今天发布的J.D. Power 2016年中国中高端轻卡新车质量研究SM显示，相当数量的车主经历了新轻卡的非计划停运，这影响他们的收入。

车主遇到大量的新轻卡质量问题，平均每百辆车的问题数为505个PP100，这对车主造成财务影响，因为车主需要支付维修费用，并且轻卡通常是车主的主要收入来源。

研究发现，6.8%的车主因新轻卡质量问题而经历了非计划停运。平均每次非计划停运时间为2.9天。新车质量也影响更换年度预期。研究显示，预期在8至10年拥车期内更换轻卡的车主提及的问题数仅为401个PP100，预期在2至4年拥车期内更换轻卡的车主提及的问题数为696个PP100。

轻卡车主的平均月收入在2,000至20,000元之间。车主收入随轻卡新车质量提升而上升。例如，当新车质量接近行业平均水平，车主通过轻卡运营获得的月收入低于8,000元。当新车质量提升至300个PP100以内，车主的平均月收入超过12,000元。在更极端的情况下，如果经历过非计划停运，新车质量得分为991个PP100。在经历过非计划停运的车主中，有42.6%声称月收入低于6,000元；在没有经历过非计划停运的车主中，有29%声称月收入低于6,000元。

2016 China LT-IQS

J.D. Power亚太公司中国区汽车产品和质量总经理蔡明表示：“轻卡通常是车主的主要收入来源。因此，新车质量对车主家庭至关重要。非常令人担忧的是许多新轻卡车主经历了非计划停运。质量差将削弱车主推荐和再购买他们所购品牌的意愿。”

研究显示，如果所购品牌的新车质量更高，车主更愿意推荐和再购买这个品牌。在没有经历过新轻卡质量问题的车主中，有59%表示他们“肯定会”向家人和朋友推荐这个品牌，有52%表示他们“肯定会”再购买这个品牌。在经历过5个以上新轻卡质量问题的车主中，只有16%表示他们“肯定会”推荐这个品牌，4%表示他们“肯定会”再购买这个品牌。

这项研究的其他主要发现包括：

· 问题以“故障/无法操作”为主：在车主提及的问题中，有三分之二与“故障/无法操作”相关，有31%与“设计缺陷”相关。问题发生率最高的类别是“驾车问题”、“车身外装”和“发动机/变速系统”。

· 刹车和变速系统影响质量：最频繁提及的问题是“刹车有噪声”、“手动档-入档不易/换档时齿轮有摩擦”以及“刹车力不够大”。在问及车主最烦恼的问题时，车主最频繁提及“大灯不够亮”、“刹车有噪声-尖锐杂音”和“胎噪声过大”。