继雷诺1元购买华晨金杯49%的股权，一汽夏利欲1元转让全资子公司华利汽车100%股权，今日汽车圈又现“1元买卖”。

今天（9月4日），长安汽车发布公告称，公司与日本铃木及铃木中国达成协议，以1元人民币现金收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权。收购完成后，长安汽车持有长安铃木100%股权。

据了解，长安铃木成立于1993年5月25日，由三方持股：长安汽车占股50%，日本铃木株式会社占股40%，铃木（中国）投资有限公司占股10%。成立后，长安铃木主打小型车，并先后推出了奥拓、雨燕等多个爆款车型。其中2009年，得益于新一代奥拓的上市，长安铃木全年销量首次突破15万辆。之后两年，长安铃木继续保持了热销态势，在2010年和2011年销量分别实现20万辆和22万辆。

这三年，堪称长安铃木最辉煌的时刻，之后长安铃木销量每况愈下。其中2012年长安铃木年销量同比下滑22.7%至17万辆，2013年进一步下滑至14.7万辆，2014年虽出现了短暂的回升，达到16.5万辆，但很快又重归下滑通道。到2017年，长安铃木整体销量仅有8.38万辆，相较于2016年大幅下滑26%，在所有汽车厂商中排名第53位。据悉这是长安铃木自2003年销量首次突破10万辆之后，第二次跌破10万大关，第一次则是在2005年的时候。

深入分析，长安铃木主打小型车，当国内消费者购车更倾向于价格更高、体量更大的车型的时候，长安铃木并没有及时作出战略调整，依旧主打“精品小车”，这让其明显与市场脱节，最终影响了销量。此外，品牌竞争力不足，新品投入力度不够、更新换代慢，也是长安铃木销量持续下滑的主要原因。

2018年，长安铃木的经营状况进一步恶化。其中销量方面，据乘联会最新统计数据显示，2018年1-7月长安铃木累计销量仅为26,221辆，同比大幅下滑47.3%，几近“腰斩”。伴随着销量的继续下跌，长安铃木的亏损也在加大，今年前4个月，长安铃木净利润亏损1.1亿。经审计，截至今年4月30日，其资产总额为45.3亿元，负债总额为48亿元，净资产为-2.7亿元。

正因为如此，早在今年北京车展期间，长安铃木就被曝出工厂日方中层管理者集体离职，工厂已经停工，这在很多人看来是长安铃木即将解体的“前兆”。之后6月份铃木汽车在中国的另一家合资公司——昌河铃木宣布解体，更是加深了大家对这一变故的猜测。不过，长安汽车在6月底对这一说法予以否定，称其为“不属实消息”。

然不管如何否认，长安铃木终是没有逃脱“解散”的厄运。而此次长安汽车再收购长安铃木中日方的股权，意味着铃木汽车彻底退出中国市场。

长安汽车表示，此次收购长安铃木股权符合长安汽车的战略诉求：长安铃木资产质量良好，厂房生产线等设备设施较为完善；长安铃木目前为长安代工部分产品，剩余产能可作为重庆基地产能补充；收购长安铃木股权有利于长安铃木员工及相关方稳定。 本次股权转让完成后，长安铃木将由长安汽车的合营企业变为全资子公司，纳入长安汽车合并报表。

另据了解，在2022年合资合约尚未解除前，长安铃木暂不会改名，长安汽车将加大投入，持续经营。与此同时，过渡期间铃木也将继续向长安铃木提供生产许可，长安铃木继续生产、销售铃木品牌汽车并提供售后服务。