的内饰设计延续奥迪车型一贯的高品质，所有的部件都经过精心挑选，并以最大的精度加工。此外，奥迪对高品质的理解不仅是追求极致、追求细节而已。新奥迪A8采用了奥迪独有的一种新型真皮材料——“Unikat优尼可”真皮。这种真皮材料在鞣制过程中使用的鞣制剂是草莓叶、洋姜和漆树叶，不仅如此，在整个Unikat真皮的生产过程中，也没有化学溶剂和石油衍生物的参与，非常环保。
新奥迪A8的后排空间十分宽敞，气氛营造得优雅奢华，尤其是长轴距版车型，由于后车门随轴距加长了13厘米，上下车可以更便捷、更舒适。除了标准的5座车型外，新奥迪A8L还提供4座车型。4座车型带有独立式后排座椅和加长型后座中控台。加长型后座中控台配以真皮包裹和实木装饰，显得气派考究。加长型后座中控台不仅体现了尊贵感，还具备丰富的功能，在加长型后座中控台内，安装有两个大号储物箱、一个电源插座以及四区空调的后排控制按钮，如果选装了后排娱乐系统，控制功能会更加丰富。此外，加长型后座中控台还可整合折叠小桌板、车载冰箱、车载电话等豪华装备。
新奥迪A8为尊贵乘客准备了后排娱乐系统：在驾驶席与副驾驶座椅的靠背上，分别装有10.2英寸显示屏，屏幕角度可调节，并且可以独立播放不同的内容。后排娱乐系统播放的音乐可以由车内扬声器进行播放，也可通过有线耳机或蓝牙耳机进行收听。后排娱乐系统包括独立的DVD光驱、硬盘播放器、两个SD卡槽和一个独立的奥迪音乐接口。后排中央扶手上的增强型MMI控制面板可用来操作娱乐系统，也可以用来操作导航等功能，使乘客倍感惬意。
除此之外，新奥迪A8还为用户提供前排座椅通风和按摩功能，并提供可电动调节的后排豪华躺椅。带电动调节脚踏板的休息座椅，使后排乘客享受头等舱的待遇。另外，新奥迪A8还提供四区自动空调、车门自动闭合、车载冰箱等高档舒适型配置。
更全面的驾驶辅助系统
新奥迪A8拥有当今最为全面的智能驾驶辅助系统，包括：带停走功能的自适应巡航控制系统（ACC Stop & Go）、主动式车道保持辅助、侧向辅助、夜视辅助、泊车辅助、自动泊车、全景影像、抬头显示系统，以及奥迪预防式整体安全系统（Audi pre sense）。这些驾驶辅助系统能让驾驶变得更安全、更舒适。
值得一提的是，改款后的新奥迪A8配备了不同版本的泊车辅助系统。增强版泊车辅助系统利用8个超声波传感器对泊车环境进行监测，并以虚拟图像和声音提示驾驶者车辆前后方的泊车距离。该系统还可扩展倒车视频影像，或者是更为全面的360度全景影像功能。
位于车头、车尾、左右外后视镜下方的4个小摄像头负责捕捉前后左右四个方向的画面，随后，系统将四个小摄像头拍摄的画面拼在一起，在MMI屏幕上显示环绕车身一周的影像。驾驶员也可通过MMI系统选择显示车头或车尾的“拐角视图”。这种视图利用车头和车尾的广角摄像头，拍摄与车身几乎垂直的左、右两边的画面。这一功能对于安全驶出左右视线受到遮挡的车位非常有帮助。