人人车的定位是二手车C2C交易平台，转眼之间，已经成立三年了。
2014年我们创业的时候，出发点是解决用户买卖二手车时遇到的问题，看到的机会是二手车交易，解决方案是C2C模式。经过三年创业探索，我们现在能看到有待解决的问题更多了，相应能看到的机会也更多了，解决方案也更加丰富多样了。
传统二手车市场“一车一况“、”一车一价”，非常依赖车商的个人经验，因此销售极为分散，行业运营效率低，用户交易体验差。人人车是二手车电商，追求的是交易规模化，依赖的是技术驱动、数据驱动的运营。
为什么要技术驱动、数据驱动？
首先，技术提升二手车交易效率。
人人车现在有超过3000人，未来团队规模还需要扩充10倍、20倍，人力成本线性增长，体量越大对人效越敏感；二手车交易链条很长，环节很多，效率提升的空间也很大。
其次，数据保证用户的交易体验。
现在人人车每月上架二手车数以十万计，过去我们已经积累了海量的二手车数据，数以万计的车型，数十万种车况，每个城市什么车最好卖……这些数据的不断积累、挖掘、分析，每一天都使我们对于二手车的理解更深刻，对于用户需求的理解更深刻。
一个用户在人人车交易的过程中，我们的评估师、销售可以基于数据，为用户提供他真正关心而很难看到的隐藏信息，可以用数据跟用户对话，为用户提供指导，更精准地匹配和满足用户需求。
归根结底，人人车做的生意是二手车零售，零售的本质就是低成本、高效率，永无止境地追求更低的成本和更高的效率。从竞争来看，只有运营成本最低、运营效率最高的平台才能生存。
接下来说二手车电商的新零售。我之前在一个行业会议上讲过，五年之后没有车商和电商的分界，二手车零售必须是线上线下结合。
二手车交易本身离不开线下，必须有一个线下交付的过程，有一个线下服务的过程，关键在于如何充分结合线上线下各自的优势，达到运营效率最优、用户体验最佳。人人车比较早就开始布局线下，在各主要城市都有线下交付中心，为用户提供交易和售后服务。
接下来一年，我们在线下的布局还会进一步加强，不仅限于线下店这种模式。
二手车电商还有一个变量就是金融，包括贷款和融资租赁，尤其是融资租赁。比如10万元一辆车，通过融资租赁，首付1万就能开走，大大降低了用户购车决策的门槛。