今年10月，捷豹车队携捷豹I-TYPE出征香港，参与Formula E（国际汽联电动方程式锦标赛）第3季首站赛事，完成捷豹告别赛道12年后的回归首秀。

其实，作为英国豪华汽车制造商并拥有百年汽车发展历史的品牌，捷豹拥有辉煌的赛道经验和传奇，比如，捷豹C-TYPE、D-TYPE为速度而生，E-TYPE被誉为“世界上最美丽的跑车”，F-TYPE传承家族精髓、强劲凌厉、格调不凡；而今年9月份发布的捷豹I-TYPE，是捷豹发展史上首款纯电动赛车。

两站Formula E赛事，捷豹车队技术提升明显

在节能环保和电气化成为当前各主流车企发展的趋势甚至使命的当下，谁在电动车方面拥有过人的经验和技术，谁将会掌控未来发展的格局与话语权。今年，捷豹借助I-TYPE重回国际顶尖赛事的赛道，其目的之一就是收集并验证车辆在赛道上的相关实战数据。

捷豹车队车手董荷斌亲自参与了10月份在香港举办的Formula E赛事，在接受盖世汽车采访时，他表示：“香港站的赛事非常特别，它见证了捷豹车队的Formula E首秀。”在参与比赛之前，捷豹车队及其相关技术人员在英国进行了反复测试和模拟，“而通过香港站的赛事，我们首次收集到了实战的数据，这是在Formula E赛道上实实在在跑出来的数据，和我们在英国常规赛道上测试出来的数据有所不同。”而通过在国际赛道上得出的实时数据，捷豹将以此为根据进一步提升和优化车辆的设置，改善车队本身的配合。

在接下来的马拉喀什站比赛中，董荷斌强调说：“这一站，我们的表现已经有了整体提升。在香港，两位车手只有一位完赛；而在马拉喀什，我们的俩位车手均顺利完赛，大家可以看到两站之间我们取得的进步。”

捷豹是首个参与Formula E的豪华品牌

在谈到Formula E与传统赛事的区别时，董荷斌表示，与其它赛事不同，Formula E具有纯电动、零排放的特性，而这一性质决定了其可以进入城市中心，比如香港的中环和北京的鸟巢。所以，在Formula E赛事上，可以使得粉丝与赛车和车手的距离更近，更便于观众了解和观看比赛。

此外，Formula E还有一个独特之初是，每一位车手在比赛中都有两辆赛车，第一辆车用于比赛的上半段，第二辆车开比赛的下半段。所以，在比赛中，所有选手都会进站，但进站不是为了加油，而是为了换车。

然而，捷豹此次回归Formula E，就是看重了Formula E为未来汽车技术、尤其是电动汽车技术进行测试的平台。目前，捷豹是首个参与Formula E的豪华品牌，在捷豹参与之后，其它豪华品牌宣布将在今后两年陆续加入Formula E。

在今年的洛杉矶车展上，捷豹路虎首款电动概念车捷豹I-PACE正式亮相，通过加入Formula E，可以将很多未来汽车技术先在赛道上测试，接下来再应用到量产车上。这在一定程度上说明了，电动车作为未来量产车发展方向之一的重要性。

谈到Formula E对捷豹路虎量产电动车的意义时，董荷斌总结说，捷豹路虎所倡导的“竟而为新”，通过竞技环境中的反馈，反哺量产车辆。捷豹的工程团队将比赛中收集到的数据进行及时总结，反馈给捷豹路虎位于英国总部的研发团队，期待可以进一步推动量产车技术的开发。

值得一提的是，Formula E第3赛季第3站将于2017年初登陆阿根廷首都布宜诺斯艾利斯。布宜诺斯艾利斯赛道位于马德罗港，全长2.44公里，共12个转弯。对于董荷斌来说，这一站并不陌生，去年1月10日，他曾与纳尔逊•皮盖特（Nelson Piquet Jr.）代表另外一支中国车队出战Formula E，并登上布宜诺斯艾利斯站领奖台。

鉴于前两站，捷豹车队逐步高升的优异表现，董荷斌对捷豹车队未来的表现更是信心满满。