北汽幻速算得上是自主品牌当中年轻的生力军，成立时间不长，但销量以及产品却已经迅速铺开，仅用两年时间便赢得了38万消费者的青睐。幻速S2、S3在推出后迅速打开局面，2015年11月北汽幻速再添新力量，幻速S6正式上市，在SUV这个热门市场幻速的产品达三款。其中S6作为幻速这个品牌的最高端产品，眼花缭乱的配置足以吸引到消费者目光，并且自动挡车型更符合时下人们用车的需求，而这一切并不需要花太多的钱，幻速S6的顶配不过是11.68万元。

自动挡车型的售价如何？

之前我的同事试驾过幻速S6的手动挡车型，此次我试驾车型最大不同便是这台CVT变速箱，这台变速箱来自比利时邦奇，这是一家专注于设计和制造CVT变速箱以及混合动力系统的企业。两次试驾的车型分别为手动智能型和自动尊贵型，两车售价相差1.1万元，符合目前行业内自动挡与手动挡的差价水平。

幻速S6的自动挡车型共推出有三款，畅享型、乐享型以及尊贵型，畅享型的售价为9.88万元，比手动智能型的售价还要便宜七千元，除变速箱外，这或许还有配置上的不同。但从配置表上来看，自动挡车型标配自动大灯、17寸铝合金轮毂、皮质座椅、自动空调、胎压监测、倒车影像等等多种配置，不到十万元的畅享型配置也并不低，而试驾车型尊贵型配置则更为丰富。这一定程度从侧面可以看出，S6自动挡的可购买程度并不低。

外观设计更偏向年轻化 造型大气

诸如配置这种硬件实力外，幻速S6在造型上也有着不输同级车的设计。从第一眼看上去，幻速S6或许跟雷克萨斯车型有些类似，标志性的纺锤形格栅与之有共通元素，但并不能说谁抄袭谁、谁模仿谁，或许这种设计是未来的一种潮流趋势也说不定。镀铬的装饰饰条借由X型前脸勾勒边缘显得很精致，整体的感觉也是有些向时尚靠拢。

前大灯组的造型与格栅很搭，LED日行灯描绘出灯组的下沿，还配有自动大灯功能，灯源为氙气大灯。在中网下方的摄像头与全车其他摄像头组成幻速S6的全景影像系统，并且能够合成一张画面，实际驾驶中比较实用。现在新车越来越多配有行李架，虽然能够用到的时候并不多，但对于视觉效果的提升很明显。

幻速S6的轮胎尺寸为225/65 R17，尺寸算是比较适中。车尾部分给人的感觉是饱满，比较稳重并无任何激进的元素。后尾灯组内刹车灯采用的是LED灯源，转向灯和倒车灯都是传统卤素光源。横贯车门的镀铬饰条上BAIC的字母标识是北汽集团的缩写，在细节之处点名出处。尾门的开启方式为电动，这在同级别中并不常见，当驾驶者携带钥匙靠近尾门便可以开启，距离过远则行不通。

内饰实用主义为先 配置丰富很厚道

与车外的造型相比，幻速S6车内更倾向于以实用为主，各种丰富的舒适性配置是这台车的最大亮点，这一方面在车内表现很突出。很规整的T型中控台将每个功能区域划分的很清晰明了，上手难度并不高。中控液晶屏的尺寸达到了8英寸，采用触摸操作，分辨率属于主流水平。新车并未搭载时下流行的Carplay等智能车载系统，不过幻速S6的原生态车机所能够实现的功能并不少，能够满足日常需求，只不过系统的界面有些简单。

新车配有负离子发生器以及花粉过滤功能，这在北京、上海等雾霾严重的城市实数一项实用配置，此外座椅加热也出现在幻速S6的配置表当中。方向盘尺寸、粗细程度算是适中，定速巡航、多媒体控制的按键在方向盘上有所展现，并且尺寸较大用起来很方便。仪表盘是由三个圆形组成，左侧为转速、中间为时速、右侧是水温和油量显示。在中间的圆形小液晶屏可以显示较多的信息，油耗、胎压、多媒体信息、导航信息等，只不过尺寸并不是很大，字体也有点偏小。

中控台和门饰板大量采用软性材质包裹，中控台部分是由阴模吸塑工艺的环保材质，门板处是皮质材质，软性材质的使用在触感上更为舒服，同时也能一定程度上增强车内的豪华感。幻速S6的座椅是由黑色与棕色拼接而成，视觉效果出色，高配车型主驾驶、副驾驶席都是为电动调节，不过副驾驶并不能够进行座椅高低调节。全景天窗的加入使车内不沉闷，尺寸颇为可观。

实际乘坐体验环节，如图所示身高184厘米的体验者进入车内，调节好驾驶坐姿后前排头部空间有1拳左右，当体验者坐到后排，其腿部空间已经达到1拳2指，乘坐空间较为宽裕。该车后排中央地板略有凸起但并不高，不影响后排乘客的舒适性。幻速S6的后排可以分4/6放倒，放倒之后地板的平整度相当高。

在保证空间的同时，幻速S6也为车内乘客准备了常规的储物格以及杯架。在常规位置的杯架尺寸适中，能够容纳1瓶矿泉水。中央扶手箱尺寸一般，并不能过多的放置大件物品，但底部均是由软性材质垫底，细节之处很用心。在后排中央扶手处同样设置了水杯架，深度并不高，但也算一项较为实用的配置。

1.5T发动机成熟可靠 CVT变速箱换挡平顺

北汽幻速S6的动力总成是1.5T发动机+CVT的组合，其中发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩为215牛米，这台发动机在北汽股份下属几大品牌已经很常见。与同级别中竞争对手哈弗H6和长安CS75相比，幻速的1.5T发动机扭矩占据优势，并且最大扭矩能够在更低的转速释放，这意味着在幻速S6在低扭时候会有更好的表现。

当起步时候，踏下油门车辆给你的反馈是较为灵敏。不过由于匹配的是CVT变速箱，车辆的加速给与驾驶者的感受并不是很直接。想要获得更为刺激的加速快感，还需将油门继续深踩，不过伴随着转速升高，来自发动机舱的噪音还是有些明显。令人不解的是，其实在匀速状态下车内的隔音降噪保持着一个不错的水准，只是来自发动机舱的噪音会相对明显点，转速升高之后会更为显著。

幻速S6的CVT变速箱可以模拟出6个档位，在普通D档模式下并不明显，依旧是CVT特有的那种舒缓的方式，当切入手动模式下，模拟的6个档位就相当明显了，无论是升档还是降档变速箱都相当的快。电子助力转向在低速时候很轻松，女生也可以毫不费力的驾驶，在高速时会变得愈加沉稳一些。

前麦弗逊式、后多连杆的悬架结构调校偏向于舒适性，在通过一些琐碎的颠簸路面时，车内的乘坐以及驾驶感受较为不错，即使路过如减速带这种凸起路面，悬架也能够不错的过滤一部分震动。虽然悬架向舒适性有所偏移，在高速过弯时，侧向的支撑力表现的还算比较到位，至少不会让驾驶者过早失去信心。

就拿此次试驾的北汽幻速S6顶配来讲，11.68万元的售价真的不算贵，这样的配置即使在同级别的自主车当中仍然算是较高的。从这一方面不难看出北汽幻速为什么能够在较短的时间内打开局面，高配置加上亲民的售价，幻速S6这款车已经具备不错的实力。如果能够在细节部分，显示屏字体的大小、发动机舱的隔音再进一步优化会吸引到更多的消费者，不过这或许要等到北汽幻速S6改款的时候了。