2019年1月15日，一汽-大众奥迪全新A6L正式上市。此次上市的全新奥迪A6L延续了与海外版一致的全新外观内饰设计，相较老款有着大幅提升，且在海外版车型基础上增加了车身尺寸和轴距，同时还加入了大量的新科技与技术。新车将推出搭载2.0T低功率/2.0T高功率/3.0T V6三种动力水平的共计12款车型，售价区间为41.78-66.68万元。

具体售价见下表：

一汽-大众奥迪全新A6L的核心亮点：

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全新一代奥迪A6属于A6第八代车型，诞生于奥迪MLB Evo平台，定位C级豪华轿车。国产的一汽-大众奥迪A6L除进行了轴距加长外，在外观上原汁原味地保留了海外版全新A6的设计，很大程度上借鉴了全新A8的家族式设计语言，一眼看上去就是一台“小A8”。

在全新的家族式设计语言下，六边形气格珊经过了重新设计，相比前代车型更宽且位置更低，整车车头的重心变得更加下移，彰显出凌厉运动的设计风格，保险杠两侧副进气格栅也进行了运动化改造，相较老款车型，年轻化设计使得车头变得不再中庸保守。

全新奥迪A6L对于自身将来的产品定位把脉也比较准确，同样也提供了豪华版和运动版两个外观设计套装，同时新增了5种车身颜色，包括日珥红、天云灰、陨石灰、古铜棕及阿瓦隆绿，力求充分满足更加年轻的用户群体对于个性的需求。

全新A6L提供三种不同等级的全LED前大灯组，其中顶配的高清矩阵式LED大灯由32个独立的发光单元组成，其带有近光灯智能避让系统：动态控制的近光灯和远光灯可自由切换，通过摄像头对前方车辆/物体/光源进行识别，系统可自动计算出灯组的哪些单元会使对向车道上行驶的车辆感到眩目，并根据交通情况调整32个LED单元，精确地照亮前方道路，同时避免强光影响其它交通参与者。

经过本土化改造之后，全新A6L的长宽高分别为5038mm（豪华型）、5050mm（运动型）/1886mm/1475mm，轴距达到了3024mm。相比现款奥迪A6L尺寸变化并不夸张，轴距也只是微增12mm。

尾部的造型借鉴了全新A8L的设计风格采用贯穿式尾灯，全新A6L采用带流水式转向灯的分体式锯齿状尾灯，辨识率颇高的9竖道LED光带设计看起来科技感更强了。

内饰方面，新车整体设计比较简洁并富有科技感，化繁为简的设计省去了很多物理按键，奥迪的“虚拟座舱”概念被引进，全新A6L标配了奥迪虚拟座舱，中控台上提供的三块大尺寸液晶屏格外惹眼，其中全液晶仪表盘为12.3英寸，而上下双中控屏则分别为10.1英寸和8.6英寸，并配备了HUD平视显示系统。

全新奥迪A6L全系标配了21项科技配置及安全配置，全系标配胎压监测、非全尺寸备胎、LED大灯/尾灯（带流水转向灯和大灯清洗）、渐进式转向系统、前排座椅电动调节+电动腰托、奥迪虚拟座舱、定速巡航、前/侧气囊+气帘、自动启停、奥迪整体式预安全系统基础版/城市版、Audi Connect互联科技等。此外根据车型不同，车主还可选装全景天窗、18/19/20英寸轮毂等。

新车提供4种座椅材质，其中2.0T全部8款车型中的4款致雅型标配Milano真皮座椅，而另外4款动感型则配备了Alcantara与珠光Nappa真皮拼接包裹的运动座椅；3.0T车型则配备了Valcona真皮座椅（带后排电动调节），但该配置全系车型均可选装。此外根据车型不同，全新A6L还提供了前后排座椅通风/按摩/加热，以及样式和颜色丰富的车内饰条、普通织物/黑色织物顶棚等。

全新奥迪A6L在动力方面首次全系标配轻混系统，搭载3.0 TFSI V6发动机及高/低功率两款2.0 TFSI发动机动力组合。其中，3.0 TFSI发动机最大输出功率为250千瓦（340 马力），峰值扭矩500牛·米；高功版2.0 TFSI发动机最大输出165千瓦（224马力），峰值扭矩350牛·米；低功率版2.0 TFSI发动机最大输出140千瓦（190马力），峰值扭矩320牛·米，并搭载了奥迪最新的B Cycle循环技术，从而大大提升了燃油经济性。

为进一步提高舒适性和燃油经济性，全新奥迪A6L所有动力版本都配备了轻度混合动力系统。3.0 TFSI发动机采用了48V高度智能的轻度混合动力系统，并连接至车身的摄像头及传感器，从而进一步提高了驾控智能化，2.0T车型为12V轻度混合动力系统。

全新奥迪A6L全系标配7速S tronic双离合变速箱，并可搭载quattro ultra适时四驱系统。更高效、智能的四驱系统能在保证更高动态表现的基础上实现更高的经济性。此外，3.0T车型均可选装自适应空气悬架。

一汽大众-奥迪全新A6L市场竞争力分析：

C级豪华轿车市场一直是中国汽车消费市场中最没有看头的一个细分市场，因为这个级别局势十年如一日都没有变数，奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系三足鼎立牢牢把持前三甲，即便是紧随其后的第四名选手也和他们存在巨大销量差距，也正因此，奔驰E级和宝马5系一直都是奥迪A6L多年来的相爱相杀的宿敌。

华晨宝马5系

北京奔驰E级

现款的奔驰E级作为这三驾马车中最早换代的选手，在2016年就完成了迭代，凭借先人一步的改造动作、相近与奔驰S级的外观内饰设计俘获很多人的关注同时造就了颇为良好的初段市场表现，时至今日已到了中期改款之时，销量趋于稳定。而宝马5系则在2017年完成换代，从全新7系上下放的众多诸如四门两盖铝合金、手势控制等“黑科技”强化了这代产品的科技属性，而在宝马一贯擅长的驾控领域，全新5系走向了舒适驾乘的路线，运动性能有一定程度的缩水。

代号C8的全新A6L在经历中国市场本土化改造最大的路线方针就是弱化“官车”形象，走向收入殷实的家庭用户或者在闯档社会上崭露头角的年轻人，因此提供了豪华/运动双脸设计，不过这个设计早在奔驰E级和宝马5系就出现了，所以外观造型相较对手并不是重点，全新A6L凭借灯光和虚拟座舱所营造的强大科技感，更高级别动力的V6发动机在三者中最强的动力表现等才是更具特色的亮点。

上汽通用凯迪拉克CT6

沃尔沃S90

雷克萨斯ES

除了两位宿敌之外，像凯迪拉克CT6、沃尔沃S90、雷克萨斯ES包括将来的一汽丰田亚洲龙等一众二线品牌选手并不甘心示弱，相较于三驾马车的不容有失，这些车型的设计风格和对目标消费者定位则更为大胆犀利，在车型级别本身上有越级打压的战术，在消费终端也有凭借巨额优惠换取市场占有率的狠角儿。

总结：曾经的奥迪A6L作为这个级别最强王者，凭借着“官车”印象和更为中庸的外观内饰配置级别牢牢坐稳头把交椅，即便是在上款车型（C7）生命末期，大幅的终端优惠也让它在与新对手的交战中不落下风，奥迪A6L是中国市场最成功的豪华轿车，这点毫无疑问。

不过C级豪华轿车市场看似波澜不惊，实际上却是暗流涌动，A6L的对手有明智预期中国市场走向早早完成换代的，也有以上克下用大幅度优惠占领市场的，在这两点上，奥迪A6L动作都满了一些。短期来看，这个级别中奥迪A6L仍将与奔驰E级、宝马5系两个老友称霸市场前三甲，但长期来看，局势的变化却充满未知。